网约车行业僧多粥少的情况在继续。

近期，多地发布了二季度的网约车运行数据，也有部分城市的交通管理局发布了网约车市场运行风险提示。记者梳理多地数据发现，网约车运力规模在不断增长，但是多地网约车的单车日均收入出现了下滑。

多地发布风险提示

从公开数据看，二季度不少城市的网约车单车日均订单有所下滑。

厦门市交通运输局发布的数据显示，第二季度全市网约车日均订单数约56.51万单，环比增长15.82%。单车日均订单数约18.09单，环比下降2.42%。

杭州市网约车监管系统数据显示，2024年第二季度，全市网约车日均订单总量为129.17万单，同比增长15.84%，环比增长14.21%。单车日均订单量为15.73单，同比下降4.52%，环比下降4.91%。

南宁市交通运输局发布的2024年第二季度南宁市网约车行业运营动态与风险提示显示，二季度,全市网约车日均订单总量约为32.98万单,同比增长13.92%。单车日均接单量在10.2单左右,同比下降10.53%。

也有城市的数据更清晰地展示出除了订单量，司机流水也在下滑。重庆交通局发布的数据显示，第二季度重庆中心城区单车日均接单12.9单，日均营收（流水）约329.2元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费等）。这一数据和2023年相比，下滑明显。根据此前公布的2023年1—10月数据，2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单，日均营收（流水）约380.9元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。相较于2023年，单车的日均接单数和日均营收有明显的下滑。

单车日均订单量下滑，主要是因为运力增长速度高于订单增长速度。杭州市网约车监管系统数据显示，与第一季度相比，第二季度日均活跃网约车辆数增长20.1%，日均订单总量增长14.21%，日均运输服务费增长14.04%，单车日均营收下降5.78%。总体看，市场总体规模有所扩大，但日均总订单及运输服务费增幅小于日均活跃车辆的增幅，从而出现单车日均订单数和营收均下降的情况。

从行业整体看，网约车运力不断增加。实际出勤车辆数据的增长更为直观。以重庆为例，对比各季度日均出勤车辆数据看，会发现一年不到的时间内增长迅速。2024年第二季度，重庆中心城区网约车日均出勤接单车辆约5.06万辆。而在2024年一季度、2023年第四季度以及2023年1—10月，该数据分别为4.8万辆、4.3万辆和3.6万辆。相较于2023年1—10月，2024年第二季度的网约车日均出勤接单车辆增长了40.5%。而早在2023年第三季度，重庆市交通局已经发布提示，城市车辆运力已远超实际需求。

厦门市交通运输局提醒，二季度全市网约车平台企业、车辆及驾驶员数量保持增长趋势，且网约车车辆与驾驶员的增长幅度进一步扩大，但单车日均订单数仍在下降，与车辆及驾驶员的增长速度相比，网约车市场运力已逐渐接近饱和状态，新进入的驾驶员可能面临接单难、收入下降的风险，新进入的平台企业可能面临订单少、经营困难的风险。

对于这一情况，网约车司机也有明显的感知。成都网约车司机王师傅对第一财经表示刚入行时一天可以接20单，目前最多就15单，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水属正常。”广东滴滴司机梁师傅则表示，过去一年他最大的感受是工作时间比过去长了两三个小时，流水却低了35%。

抽成问题受关注

除了运力增加，平台乱象也受到监管部门关注。

7月9日，宁波市交通、公安等六部门联合约谈了全市网约车平台、聚合平台公司。宁波市出租车协会还公布了在宁波实际在线运营的26家网约车平台抽佣比例上限。从抽成上限看，首汽约车、携华出行、滴滴出行的抽成上限为29%，T3出行为27%，曹操出行为22.7%。各网约车平台、聚合平台负责人在约谈会现场签订了承诺书，承诺将合理优化并定期向社会公布本平台抽成比例上限，在驾驶员端实时显示每单抽成比例，不将平台优惠活动的成本转嫁给司机，不转卖订单、不多头抽成。

8月1日，南京市网约车自律联合会发起南京市网约车行业规范市场秩序及保障驾驶员合法权益自律倡议，23家网约车平台、聚合平台集体签署，作出杜绝低价竞争、严控抽成比例等承诺。

随着规模增长，不少自营平台对聚合平台的流量依赖在增加。如祺出行此前在招股书中表示，平台网约车服务的月均活跃乘客、平均乘车频率及年度乘客留存率分别由2022年的116万名、10.2次及31.0%减少至2023年的99.7万名、9.0次及27.8%，主要是由于平台履行来自第三方出行服务平台的订单量不断增加。

部分司机对第一财经表示，来自第三方平台的订单收入低于自营平台。成都网约车司机叶师傅对第一财经表示，她接到第三方平台的订单已经多于自营平台，她认为第三方平台的价格相较于自营平台更低，“自营平台最低的情况下一公里的费用也有1.1元或者1.2元，第三方平台的订单可能只有0.8元左右。”而业内人士对第一财经透露，聚合平台的模式是卷价格，因此司机会有这样的感受。

从实际看，聚合平台订单涉及多个平台抽成，更受到关注。今年5月，广州市交通运输部门召开网约车行业聚合平台工作会议，通报了近期反映的订单层层转卖情况，并对各聚合平台提出要求，要求做好自查自纠，对存量接入平台、车辆、人员做好资质核查、建档，发现问题及时整改；同时，依法依规经营，禁止订单转卖，合理设定抽成比例，保障司乘合法权益。

责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 监审:万军伟

（第一财经）

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