雷诺近日发布财报显示，公司上半年营业收入为269.6亿欧元，同比增长0.4%，高于市场预期的269亿欧元；净利润14亿欧元，低于去年同期的21亿欧元。雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿拒绝置评能否完成2030年实现两位数的营业利润率，但他表示，“我们继续领先于为自身制定的计划。”

作为雷诺电动化战略的重要一环，新款Twingo的产地终于敲定。近期，雷诺和斯洛文尼亚政府签署了一份谅解备忘录，将于2026年开始在雷诺位于Novo Mesto的工厂，生产下一代Twingo微型纯电动汽车，预计年产能将达到15万辆，具体投资金额尚未披露。

综合外电报道，雷诺近日发布财报显示，公司上半年营业收入为269.6亿欧元，同比增长0.4%，高于市场预期的269亿欧元；净利润14亿欧元，低于去年同期的21亿欧元。

雷诺方面表示，公司上半年营收高于预期，得益于混合动力车型在欧洲主要地区表现强劲，综合销量同比增长1.9%；净利润出现下滑，主要原因是出售联盟合作伙伴——日产的股份，造成4.4亿欧元的资本损失，以及1.23亿美元的重组费用。

值得关注的是，雷诺上半年的营业利润为8.1%，高于去年同期的7.6%，也高于分析师预计的7.9%。营业利润是雷诺的一个关键指标，公司目标是到2030年实现两位数的营业利润率。

雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿（Thierry Pieton）拒绝置评能否完成上述营业利润目标，但他在投资者电话会议上表示，“我们继续领先于为自身制定的计划。”

在连续4年销量下滑之后，雷诺于去年恢复正增长，并希望今年推出的10款新车助力其保持增长势头。此外，雷诺也希望在传统汽车制造商的电动化转型中走在前列，计划在2030年前实现品牌全电动化。

作为雷诺电动化战略的重要一环，新款Twingo的产地终于敲定。近期，雷诺和斯洛文尼亚政府签署了一份谅解备忘录，将于2026年开始在雷诺位于Novo Mesto的工厂，生产下一代Twingo微型纯电动汽车，预计年产能将达到15万辆，具体投资金额尚未披露。

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，新款Twingo的预计售价不到2万欧元，将取代现款车型。现款Twingo包含燃油和纯电动版本，是基于Smart平台开发，但目前均已经停产。

新款Twingo于去年下半年发布，“它将在创纪录的两年内完成开发，以与中国汽车制造商竞争。”卢卡·德·梅奥称，新车是“可持续城市交通的有效解决方案”，类似于日本的kei汽车。Kei是一款低成本的城市小型汽车，具有非常小的汽油发动机。

据悉，新款Twingo预计基于AmpR Small平台打造，目前该平台生产新款雷诺5小型电动汽车。雷诺表示，新款Twingo的月成本将低于100欧元，百公里能耗为10千瓦时，相比目前的小型电动汽车节能约50%。

事实上，雷诺一直在寻求降低新款Twingo的开发周期和成本。在与大众汽车谈判破裂之后，雷诺在5月选择与一家中国汽车制造商合作开发新款Twingo，目前造型和先进工程项目正在法国完成。

据雷诺首席技术官Gilles Le Borgne透露，雷诺的目标是在10个小时内就能生产一辆新款Twingo。

当前，新款Twingo的潜在竞争对手包括，将于明年推出售价低于2万欧元的新款雪铁龙e-C3、大众集团未来推出的低成本车型、零跑汽车与Stellantis合作生产的零跑T03，以及比亚迪海鸥等。（中国经济网 姜智文/编译）