作者丨祝枝杉

近日，苇渡科技完成2亿美元（约合人民币14.55亿元）Pre-IPO轮融资，领头方为比利时联邦控股和投资公司。

这距离4月份宣布获得1.1亿美元B+轮融资仅过去三个月。

苇渡科技是国内首家面向中国、美国、欧洲、澳洲、新西兰等地，提供新能源智能驾驶重卡整体解决方案的企业。简单讲，就是做新能源重型卡车——避开了火热的新能源乘用车赛道。

苇渡科技创办于2022年3月，在合肥、上海都有办公室。今年4月，苇渡科技发布了首款纯电动重卡、首款氢燃料重卡以及新一代全线控底盘。目前客户有迪卡侬、嘉里物流等，在欧美累计拿到超5000台车的订单。

苇渡科技创始人韩文是一名90后，本科毕业于美国马萨诸塞州威廉姆斯学院，获得数学、经济学和西班牙语学士学位。

本科毕业后，韩文进入世界最大的对冲基金桥水基金投资部。

从桥水基金辞职后，韩文在斯坦福大学获得MBA学位。

之后，韩文进入金沙江创投的硅谷办公室，参与了对L4级卡车自动驾驶公司智加科技的投资，之后加入智加科技担任首席战略官和首席财务官。

2022年，韩文在合肥创办苇渡科技。企业预警通数据显示，苇渡科技在短短两年多时间，总共获得过六轮融资，投资方包括金沙江创投、汇丰银行、嘉民集团、荣庆物流、HITE Hedge Asset Management、方源资本、云启资本、苏州高新区、合肥创投等。

数据来源：企业预警通

早在B轮融资之后，苇渡科技就加快了商业化步伐，快速推进49吨满载670km长续航纯电重卡的研发与交付，并推动在中、美、欧等地的车辆测试和运营路线测试。

海外、尤其欧洲是苇渡科技的重要市场。苇渡科技计划在比利时安特卫普省的泽勒（Zele）设立其欧洲总部和首家工厂，预计能创造3000个工作岗位。比利时建厂的投资预计需要3亿欧元，计划到2027年，这个工厂每年将生产约1万辆电动卡车。本轮引进比利时的资本，或许跟这个有关。

乘用车新能源赛道杀得火热，重卡也正开始发力新能源化。一台柴油机重卡相当于乘用车的100倍碳排放，在“双碳”目标推动下，新能源重卡因其零排放、能耗低的显著优势，成为水泥、金属冶炼、采矿等大型高排放企业的首选运输工具，重卡新能源化是大势所趋。

新能源重卡行业市场大、渗透率低，有很大的增长空间，已经涌入三一重卡、徐工重卡、宇通集团、汉马科技（由吉利控股）、比亚迪等玩家。三一重卡在2023年年初A轮融资近10亿元，估值超百亿。

续航是新能源重卡的痛点之一。福田、一汽解放等也纷纷与宁德时代合作，布局换电站网络，开展新能源电池经营性租赁业务，为新能源重卡保驾护航。

本文不构成任何投资建议。封面图来自官网。本文写作中参考了投资界、上海证券报等报道，一并致谢。