想象一下这个画面：未来的某一天，你早上先用手机App打个“飞的”，中午收到“从天而降”的外卖，下班路上头顶飞着无人机巡查路况，晚上还能乘坐无人驾驶飞机来一场城市夜景的空中观光。

这一切，都在低空经济的蓝图之中。“低空”无疑是一片“新大陆”。从二维地面向三维天空，围绕低空所做的文章，无异于将经济形态展开了新的维度。有人将之放在中国产业史的进程中看，认为低空经济是继房地产、互联网、新能源汽车之后，最具想象力的新兴产业。

今年3月，“低空经济”首次写入全国两会政府工作报告。发令枪一响，各地都开始竞相打造“天空之城”，抢抓这个战略性新兴产业与万亿级风口。浙江也紧锣密鼓展开布局，不久前印发的《浙江省人民政府关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》，提出到2035年全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

先机不可失。普通百姓视线之外，各地在低空经济上的争夺已经“火药味”十足，包括但不限于将低空经济相关内容写入政府工作报告，密集调研出政策，争先恐后抢项目、争投资、给补贴。付诸行动的地方也不少，比如深圳对落地企业实打实地“发钱”，开通深圳—珠海售价999元的直升机航线，出台全国首部关于低空经济的地方专项法规；合肥与多家eVTOL（空中汽车）头部企业达成项目合作；川渝协作开辟了全国首条跨省低空目视航线……

这种紧迫感很现实。据新华网公开信息显示，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达2万亿元。诱惑十足的“蛋糕”谁能吃到，很可能决定在下一轮产业竞争、城市竞争中谁能取得先机，低空经济与交通、文旅、农业、物流的相加，还关系到切切实实的民生福祉。

快，更不能乱了章法。除了远见和魄力，低空经济同样需要持久的耐心和定力。业内人士估计，汽车产业投资3至5年就能见到效果，航空产业大概需要10年以上。今天，即便在低空经济最火热的城市，头顶也难见到一架飞行器。技术创新、空域管理、配套基建、商业模式、消费场景等每一个关卡的突破，都需要政府、企业、市场和投资者等各个主体齐头并进，找准方向，做好衔接，打好配合，循序渐进。

作为经济大省、电商大省和物流大省，浙江拥有良好的低空经济发展基础，在无人机制造和数字应用领域有充足的储备，在政策支持、低空制造、场景应用等方面已有不少积极成果。但竞逐低空经济新赛道，各个关卡上的“单兵”实力还不够，整合突破的能力还不强。千帆竞发之际更须屏气凝神，进一步发挥我省在数字领域的优势，率先抢占创新、产业、服务场景等高地，加快编制低空新基建专项规划，打通政策的通路和市场的通道，结合实际情况和场景去选择合适的产业方向，深入发掘消费场景，努力打造低空经济特色品牌。不能错过风口，更忌盲目跟风。

7月14日奥运火种抵达巴黎之日，1100架中国造无人机“霸屏”巴黎夜空。不久前，一位浙江95后雪山摄影师借助无人机完整展示攀登珠峰路线，让观众体验攀登世界之巅的奇妙感受。向空中发起技术冲刺的过程，总是充满浪漫的氛围感，但是新兴产业大浪淘沙时经历的残酷竞争与筛选，低空经济一定也少不了。稳扎稳打，因地制宜，谋飞得早，更谋飞得好，方能从混沌之中开辟新气象，向深蓝天空争得万亿商机。