在投了新势力小鹏汽车之后，大众汽车再次出手。这次大众出手的目标是有着特斯拉本土最大竞争对手的Rivian。近50亿美元的投资也让Rivian在资本市场的故事更好听，股价迎来一路暴涨。

当地时间6月26日，截至美股收盘，Rivian股价涨23.24%，报收于14.74美元/股，总市值146.71亿美元。

大众投资美国新势力

6月25日，Rivian和大众共同宣布，双方将合资成立一家软件公司，共享电动汽车架构和软件，用于两家公司未来的电动汽车。大众汽车将向Rivian投资高达50亿美元。其中，初始投资为10亿美元；到2026年，大众将继续投入40亿美元，用于双方的合资公司。

根据协议，大众与Rivian有望通过合资利用互补优势，并降低车辆制造成本。Rivian的技术平台预计将成为合资公司未来SDV（软件定义汽车）开发的基础，并将应用于两家公司的车辆。

双方都计划在2025年之后推出基于合资公司平台的汽车。短期内，合资公司有望使大众集团利用Rivian现有的电气架构和软件平台，加速大众集团的SDV计划。也就是说，大众看中了人家的技术。

对于双方的合作，资本市场给出了明确的反馈，消息发布后，Rivian股价在25日的盘后交易中飙升逾50%。华尔街也普遍表示看好，摩根大通将Rivian目标股价从10美元上调至14美元；Wedbush Securities将Rivian目标价上调至20美元。

虽然Rivian的登场将特斯拉作为了竞争对手，但与特斯拉相比，Rivian的业绩表现可谓惨淡。由于Rivian的长期亏损，Rivian一直承受着来自华尔街的巨大压力。

2021年11月10日，Rivian正式在纳斯达克挂牌上市，发行价为78美元。上市首日，该公司股价收涨29.14%，报收于100.73美元，市值达到了859.08亿美元。上市第二日，Rivian股价继续上涨，市值超千亿美元，陆续超过了通用汽车和福特汽车等老牌车企。被誉为继特斯拉之后的第二个明星车企。

很遗憾，Rivian可谓高开低走的典型。短短数月后，Rivian便被“打回原形”，股价持续暴跌。2024年以来，Rivian股价也基本腰斩。股价上不去的一个重要原因就是Rivian没卖出几台车。

Rivian成立于2009年，直至2018年才推出R1T电动皮卡和电动SUV R1S两款车型。2021年9月份，Rivian开启首笔小规模交付。

亚马逊是Rivian的最大股东之一，也是Rivian车型的重要客户。除了亚马逊，福特汽车也曾经是Rivian的股东，但福特在2023年时选择了退出。

据Rivian的2024年第一季度财报显示，Rivian在第一季度实现营收12亿美元，较上年同期的6.61亿美元增长8.15%；净亏损14.46亿美元，上年同期为13.49亿美元；第一季度共交付1.36万辆汽车。

Rivian困局仍在

如今，大众的到来，算是给Rivian打了一剂强心针。显然，这场合作对于Rivian更有利。不过，Rivian的困局依然还在。

今年3月，Rivian暂停了在佐治亚州建立新厂的计划，以节省现金，同时应对巨额亏损，因为在前一个季度他们生产的每辆汽车的亏损约为39000美元。

对于此次合作，Rivian的首席执行官RJ Scaringe表示，和大众的交易将帮助Rivian实现现金流正增长。

曾经，Rivian也被视为特斯拉的潜在强大竞争对手。但美国市场对电动汽车的需求放缓以及不断高企的成本，让Rivian等北美纯电动汽车制造商陷入困境，另一家美国新势力车企Fisker已申请破产。

如今，Rivian有着大众50亿美元的支持，短期内当然没有压力，但居高不下的生产成本能否让Rivian改变盈利能力呢？

大众在图什么？

在一众国际大厂之中，大众是最早转型电动化的。大众曾定下目标在2025 年超越特斯拉，成为全球最大的电动车企。

作为全球车企的头部势力，大众自然不差工程师与资金，关于电动化的一切都决定自己来。很遗憾，能煮好饭不代表能煮好面。对大众而言，现实很残酷。

ID.系列最早的产品ID.3在2019年末正准备在海外开始交付时，软件系统发生故障。最后不得不推迟上市，大众对于此事件的说法是：“由于基础架构开发的过于仓促，系统部件之间往往相互不理解、出现错误。”

简单来说就是自家团队的软件研发能力不足，大众决定将软件部门独立为CARIAD，预算也增加到了惊人的270亿欧元。可惜，由于CARIAD研发进度落后，还导致保时捷 Macan EV、奥迪 Q6 e-tron一系列新车延期到2024年发布。

最终，大众还是决定放手，不再什么都通过自己来。去年7月26日，大众汽车集团宣布，对小鹏汽车投资约7亿美元并获得小鹏约4.99%的股权。同时，大众品牌和小鹏签署了长期合作技术框架协议，并计划在合作初期，面向中国的中型车市场共同开发两款大众品牌的电动车型。这两款专门针对中国市场的车型将补充大众MEB平台的产品组合，也计划于2026年推出。

在此次合作当中，大众表面上有着两层含义：一是通过小鹏的核心技术来弥补大众在平台、软件等方面上的短板，进一步推进对于中国市场的份额；二是利用这次投资行为来尝试全新的车企与车企式的合作方式。这对于双方来说是双赢局面，大众获得技术，小鹏获得现金流以及曝光。

从大众投资小鹏的逻辑，也不难看出大众投资Rivian的理由。美国作为全球第二大汽车市场，大众不可能放弃这块大蛋糕。

根据Kelly Blue Book发布的数据显示，2023年美国电动汽车销量达到120万辆。其中，特斯拉销量为65.4万辆。虽然远不及中国新能源汽车市场规模，但美国的电动汽车市场处于增长期。

不过，也要看到大众在美国并没有在中国这样的品牌号召力，2023年的大众汽车在美国销量甚至连前十都没进。同时，特斯拉超过一半的新能源汽车市占率，让其他品牌难以成长起来。否则，在美国更有品牌号召力的福特也不会退出Rivian的投资了。所以，大众与Rivian的合作前景如何？还真是个未知数。

潇湘晨报记者胡雄