我国的台湾省岛内，没有开发石油的能力，几乎不生产石油产品，倒是有一个特殊的现象，台湾省境内石油价格却比我国内陆地区要低。

台湾省的石油大量都依赖进口来获取，为什么还能够比生产石油的内陆地区价格更低呢？

有网友提问了，台湾省内的石油价格要比内陆地区低多少呢？每一升成品油的价格始终都会比大陆地区低1.6元左右，最多的时候可能还有一个浮动。

我国内陆地区还有很多的石油矿区在进行稳定的开采和生产，也给国家供应了全国石油消耗总量的三成产能。但是我国的台湾省是不生产石油的。

台湾宝岛总面积只有3.58万平方公里，称之为宝岛，在植被，渔业等资源方面都非常富饶，却在石油能源方面有着比较低的储量，已经探明的石油总储量大约为33万吨。

而且台湾省内也不具备开采和生产石油的能力，所以岛内使用的石油资源几乎全都是来自进口供给，台湾省仅一年的石油进口量就要超过4000万吨，这个数字对比台湾省发现的石油总储量，可以想象一下，如此悬殊的供需差距，是无法实现供给平衡的。

在这样的前提下，为什么台湾省内的成品油供应价格 ，竟然比内陆地区还要低呢？

日常生活中人们经常接触到的成品油，就拿汽油来说，最为常用的就是92号汽油，台湾省内的价格，每一升92号的汽油大约在6.5元左右，而我国内陆地区的同型号燃油供应价格每一升价格在8.19元左右。

这个价格差也让很多网友都有点傻眼，全部石油都要依赖进口的台湾省内燃油供给价格，竟然要始终都比内陆地区低呢？

第一个主要原因是台湾运输燃油的价格更低，同样是采用海上航线进行运送，就拿到达同一个目的地，中东地区的沙特为例子。

我国从海上航行的路线，需要行进六千四百多公里。每一吨石油每一千公里的运费，折算成人民币将近千元，我国的航线路径，需要航行六千多公里，这还是从最近的天津港出发计算的距离。

而从我国的台湾省出发到中东，航线距离只有871公里，这样的距离差了多少倍，网友可以大概计算一下，运费自然就便宜太多了。

为什么我国不能抄近道，肯定有着错综复杂的原因，最主要的原因，自然是霸权国家和盟友们，想要给我国使绊子，千方百计都要阻挠我国顺利运送能源和进口能源，因此我国的海上航线路径，也要绕一些远路。

台湾省不存在这个距离增加的问题，成本就降下来很多，自然折算到零售价格时，价格也不会上涨太多。

第二个原因是台湾省民众的加油价格中，不含有税费，台湾省内的汽车都是进口供给，汽车的进口税费非常高，有的税费甚至接近车价的半数。而且这些高昂的税费，就算车子停放在车库不上路，都需要逐年缴纳，这一点和我国内陆地区不同，我们平时接触的购车税费，一次性就缴纳完成了，不会造成后续的更高负担。

这也可以理解成，虽然台湾的油费便宜，但是实际上民众的用车成本非常高，在我国台湾省，岛内的人使用私家车，还是比较奢的事情，至少不像我国的内陆地区家用轿车如此普遍。

第三个原因就是我国采购石油的渠道不同。

我国的石油成品油价格，为什么总是降低不下来呢，到底是什么原因呢？

很多网友都表示，每次盼着油价下降，但实际油价降低的时间维持不了多久，就反弹回去了。

我国每年进口的石油总量接近5万亿吨，这个数字是非常惊人的，竟然依旧无法满足国内的石油需求总量，另外的缺口还有我国的国产石油进行支持，我国是全球范围内，进口石油最多的国家了，也是消耗石油总量最多的国家之一。

在进口石油时，其实我国的石油渠道有多个，因为不同的合作渠道，能够尽可能保障能源供给的安全系数提升，但是从不同的地方往国内运送石油，不同距离不同的采购价格，不同的运费等，综合在一起，费用也有不同。

综合起来，通过我国的管理部门统一定价，而进口的价格还有浮动，零售价格也会变化，就很正常。

再有石油的需求总量不降，石油的产能和环保要求的提高等，对于成品油的附加成本，也有提高，因此到大众去加油站加油时，看到的石油价格就是总觉得比我国台湾省的油价要高一些。