作为智己第四个车型，第二款轿车，智己L6从发布之日就备受关注，灵蜥数字底盘＋智慧四轮转向系统带来一个同级中拔尖的操控表现，“去高精地图城市NOA”是它智驾的杀手锏之一。这期1+1试车，我们特意给它找来一位实力强劲的对手：小米SU7。我们包下整个赛车场，特别安排三个比拼环节，让大家直观地看看到底哪台车实力更强，更优秀？！

本期车评人

▍刘志峰

第一个环节是赛道试驾+圈速测试：既然是上赛道试车，那性能一定要选最“顶”的，两台都是双电机四驱版：分别是智己L6 Max 超强性能版，最大输出功率：579kw，最大扭矩：800Nm，官方零百加速：2.74s；小米SU7 MAX版本，最大输出功率：495kw，最大扭矩：838Nm，官方零百加速：2.78s。

之前我已经在街道试过小米SU7标准版，感觉这是一部运动大于舒适的电动轿跑车，这台SU7 MAX，性能较标准版直接高出一截：不单马力大了一倍，还多了空气悬挂。虽然马力大，但讲真挺容易上手的，两侧轻微隆起的前机盖也多少增加了运动感，电机响应也十分积极，要说不足，我觉得是转向偏中性，转向不及智己L6来得敏捷，最大的痛点是小米SU7刹车给人的信心不够，在赛道这种“快进快出”的场合，我始终要留一点余量给刹车，开得不够尽兴！

智己L6比L7小一圈，车长依旧接近于5米，轴距2.95m，在赛道上开，“大车感”还是在的，除了单纯比马力，比加速之外这些因素之外，L6还有两个杀手锏：

1、在智己L6开始采用一套名为灵蜥数字底盘，核心就是一套ICS云台制动，能自适应多场景的舒适制动，减少加速俯仰、刹车点头这些因物理惯性带来的车身变化；

2、L6有智慧四轮转向系统，SU7并没有，L6后轮可以“高速同向，低速反向”：最大６度的转向辅助。事实上，它的确又快、又敏捷、又稳，最后在圈速比拼的环节，智己L6略快，跟这些优秀的设定有关系。

为了增加趣味性，我们还特意在中间安排了一个场地项目小测（第二环节）：在终点线摆放了桩桶，车辆通过桩桶后，完成一个极限掉头，以直路宽度8m为界限，看看哪台车最快完成，事先我们大概估计到有智慧四轮转向的智己L6会赢，但殊不知原来优势这么明显。

最后一个环节，我们走出了赛车场，找了安静的地方，深度聊了一下购车人普遍关心的几个细节：空间、车机、后排、用料等，两车的取向明显不同：我觉得小米SU7强在车机，16.1英寸3K屏幕也凸显了科技公司做车的优势，外加一些可以在小米商城选装的按钮（配件）， 主打一个好玩！

相比之下，我更喜欢车厢布局更温馨、用料更高级的智己L6，全系配备意式轻奢POPO Sofa，这个我在LS6上就垂涎的设计，被完美保留至L6上，小米SU7的座椅则相对较硬，无论是短途，还是久坐，舒适度是明显不如智己L6的。智己背靠上汽集团，在用料选材和品质上，智己L6显得显得游刃有余。

值得一提的是，智己L6目前的限时权益特别香，品牌为了推广“灵蜥数字底盘”优势产品实力，上市初期以超香的限时福利价格最大诚意感谢首批车主的信任，上市限时权益将于6月15日截止。早下单真的赚了，喜欢智己L6的，早买早享受吧！

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