卖汽车比卖家电利润高，现在新能源汽车行业也迎来大卖场销售的机会，但是黄光裕卖车仍然会面临挑战。

黄光裕旗下的国美集团近日进行汽车体验馆的招商。第一财经记者了解到，该项目与国美零售(00493.HK)没有直接关系，而是国美零售大股东国美集团的新项目。目前，国美汽车体验馆暂时还没有实体店，处于加盟招商阶段，号称与数十家汽车品牌车源渠道有合作意向。

去年年底，国美集团曾发展国美超市加盟店，主打零食、饮料，后来“雷声大、雨点小”。国美零售目前处于困境之中，5月发行约1.29亿股股票，结算部分尚未偿还的债券，高层也有变动。此次发展汽车体验馆加盟业务能否成为黄光裕扭转国美系困境的契机，尚需观察。

黄光裕欲”试水”卖汽车

据天眼查，天津国美汽车销售有限公司(下称国美汽车)成立于2018年7月31日，注册资本500万元，法定代表人许靓，由北京国美新星科技有限公司(下称国美新星)100%控股。国美新星成立于2023年12月20日，注册资本100万元，法定代表人刘亚楠。

第一财经记者从国美相关人士处了解到，国美汽车体验馆自2024年5月中旬招商以来，至今已收到了几十余家海外内汽车品牌的车源渠道合作意向，车型种类覆盖新能源车型、传统豪华品牌车型，以及国产/合资燃油车。

国美汽车在构建上游车源渠道供应链的同时，也在拓展下游加盟商。在东北大区，国美汽车体验馆已收到了十余份加盟意向，目前资源支持和建店工作正在稳步推进。上述人士还透露，国美汽车体验馆已研发了车商端电子商务系统，并设计了店面装潢方案。

“这个项目属于加盟类型，面向全国各地推广。合作模式是品牌加盟，国美汽车可以提供由国美对接的主机厂(汽车厂)提供的汽车供应链。加盟商加盟后，可以获得一整套从供应链到直播授课等相关权益。”上述人士表示。

公开信息显示，国美汽车体验馆还将在汽车衍生产品方面发力，加盟者能够借助国美汽车体验馆的供应链资源，向消费者提供保险、购车分期、车后产品等服务。在仓储物流方面，国美汽车体验馆将依托国美集团自有的、覆盖150个城市的物流网络和配送体系。

超市“遇挫”后欲再寻新路

为打破国美系的困境，黄光裕不断寻求新机会。去年11月，国美集团曾发布国美超市加盟计划，号称三年内要开10000家超市，一度令国美零售股价大幅回升。国美零售随即发布澄清公告称，国美超市业务由主要股东黄光裕及其关联方与独立第三方合作经营。

不过，国美超市的加盟拓展计划，目前来看推进得并不顺利。第一财经记者了解到，一位去年年底负责国美超市运营和招商的相关人士现在处于挂职状态。国美超市的抖音官方账号现有粉丝3.8万，但是其它关联账号粉丝较少，而且内容大多数是半年前发布的。

在大众点评的APP上，记者搜索到目前仍然在营业的国美超市门店，一家是在广州地铁永泰站附近的永康店，另一家是在广州新市南街的新市恒升大厦店。记者拨打联系电话，对方说国美超市的联系电话已变更，新电话不清楚，现在国美超市还有4-5家店。

据国美超市抖音号消息，今年5月，黄光裕与湖南乐尔乐商业连锁有限公司董事长陈正国会面并签约，拟共同发展硬折扣的商超模式。记者留意到，陪黄光裕签约的，还有国美超市(广东)有限公司董事长刘昊依，其关联公司金艺传媒是国美超市主要股东之一。

另据天眼查，2023年9月，国美新星注册了国美邻里(浙江)科技有限公司。今年4月，国美邻里公司发布了“国美即时仓”及“国美便利店”，并宣布进入即时零售领域。

卖车能否助黄光裕摆脱困境？

黄光裕凭其个人和国美IP，试水超市、汽车体验馆等业务，都为了努力摆脱目前困境。

据国美零售的公告，国美零售2024年5月28日以每股1.24港元，向债券持有人发行1.2864亿股换股股份，以结算部分债券持有人持有的债券，换股股份占国美零售已发行股本约0.27%，发行价较当天国美零售收市价0.034港元，溢价约3547.06%。

上述换股股份发行完成后，黄光裕及其一致行动人士在国美零售中的持股比例，从10.96%降至10.93%。

天眼查显示，5月29日，国美零售控股子公司国美电器新增2条被执行人信息，执行标的合计4.47亿余元，涉及金融借款合同纠纷案;国美电器被执行总金额已超71亿元。

除了债务缠身，国美零售还经历了高层变动。今年5月14日，国美零售公告透露，因中国证监会下发通知，涉嫌涉及国美零售持股28.34%的*ST美讯(600898.SH)违反信息披露规定，国美零售执行董事宋林林、非执行董事董晓红辞任国美零售董事职务。

去年，国美系主要的上市公司均出现巨额亏损。2023年，国美零售收入6.47亿元，归母净利润亏损100.57亿元;*ST美讯收入3907.26万元，归母净利润亏损1.12亿元。

尽管如此，有车科技创始人徐晨华向记者分析说，黄光裕和国美集团卖新能源车还是有一些机会。因为现在新能源汽车消费比较旺，用户的消费习惯发生了变化，不一定到4S店选购，而商场、超市等卖场也开始卖车。“接下来，新能源汽车有可能会像当年的大型家电一样，销售场所从最早的专卖店拓展到大卖场，毕竟新能源汽车不需要那么多保养。”

卖车的利润虽然比卖家电高，但是黄光裕卖车也不是没有挑战。徐晨华认为，新能源汽车的销售渠道已经比较饱和，国美汽车会面临小米汽车、问界汽车专卖店等的挑战。

来源：第一财经