特斯拉裁员10%，无奈之举还是在“憋大招”
作为全球电动汽车领头羊，特斯拉裁员的原因是什么，未来发展战略可能有何调整？
文｜邓思邈
编辑 | 郭丽琴
当地时间4月14日下午，据称马斯克向特斯拉公司全体员工发送邮件称，特斯拉将在全球范围裁员超10%。
据特斯拉最新年报，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数达14万余人。因此，本轮裁员波及人数可能超过1.4万人。官方资料显示，特斯拉员工主要分布于美国加州弗里蒙特、美国德州奥斯汀、中国上海、德国柏林四家汽车工厂。
电动车网站electrek最早披露该邮件内容
在邮件中，马斯克称，裁员是因为公司“某些领域存在职位和工作职能上的重复”，“公司正在为下一阶段的增长做准备，降本增效极其重要。”
《财经》就此轮裁员涉及人数和地区，以及裁员背后的具体原因向特斯拉发送了询问邮件，截至发稿未获回复。
此前，由于一季度新车销量不及市场预期，自今年年初，特斯拉股价已下跌36.76%。
数据来自谷歌
裁掉哪些人
马斯克在全员信中表示，作出裁员这一决定十分艰难，“没有什么比这更让我讨厌的了，但又必须这么做。这将使得组织上变得精简、具有创新性，并期盼下一个增长阶段周期的到来”。
有特斯拉员工在reddit发帖称自己收到了解雇的通知邮件，该邮件表述的意思和上述邮件大致相同，只不过会直接提到“不幸的是，你的工作岗位在这次人员调整中被筛除了”。
有媒体援引多位知情人士透露的消息，特斯拉中国和美国员工都在此次裁员计划里，涉及销售、技术和工程师团队。其中一位消息人士透露，几家美国特斯拉服务网点立即进行了大规模裁员，主要是销售和技术岗员工，且另一个地方开除了所有前台员工；美国加州的一位特斯拉项目经理在社交媒体上发布了一份电子表格，上面列出了140多名已被开除的员工，大部分是工程师；另有两位消息人士称，特斯拉中国销售团队的成员已收到被裁的通知；还有一位知情人士透露，特斯拉位于上海的公司只会裁一小部分员工，总计“几十人”。
特斯拉上海工厂
中国社交媒体上也有不少人爆料，某微博博主发文表示“特斯拉在和门店沟通裁员名单了，基本每家店都有人被裁，赔偿标准是N+3”。脉脉App社区里有自称特斯拉上海销售员工写道，自己被经理临时通知约谈，目前还不知道具体赔偿数额。截至发稿，财经E法联系上述两位发帖者未获回复，未能确认这两则信息的真实性。
裁员内部信被曝出的同一天，特斯拉两位高管主动宣布离开了该公司，分别是德鲁·巴格利诺和罗汉·帕特尔。
巴格利诺离职前的身份是特斯拉动力总成和能源高级副总裁，他在社交媒体X上发文表示，“在这里待了18年之后，我做出了一个艰难的决定，决定离开特斯拉”。
来自是德鲁·巴格利诺个人社交媒体账号
而帕特尔是奥巴马总统的前助手，于2016年加入特斯拉，担任政策和业务发展主管，此次离职后他在社交媒体X上感谢过去8年在特斯拉与马斯克和同事们一起共事。
来自罗汉·帕特尔个人社交媒体账号
自2003年特斯拉成立以来，已有数次较大规模裁员。追溯此前公开信息，这几次裁员分别为：2017年裁员大约400至700名员工，约占总员工数的1%-2%；2018年裁员9%，裁员约4100人；2019年裁员7%，其销售、交付员工以及Model S 和 Model X生产团队都出现了裁员；2022年裁掉10%受薪员工，并于该年6月冻结了招聘。
但裁员的同时，特斯拉的整体员工数量一直在快速增长。财经E法整理公开数据发现，特斯拉全球员工总数从2014年底的1万余人增长到2023年底的14万余人。如图所示，特斯拉员工总数从2019年底开始出现大幅增长，2019年底到2020年底这段时间内特斯拉员工增加了2.2万余人，2020年底到2021年底增加了2.8万余人，2021年底到2022年底也增加了2.8万余人。
财经E法根据特斯拉年报整理
值得关注的是，2020年-2022年也是特斯拉销量猛涨的三年——财报数据显示，特斯拉2019年全球销量超过36.76万辆，2022年新车销量突破百万大关——全年交付131.38余万辆新车。在这三年里一些关键事件为：2020年1月特斯拉上海工厂正式投产交付新车，2021年开始交付中国产特斯拉Model Y，2022年特斯拉上海工厂第100万辆整车下线。
现状与未来
在马斯克的全员信被披露之前，已有媒体陆续曝出一些特斯拉可能会裁员的迹象。
2024年2月，有媒体报道，特斯拉开始要求高管确定团队内哪些员工对公司更为重要，同时还取消了对一些员工的绩效考核，并暂停股权激励。“在职员工每年有两次绩效考核，但每年只能获得一次晋升或者奖金”，四名特斯拉员工曾向媒体透露。
2024年3月底，另有媒体从知情人士处了解到，特斯拉上海工厂缩短了员工的工作时长，从原来的每周工作6天半调整为每周工作5天，以降低Model 3和Model Y的产量。本次全部信被曝出的前两天，有传言称特斯拉裁员幅度可能达到20%。
新车销量显示，特斯拉今年一季度共交付38.68万辆新车，环比下降20%，同比下降8.5%，远低于资本市场预期的47万辆。这是特斯拉自2020年以来首次出现销量同比下降，也是特斯拉自2022年第四季度以来最低的季度交付业绩。作为对比，特斯拉2023年第四季度交付了48.45万辆新车，2023年第一季度交付了42.28余万辆新车。
财经E法根据特斯拉财报整理
关于特斯拉本轮裁员的原因，中欧协会智能网联汽车秘书长林示对财经E法分析称，一、新车销量没有达到预期目标，必须通过裁员来保证一定的营收或利润；二、与中国电动汽车企业的崛起有一定关系，又好又便宜的电动汽车不仅在中国本土“狙击”了特斯拉，并在全球各地都“狙击”特斯拉，造成特斯拉在全球各地销量都在下滑。
特斯拉目前其他基本面如何？
一方面，新的产品还在路上。2024年1月，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉的下一款新车尚在开发中，预估要到2025年下半年开始投产。该车采用特斯拉下一代汽车平台，售价为2.5万美元（约合18.1万元人民币）。有媒体此前报道称，特斯拉已经搁置了该车的开发项目，后被马斯克否认。
关于特斯拉现阶段的状况，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja在财报会上表示，特斯拉正处于两波增长浪潮之间，第一波增长浪潮开始于Model 3和Model Y两款车的全球扩张。“我们认为下一波增长浪潮将会从下一代汽车平台发布开始，2024年特斯拉的汽车销量增长会更低”他说。马斯克紧随其后补充道，Model 3改款版本的推出一定程度上帮助了特斯拉销量的提振，改款换新版本的Model Y的产线设在了上海和柏林。
特斯拉Model 3改款版本于2023年10月在中国市场开售。对于特斯拉Model Y改款版本何时推出，财经E法向特斯拉北京某体验店销售进行了询问，其给出的答复是：今年没有变动。
另一方面，特斯拉Cybertruck（赛博卡车）产能有限，这意味着短期内无法帮助新车总交付量快速提升。据媒体援引知情人士的消息称，特斯拉将缩短美国德州奥斯汀工厂负责生产Cybertruck员工的每日两个班次的工作时长，具体表现为之前工人实行12小时轮班制——从早上6点到下午6点、从下午6点到早上6点，现在改为白天轮班11小时、晚上轮班10.5小时——从早上6点到下午5点，从下午6点至凌晨4:30。
一位熟悉智能汽车的分析师对财经E法介绍，特斯拉在中国市场的日子不如之前好过了，因为现在众多中国车企纷纷降价，同价位可选项有很多，短期内可能有用户比较倾向于特斯拉，但长期来看如果特斯拉FSD（Full-Self Driving，即“完全自动驾驶”）仍旧由于各种原因不能在中国市场上市，特斯拉的竞争力就要弱一些了。
不过，林示告诉财经E法，即便中国品牌的电动汽车已经对特斯拉构成了极大威胁，但特斯拉这种创新型的企业不会被打垮，只会越战越勇。“中国电动汽车企业要想真正发展壮大，需要做好引领世界的创新，而不只是局部创新”。
特斯拉人形机器人
马斯克在全员信中透露，特斯拉正在开发汽车、能源和人工智能领域里最具革命性的技术。
财经E法梳理公开信息发现，汽车指的是特斯拉下一代汽车平台的新车；能源指的是Megapack（巨型电池，可存储能源并供能）。
此外，前述1月财报会上，特斯拉曾披露，到2024年，特斯拉莱斯罗普电池工厂将继续运营第二条装配线，到今年年底，其装配能力将从2000万千瓦时增加到4000万千瓦时；人工智能领域则表现为FSD、人形机器人、Robotaxi三块，特斯拉FSD刚刚发布了V12的版本，马斯克公开表示明年会推出一定数量的人形机器人，能够代替人完成一般的任务，Robotaxi则会在今年8月8日揭晓。
责编｜田洁