港股自动驾驶赛道活跃，如祺出行再度冲刺港交所
封面新闻记者 付文超
在港股市场，与自动驾驶相关的细分赛道开始变得活跃。港交所官网显示，今年一季度正在处理中的上市申请企业共88家，其中最多来自软件与服务行业有25家，同期，1/3已上市企业来自软件与服务行业。在软件与服务行业中，与自动驾驶相关的细分赛道正变得活跃。
今年1月5日，自动驾驶激光雷达解决方案商速腾聚创在港交所主板挂牌上市，实际募资额达8.77亿港元，成为一季度港股募资额最高的IPO项目；3月25日，主打自动驾驶和Robotaxi概念的出行科技与服务公司如祺出行再度向港交所递交招股书，继续冲刺“出行科技第一股”；一日后，智能驾驶解决方案供应商地平线正式递交港股上市申请，将与黑芝麻智能争抢港交所“自动驾驶芯片第一股”。
记者了解到，自去年6月工信部表态支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用、国家及各地政府出台一系列利好政策后，自动驾驶行业正式进入大规模商业化落地阶段。作为人工智能、大数据等高增长领域概念的一部分，自动驾驶、Robotaxi等再次受到资本市场关注。值得关注的是，作为一个正处于发展初期的行业，大部分玩家此刻依然受亏损困扰。
以成立于2019年的出行科技与服务公司如祺出行为例，其业务涵盖出行服务，主要为网约车及Robotaxi服务；技术服务，主要为人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队管理及服务三大板块。随着自动驾驶行业景气度提升，与去年8月首次递表相比，如祺出行新版招股书显示其在多项指标上都有较明显改善，整体呈现出较大成长性。2021～2023年，如祺出行总收入分别为人民币10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，年复合增长率为46%；在亏损率方面，调整净亏损率分别为66%、38.8%和25%，呈逐渐下降趋势。
如祺出行自成立以来进行过3轮融资，股东包括广汽、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。最近一轮融资完成于2023年8月，额度为 8.42 亿元，投后估值达到53.6 亿元。
如祺出行在招股书中称，IPO募集所得资金净额，预期约40%用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发活动，20%用于出行服务产品升级及运营效率提升，20%用于实施地域扩张战略过程中扩大用户群、提高品牌知名度及提升市场份额。
截至2023年12月31日，如祺出行平台注册用户数为2380万。据弗若斯特沙利文的资料，截至2023年12月31日，如祺出行在大湾区的用户渗透率超45%，是大湾区第二大出行服务平台。
在如祺出行服务中，Robotaxi服务的发展引人关注。招股书显示，如祺出行于2021年开始Robotaxi的开发及商业化，将自身定位为开放性Robotaxi运营科技平台，连接领先的自动驾驶解决方案供应商及汽车制造商。
招股书显示，如祺出行在2022年在广州推出了“全球首个开放性Robotaxi运营科技平台”，成为全球首个在混合运营模式下提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的出行服务平台，同时接入第三方Robotaxi车队进行商业化运营开始接受 Robotaxi乘车计费订单。
截至2023年12月31日，如祺Robotaxi服务下的测试运营车辆为281辆，在545个测试站进行测试，测试总时长超过2万小时，连续安全试运营里程超过45万公里。根据弗若斯特沙利文的资料，截至最近可行日期，公司自有的Robotaxi车辆均配备了L4自动驾驶技术，是目前装载在Robotaxi车辆上最高级别的自动驶技术。
根据弗若斯特沙利文的数据，Robotaxi预期于2026年左右实现大规模商业化，并预计在2030年在全球范围内广泛采用。大规模商业化将降低运营成本并提高效率，吸引私家车用户转用Robotaxi服务，预计2030年Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年达到69.3%。