民航局通报“3·21”东航MU5735飞行事故调查进展
在事发周年向公众披露有关调查进展信息是国际民航业界的通行要求和做法。国际国内相关法律规定都对航空器事故调查报告公布时限提出了明确要求。中国民用航空局于3月20日发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》。
3月20日，中国民用航空局通报“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展：2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。资料图：2022年4月4日，广西藤县，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故藤县应急处置指挥部发出的倡议书。
13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。资料图：2022年3月24日，广西梧州，MU5735乘客家属带走事故现场一罐泥土。
中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下。资料图：2022年3月29日，广西藤县，从核心现场下来的人员、车辆、物资进行严格的防疫消杀。
一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。资料图：2022年3月25日，“3-21”东航飞行事故心理救援专家组组长尹平接受采访(视频截图)。
二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况。资料图：2022年3月24日，广西梧州藤县，消防人员从一个新的搜索区域发现了大量飞机残骸散落的碎片.
调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。资料图：2022年3月27日，广西梧州藤县，消防员发现事故客机第二个黑匣子。
三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查。资料图：2022年3月21日，广东广州，白云机场筹备成立专项工作组。
对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求。资料图：2022年3月21日，南方电网广西梧州供电局现场布置照明灯具。
事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序。资料图：2022年3月22日，广西梧州藤县，在靠近坠机地点的律村入口，各路救援力量陆续抵达。
相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。资料图：2022年3月22日，广西梧州藤县，民警在通往事故现场一道路卡点加强把守。
后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。资料图：2022年3月22日，广西梧州藤县，救援车辆持续抵达靠近坠机地点的律村入口。
记者就相关问题采访了南京航空航天大学民航学院副院长邵荃和中航技进出口有限责任公司客户服务部训练与飞安办主任高俊。邵荃：“从历史上看，法航AF447、埃塞航B737MAX等事故在该阶段都发布过中期报告或中期声明，对调查进展情况进行介绍，回应遇难者家属及社会关切。”资料图：2022年3月22日，广西梧州藤县，坠机地点附近地点村民烧香点烛祈福航班全员平安。
邵荃：“一般来说，大型运输航空事故调查的周期往往都超过一年，这主要是由于调查所面临的技术复杂性和不确定性，很多技术疑点、难点都需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这都要耗费大量时间。统计表明，过去30年全球民航所发生的千余起商业航空事故中，在一年内发布最终报告的仅占25%。”资料图：2022年3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。
高俊：“航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。从目前了解的情况看，此次事故与以往存在很大差异。”资料图：2022年3月23日，广西梧州藤县，东航客机坠机核心区域寻获失事客机第一部黑匣子。
“飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。按照事故调查程序，调查组需要对所有寻获的残骸进行辨识，对重要残骸进行详细检查和实验分析，以便确定失效机理和最后阶段的工作状态，为后续调查分析提供证据，这些都是非常复杂专业的工作。”资料图：2022年3月24日，广西梧州市藤县埌南镇东航MU5735航班坠机事故现场，搜救人员进入现场展开搜救。
“还有通报中所提及的对飞机适航维修等情况开展调查，一般来讲，这个调查工作量也很大，需要调查飞机全生命周期的适航维修情况，如航线和定检、各类修理改装、适航指令及服务通告执行等工作记录，涉及的资料可能达成千上万份，需要耗费大量人力和时间，这些都反映出本次调查工作的技术复杂性。”资料图：2022年3月25日，广西梧州，“3-21”东航飞行事故现场搜救仍然在继续。
“当然，除了残骸分析验证和飞机适航维修调查，事故调查涉及的其他方方面面同样纷繁复杂，都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。”资料图：2022年3月27日，广西梧州藤县，“ 3·21 ”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行。
资料图：2022年3月26日，广西梧州藤县，事故搜救工作继续进行。（综合：新华社、央视新闻）