何超琼获提名，李嘉诚非白捡！七航司“报喜”，一航司退市丨正点评
文丨郭小兴 林雨秀 编辑丨杜海 百进
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
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1、七航司“报喜”，南航提名何超琼
南方航空近期的一项人事任免，颇为引人注目。
7月13日，其董事会会议一致通过，提名何超琼为第九届董事会独立非执行董事候选人，并提交公司最近一次股东大会审议批准。
出生于1962年的何超琼是广东宝安人，在已故澳门赌王何鸿燊跟二太太蓝琼缨所生5个子女中排行老大，后来在商界的成就已远远超过赌王。在2023福布斯中国香港富豪榜上名列第22位，对应的身家为38亿美元（约合人民币270亿元）。
对于南方航空的此项提名，何超琼本人也颇为重视。在公告中，她声明道：本人具备独立董事任职资格，保证不存在任何影响本人担任南方航空独立董事独立性的关系。
公告显示，2023年1-6月，南方航空预计净利润为亏损25亿元-33亿元，相较上年同期的净亏损114.88亿元，实现了大幅减亏，但经营压力依然巨大。
此外，在“减亏脱困”为民航2023年关键词的大背景下，另两家国有大航也实现了大幅减亏。其中，中国国航预计净利润约为亏损32亿元-39亿元，上年同期亏损为194.35亿元；中国东航预计净利润为亏损55亿元-69亿元，上年同期净亏损为187.36亿元。
与此同时，已预告上半年业绩的7家大A航司中，只有两家实现了扭亏为盈。其中，春秋航空预计净利润为6.5亿元-8.5亿元，上年同期亏损为12.45亿元；吉祥航空预计净利润约为5500万元-8000万元，上年同期净亏损近19亿元。
海航控股、华夏航空的状态也是实现了减亏。其中，海航控股预计净利润为亏损15亿元-21亿元，上年同期亏损为128.37亿元；华夏航空预计净利润为亏损5亿元-9亿元，上年同期净亏损为9.5亿元。
已预告业绩的机场上市公司，均实现了扭亏为盈。其中，厦门空港预计净利润为1.58亿元-1.89亿元，同比增幅高达1661%-2007%。白云机场预计净利润为1.42亿元-1.74亿元，上年同期为亏损5.17亿元。上海机场预计净利润为1.2亿元-1.44亿元，上年同期为亏损12.58亿元。
2、山航B退被摘牌，民航强制退市第一家
此外，7月10日，山航B退（200152.SZ）被深交所正式摘牌，上市之路走了23年终到尽头，是为航空业界第一家被强制退市的大A航空公司。
这是一家曾因“准时、不晚点”而走红的航司，在国内民航市场早期一度名列前茅。但在京沪高铁以及疫情三年等的冲击之下，2020年-2022年连亏3年，共计亏损了110多亿元。尤其是，2021年、2022年连续两年的净资产均为负，从而触及了深交所规定的股票终止上市情形。
值得一提的是，山东航空退市后的一个重大利好，在于大股东之一中国国航的全面要约收购的顺利推进。收购完成后，中国国航将获得更多优质时刻，航网布局将得到优化，山东航空的市场布局也有望得到增强，进而提升整体盈利能力。
3、李嘉诚非“白捡”，机会信用皆成本
李嘉诚这样的超级富豪，竟然也“白捡”了20多亿港元？
长实集团的香港中半山波老道21号项目，是富豪云集的香港半山的翘楚顶流。2022年9月28日，长实集团宣布，该项目作价约207.66亿港元，出售给新加坡公司LC Vision Capital，并由华瑞资本管理。
买卖协议当天，买方支付了约为20.77亿港元的定金。然而此后至今，买方再没按约定每6个月向卖方支付共5笔部分款项（共占总代价的40%）。
7月13日，长实集团再次宣布，因买方违约且没能达成解决方案，按照合同约定终止出售项目，并没收买方已支付的订金。
说到这里，你当明白，这并不是真的“白捡”，而是合同对机会和信用等成本等的约定。生意人，从中看到的是风险预测与合同约定的重要性。普通人，则多了一层感慨：钱生钱的生意，真是奥妙无穷。【《正经社》出品】
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