中通快递“产业+金融”模式又有新突破
原题：中通快递“产业+金融”模式又有新突破，中通快递正式获得央行第三方支付牌照
据政府公开信息显示，中通快递通过全资收购广西恒大万通支付有限公司的方式，将万通支付公司名称正式变更为“中通支付”。中通快递正式获得。
中通快递布局金融行业早有端倪。去年10月，万通支付的控股股东湛迪科技，将其持有的万通支付40%股权及其派生权益，质押给启匠信息——中通数科的全资子公司，而中通数科背后为中通快递。
在之前，彭勃接任成为万通支付新的法定代表人和执行董事兼总经理。同时彭勃还是中通数科全资子公司“中通生活（北京）科技有限公司”的执行董事、法定代表人。
美尔雅期货首席分析师原涛在接受现代物流报全媒体记者采访时表示：“中通快递拿到支付牌照是产业升级发展的必然步骤，这个步骤甚至可以再早一些。”
在快递市场饱和发展的情况下，降本增效成为快递企业的首选方式。中通快递连续六年业务规模稳居世界第一，国内市场占有率达22.1%，2022年中通快递业务营收为325.76亿元，占总收入的92.1%，同比增长18.3%。中通快递以快递行业的特殊性，具有大量向C端用户收款的需求。快递公司在选用第三方支付平台进行结算时，往往会产生6‰-10‰的支付通道费。中通快递采用自营支付平台进行收款，可以为中通节省大量的支付通道费，保守估计节约费用在千万以上。
中通快递有庞大的加盟体系，用户广、网络规模涉及面大，集团中有60余万“中通人”，区县覆盖率达99%，对于推广以“支付+”为核心的中通金融生态产业有得天独厚的优势。原涛表示，中通支付最初可能用于中通快递内部的支付或者是快递业务的支付，之后的发发展也许更倾向于与生活服务类功能相结合。据悉，中通拥有兔喜社区生活服务、中通物流、中通云商、快递收单等多个业务板块，打造自有业务场景全覆盖、全场景、全流程的支付闭环，中通也同时尝试拓展更多互联网支付便民应用场景。
在谈到中通将支付方式拓展至生活场景时，原涛谈到：“我预计中通支付的普及数据会呈指数型增长，奇点在哪里还需要进一步观察，可以预见的是，这种发展模式不可避免的会与常用支付端产生一些价格、利润上的竞争，这种良性的竞争有益于拉动消费，带动经济增长。”
物流金融这一概念在我国有超过20年的实践历史，最早是中国储运集团尝试将物流金融融入自身业务中，给企业带来了巨大的发展机遇。物流与金融互相渗透、互相提升，形成物流金融圈。随着现代物流和金融的综合发展，“产业+金融”的新业态在物流行业内逐渐普及，河北、安徽等地都着力推动现代商贸物流与金融服务融合发展，打造现代商贸物流新高地。
物流行业中，现金流与信息流越来越成为物流企业发展的关键要素，拓展金融业务、支付业务是大势所趋。2011年，顺丰快递就通过成立顺丰恒通支付有限公司获得支付牌照，“顺手付”产品面世。中通早在2008年就着手打造金融版图，相继拿下融资担保、供应链管理、商业保理等牌照，成立郑州航空港经济综合实验区中通小额贷款有限公司、中通数科、中通（北京）商城有限公司（后更名为中通生活（北京）科技有限公司）等。此番拿下支付牌照，是中通金融版图扩张的重要一步。
原涛表示，此番物流企业板块扩张，企业会是首要既得利益者，企业估值会有提高，短期内利润不会出现大的波动，中通此番要抓住支付牌照本身的价值，依托牌照开拓新业务，着重开发金融功能。
他强调，在支付牌照的使用过程中，会产生沉淀资金，如何有效、合规使用沉淀资金，把旗下支付平台发展成为存款类金融机构，打通产业和金融之间的壁垒，是未来比较值得关注的问题。