小鹏一季度财报：收入腰斩!整车利润率为负数，靠G6救场?
小鹏卖车也不赚钱了？5月24日，小鹏汽车发布2023年第一季度财报，同时公布了下一季度业绩展望，以及今年的新车规划。
据财报显示，小鹏今年一季度总收入为40.3亿元人民币（5.9亿美元），较2022年同期下降45.9%，较2022年第四季度下降21.5%。小鹏汽车今年第一季度一共交付了18,230辆新车，较2002年第四季度的22,204辆下降17.9%。而且，小鹏从2021年第四季度开始，每个季度的交付量都在下跌。
第一季度汽车销售收入为35.1亿元年（5.1亿美元），较2022年同期下降49.8%。小鹏一季度毛利率为1.7%，较2022年同期的12.2%，2022年第四季8.7%均有所下降。小鹏汽车表示，毛利率同比和环比下降的主要原因是因为年初降价潮导致的销售促销增加，以及新能源汽车补贴退坡导致的。
此外，小鹏汽车一季度的汽车利润率为-2.5%，而2022年同期为10.4%；一季度净亏损为23.4亿元人民币（3.4亿美元），较2022年第四季度的23.6亿元人民币减少1.0%。
除了公布今年一季度业绩，小鹏汽车还在财报上对下一季度业绩作出展望。今年第二季度，小鹏汽车预计新车交付量会在21000-22000之间，同比下降约36.1%-39.0%；总收入介于45亿元人民币-47亿元人民币，同比下降约36.8%-39.5%。
新车规划方面，小鹏G6将于今年6月正式上市，7月开始大规模交付并是实现产能爬坡，预计小鹏G6的交付会为其第三季度的销量带来增长。另外，小鹏还会在今年第四季度推出品牌首款纯电SUV车型。预计，随着新款车型的推出，小鹏今年四季度销量将达到2万辆以上。
简单回顾一下小鹏这两款新能车，小鹏G6小鹏是一台B级纯电SUV，定位上对标特斯拉Model Y。外观采用小鹏的家族化设计，车尾采用了溜背式设计，并配备有自适应升降电尾翼。
小鹏G6内饰采用极简化设计，整体采用白色/浅色的撞色设计，配备了新规的双辐式方向盘，液晶仪表以及中控大屏。
动力方面，小鹏G6将提供单电机和双电机两种车型，其中单电机版本最大功率为218kW，双电机四驱版综合功率为358kW。另外，新车有两种电池包可选，分别为66度的磷酸铁锂电池包和87.5度的三元锂电池包。
智能化方面，小鹏G6高配版全车配备31颗感知硬件（含双激光雷达）+508TOPS的智驾算力。今年下半年将实现XNGP 2.0，支持无高精地图城市开放变道、超车、左/右转能力。
小鹏纯电MPV，内部代号H93，基于小鹏第三代F平台打造，前脸预计将采用小鹏的家族化设计，并且也将搭载双激光雷达。我认为这款车型在外观方面最大的亮点是它的车尾，通过测试车谍照能看出其采用了溜背的设计，期待实车出来的效果。
编辑说：通过小鹏的一季度财报能看出它的整体状况并不理想，尤其是在汽车利润方面更是获得负数。最近，电池级碳酸锂价格重回30万元/吨，电动车成本理论上会进一步上升，所以小鹏必须在成本控制方面有所成效，才能抵消电池原材料涨价带来的影响。小鹏G6这一款新车将会是小鹏销量回升的关键，希望小鹏能把握机会，实现销量提升。