“下周回国”贾跃亭，在美国造车“割韭菜”了？
即便FF车卖得不错，贾老板也要先填补FF的亏损，而无暇顾及乐视及其相关公司在国内的欠款。
文 | 海上客
从乐视宣布“贾总下周回国”之后，贾跃亭已在美国待了6年。而贾跃亭一手创立的法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）也在经历恒大纠纷、退市警告、控制权之争等一系列风波之后，终于不再是“PPT造车”了——美国当地时间5月31日，法拉第未来召开发布会，官宣开始正式生产首款电动汽车FF91。
因为新车尚未交付，质量和驾驶体验如何还不得而知。海姐和很多人一样，忍不住想要问即将50岁的贾老板一句：能否在美国卖车把中国的债还上呢？
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全新FF 91内饰，图源Faraday Future
很多人可能觉得这车怎么卖那么贵?
咸吃萝卜淡操心的吃瓜群众帮贾老板算了一下，他在国内目前仍关联4条被执行人信息，被执行总金额超22亿元。同时，其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人（老赖），未履行总金额超98亿元。贾跃亭所持的多家公司股权也被冻结。
而就在此次发布会前，上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额1000万元。仅仅以目前的欠款金额来算，贾跃亭至少得卖5000多辆FF 91 2.0才能还清国内债务，摆脱“老赖”的标签。
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当FF 91 2.0 Futurist Alliance宣布开启交付，理想汽车CEO李想在个人微博开启了夸夸模式，感叹这款产品的设计前瞻性，并对于FF这家公司表示惋惜。对此，贾跃亭也不忘回应一下。
为了宣传FF，贾跃亭甚至开通了抖音账号，IP地址显示在美国，目前已拥有超过78万粉丝。
之所以如此卖力吹嘘，可能是因为FF本身快没钱了。
2021年7月，法拉第未来登陆美国纳斯达克。上市首日，该公司的开盘价为16.84美元，最终收涨1.45%，报收于13.98美元，总市值45.11亿美元。
而到了今年6月5日，FF股价跌到0.26美元，总市值3.32亿美元，不到两年时间就缩水了九成多，由此可见投资者对于FF的信心严重不足。
根据FF公布的2023年第一季度财报，截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元。
事实上，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
位于纽约的FF体验中心店，图源Faraday Future
所以，即便FF车卖得不错，贾老板也要先填补FF的亏损，而无暇顾及乐视及其相关公司在国内的欠款。
至于美国的消费者是否吃贾老板的“为梦想窒息”那一套，就看有多少人真正下单30万美元买FF车了……
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