原油价格暴涨，全球航空股跌入熊市，地缘局势造成了多大拖累？
尽管疫情后的需求已经逐渐恢复，但全球航空公司一直在和利润率下降和成本上升作斗争，资产负债表债务不断上升，削弱了需求带来的优势。10月份，航空股曾遭遇自2021年中以来的一轮最长跌势，其中主要原因就在于原油价格一度暴涨。地缘政治紧张局势，也在拖累航空股。
随着油价在过去3个月的上涨，10月份的时候，衡量航空股的标准普尔超级综合航空工业指数跌入熊市，延续了自7月中旬触及的最近高点以来快速下跌的趋势。美国数大航空公司也下调了盈利预期，主要受累于油价突然上涨、劳动力成本上升和国内旅游需求疲软。
旅游分析公司ForwardKeys的数据显示，自最新一轮巴以冲突爆发以来，全球国际航班预订量大幅下降，因为人们取消了前往中东和世界各地的旅行。10月7日冲突发生后的三周内，来自美洲的国际机票预订量下降了10%。
中东地区的国际机票发售量下降了9%，前往该地区的国际航班预订量暴跌26%，各地区的国际航班预订量平均下降了5%。冲突发生前一天的机票预订数据显示，今年第四季度全球航空旅行将恢复到2019年水平的95%，但截至10月底，这一数字已回落至88%。
Bloomberg Intelligence的数据显示，自7月初以来，分析师对美国航空公司2023年的平均利润预期下降了8%。对2024年收益的预期同期下降了10%，航空燃油约占美国主要航空公司年度运营支出的25%，但在2023年第一季度上升至近30%，在第二季度降至近20%。
航空股目前整体仍处于超卖，随着市场消化以上不利因素，如果美国经济在第四季度连续改善，可以关注该板块低位买入的机会。
美国联合航空(UAL)过去一个月的股价就下跌了超过10%。此前其暂停了飞往以色列特拉维夫的航班，直到10月份，这可能会拖累其第四季度每股收益降至1.80美元。如果这些航班暂停到2023年底，每股收益预期将降至1.50美元，而去年同期的每股收益为2.46美元。
不过虽然外围环境具备挑战性，但其经营和财务状况依然维持稳健。美国联合航空第三季度营收为144.8亿美元，调整后收益为16亿美元，合每股3.65美元，优于市场预期。据华尔街预期，UAL的平均目标股价为60.88美元，表明其上涨潜力为65.6%。