比亚迪财险获得经营车险资质，业绩将迎来扭亏转折点？
接盘易安财险半年后，新更名的比亚迪财险迎来业务范围的大扩充。
11月8日，国家金融监督管理总局披露的批复文件显示，同意深圳比亚迪财产保险有限公司（下称比亚迪财险）变更业务范围。与此前相比，比亚迪财险的业务范围新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。
这也意味着，比亚迪在收购易安财险之后，“如愿”获得了经营车险的资质。要知道在我国四家专业互联网保险公司中，仅易安财险的经营范围不涉及车险业务。
与此同时，金融监管总局还核准了李如意担任比亚迪财险副总经理、董事会秘书的任职资格。公开信息显示，比亚迪全资子公司比亚迪通信信号有限公司有一名副总经理叫李如意。
比亚迪通信信号有限公司简介显示，该公司以全自主创新能力为基础，致力于成为全自动运行平台服务商，为数字化城市建设提供集交通、能源、园区、建设、出行一体化智慧解决方案。而比亚迪财险在产品上的新动作，无疑是开发车险新产品。
今年5月，原银保监会披露的批复文件显示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。随后，易安财险更名为比亚迪财险。7月，比亚迪向比亚迪财险增资30亿元，使后者的注册资本达到40亿元。
就业绩而言，比亚迪财险2023年三季度偿付能力报告显示，今年前三季度，该公司实现保险业务收入67万元，净利润-3219.81万元。从规模类指标看，比亚迪财险今年前三季度签单保费为负数，公司经营仍处于恢复状态。
比亚迪财险在偿付能力报告中披露，根据监管公告，该公司在2023年第1季度风险综合评级（分类监管）评价中被评定为D类，2023年第2季度风险综合评级（分类监管）评价中被评定为B类。
谈及风险综合评级的调整，据比亚迪财险介绍，2022年7月15日接管期结束后，该公司处于破产重整期，自2023年5月25日起，该公司处于重新开业筹备期。另一方面，由于该公司2023年第1季度偿付能力为负值，因此公司在风险综合评级（分类监管）评价中被评定为D类。而比亚迪财险于2023年第2季度接受股东偿债资金后，偿付能力充足率升至949.54%，经监管评估，我公司风险综合评级（分类监管）评价调整为B类。
拥有了车险销售资格后，比亚迪财险或迎来天然红利。就各厂商公布的10月份新能源车销量来看，比亚迪始终处于领先地位，10月份销量301833辆，首次突破月销30万辆大关。五大上市车企披露的三季度报显示，比亚迪成为中国最能赚钱的上市车企，净利润占五家车企总和的近半数。
在车险销售方面，除了此前易安财险拥有的互联网销售渠道，比亚迪财险也势必可以依靠股东比亚迪自身的汽车服务网络进行车险销售。相比之下，比亚迪自身也拥有更完善的数据体系，使得比亚迪财险在开发相关车险产品时的精算、定价，以及提供后续的服务时拥有更明显的优势。