对话开心汽车CEO林明军：并购威马还在正常推进，预重整有利威马发展
开心汽车CEO林明军
出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
开心汽车在北京办公场地团队成员不算多，约莫20余人。在宣布要并购曾经的新势力头部成员“威马汽车”之前，这家企业相对低调。
11月8日，搜狐财经在这里对话开心汽车董事长兼首席执行官林明军。
林明军向搜狐财经介绍，整体并购分为三个阶段：一是谈判跟签署意向，二是法律尽调和财务审计，三是双方正式签署SPA并购协议等。目前，此次并购正处于第二阶段。
约一个月前，上海市第三中级人民法院受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
林明军称，预重整目的是威马需要减轻财务数据的一些负担，“预估要两周时间可能把财务数据整理出来，之后双方再进行谈判”。
威马汽车申请预重整后，前有员工工资停发，后有创始人跑路海外，负面舆情不断。
尽管威马汽车表示未申请破产、核心岗位运营正常、不存在公司创始人跑路海外的情况，但外界对于威马汽车的担忧情绪仍存在。
谈及这些负面信息是否会对并购威马的决策产生影响，林明军称，没有本质性的影响。
“我们并购的目标不是倒退回去看历史，而是看未来。”林明军看来，更多是看大家成立合并后的新公司，能不能把业绩做好，能不能把市值做大，能不能给消费者和股东更多的回报。
据林明军介绍，开心汽车并购威马汽车之后两个亮点。一是威马的国际贸易路径，双方共同合作也会将国际贸易出口作为重点；二是开心汽车做小型车的路径也会坚持走下去。
在做小型车方面，林明军透露，“会结合威马的技术和优势，也会进行产品的组合和升级，例如共同策划威马Mini等车型，诸如此类。”他补充到，目前是策划想法，还没到实施计划。
2021年8月，开心汽车成立新能源汽车事业部，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。到目前，该事业部已成立两年多时间。
在这两年多时间，开心汽车一直在谈并购标的。用林明军的话来说，“每天都在跑，都在见面”。林明军估算，谈的并购标的大概有三四十个。
在这三四十个标的中，“收购成功的是朋克汽车，正在谈的是威马汽车”。
林明军表示，威马汽车不会是开心汽车并购的最后一家，“还会谈新能源汽车生态的企业，包括无人驾驶技术、零部件的创新产品、新型技术等，通过并购的方法去整合资源。”
对于并购的资金来源，林明军称所有的并购都是发股票并购，同时会找投资人来做并购基金投资。
2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业。截至美东时间11月9日收盘，开心汽车总市值4715.28万美元，约合3.43亿人民币。
开心汽车对并购的狂热，是为达成其目标——做中国AI汽车制造商。林明军认为，“AI汽车的时代一定会到，只是速度快慢问题”。
但需要正视的问题是，新能源车企已经上演淘汰赛，不少业内人士敲响警钟。华为常务董事余承东曾判断，未来也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。长安汽车董事长朱华荣也曾表示，“预计90%以上的新势力将关停并转”。
开心汽车此次并购的对象“威马汽车”就处在被淘汰的边缘。
要想留在这场淘汰赛的赛场上，林明军认为在什么时间做对了什么事很重要。对于开心汽车而言，并购威马就是目前最对的事情。
以下为对话实录，经编辑：
并购后将国际贸易出口作为重点；
坚持做小型车，策划推出威马mini等车型
搜狐财经：9月11日，开心汽车宣布和威马汽车签署了非约束性并购意向书。此次并购进展如何？
林明军：整体并购分为三个阶段，第一个阶段是谈判跟签署意向；第二个阶段是法律尽调和财务审计，这个过程需要跟对方密切沟通，法律以及财务的文件对接，目前正处于这个过程中；第三个阶段才是双方正式签署SPA并购协议，走纳斯达克的并购流程，发股票等等。
在尽调过程中，威马汽车科技集团有限公司提请法院做预重整。预重整的原因是为减轻整体财务数据的一些负担，比如债转股等等，目前这个环节还没有结束，预估要两周时间可能把财务数据整理出来，之后双方再进行谈判。
第三个阶段是SPA，我们争取朝今年年底这个时间点来赶，但能不能完成还要根据实际情况来定。
搜狐财经：就是说在威马申请预重组之前就已经开始接触了吗？
林明军：9月我们的并购意向书签署后，10月威马宣布预重整。我和沈晖总也是朋友，在这三四年时间里，我们也时常有沟通想法、讨论问题，探讨双方合作的可能性。之前威马走的是独立上市的路径，这个过程中也不排除大家沟通，到了9月份我们双方终于达成合作的意愿。
搜狐财经：此次并购为什么选中了威马？
林明军：威马相对来说跟我们比较互补。第一，此前威马在融资、推广和销售市场上都具备影响力，树立了品牌知名度；第二，威马有两个工厂，黄冈工厂跟温州工厂两张牌照；第三，威马本身，双方并购之后，能够引进投资人，这些投资人有信心把并购后的新公司做得更好。
搜狐财经：我们现在有并购之后发展路线的规划吗？
林明军：我们双方有共同做新的商业计划书，并购之后两个亮点，第一个是威马的国际贸易路径，这个方向权重会比较高。我们共同合作也会将国际贸易出口作为重点。
第二个是开心汽车自己做小型车的这条路径也要坚持走下去，会结合威马的技术和优势，也会进行产品的组合和升级，例如共同策划威马Mini等车型，诸如此类，目前来说都是策划的想法，还没到计划的实施。
搜狐财经：并购朋克汽车时定位是Z世代纯电智能小车，这和威马汽车的定位在15万元至30万元的主流电动汽车细分市场是否冲突？
林明军：不冲突。双方合并在一起，不是谁替代谁，而是在互补。
搜狐财经：有没有想过合并之后我们会瞄准哪一个细分市场？
林明军：我们不是按这个标准来权衡未来发展。开心汽车未来是会朝AI汽车去做。AI汽车的到来是历史的必然性。我们现在也在跟一些无人驾驶技术公司来探讨合作的可能性，把我们现有车型共同研发成AI汽车。AI汽车的时代是一定会到的，只是速度快慢问题。
威马负面信息没有影响并购；
并购目标不是看历史，而是看未来
搜狐财经：威马其实自己比较严重的一个问题就是资金，他一直也在找各种路径。威马为什么又选中了开心汽车？
林明军：我觉得他也是在找互补。资金缺失肯定是个大问题，当然资金的渠道有很多种，开心汽车是一个成熟的上市公司，我们有比较成熟的二级市场，特别是F3美国二级市场融资的渠道，我们的融资相对来说比一个未上市公司融资渠道资源会更多一些。
搜狐财经：我们解决威马最急迫的资金问题是靠我们自己的资金，还是给他提供上市公司这样一个融资渠道？
林明军：我们现在一边是跟威马推进并购的进程，一边也在跟很多投资人沟通并购基金，目前已经有几家公司来推进投资。
搜狐财经：投资款项用于什么地方？
林明军：用于我们合并之后新的公司的经营跟发展。
搜狐财经：近期关于威马的负面言论很多，像停发工资、总部人去楼空，创始人跑路之类，这些负面信息会不会影响我们并购的决策？
林明军：没有本质性的影响，从目前看，我们的并购还是往下推。
搜狐财经：其实这些负面舆论没有影响到我们要收购它的这些原因。
林明军：其实很多问题我们都是看在眼里。我们并购的目标不是倒退回去看历史，而是看未来，大家成立合并后的新的公司，能不能把业绩做好，能不能把市值做大，能不能给消费者和股东更多的回报。
搜狐财经：传言威马汽车创始人沈晖一直在海外，海外会成为我们之并购之后发力的重点吗？
林明军：国际贸易出口本身也是开心汽车的业务重点。即便并购未能达成，我们也会结合自身优势发力海外市场。中国的电动车的技术已走在了世界的前列，出口能够把业绩、销售量、利润都做得更好。
通过并购向AI汽车发展；
威马不会是并购的最后一家企业
搜狐财经：2021年8月，开心汽车成立新能源汽车事业部，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。成立的两年多时间，该事业部的主要工作和成绩是什么？
林明军：在新能源汽车业务中最核心的就是并购。我对团队也说，专业的事情要交给专业的人来做，自己从零开始做是不现实的，时间不允许，能力不允许，资源也不允许。
通过并购的方法可以加速进入新能源赛道，所以我们从成立新能源事业部开始就持续不断的在看并购标的，也谈过三四十个标的了。
搜狐财经：这么多？
林明军：对，每天都在跑，都在见面。收购成功的是朋克汽车，正在谈的是威马汽车。
搜狐财经：威马汽车会是并购的最后一家吗？
林明军：不会。我们还会谈新能源汽车生态的企业，包括无人驾驶技术、零部件的创新产品、新型技术等，通过并购的方法去整合资源，朝我们既定的目标AI汽车发展的路线。
搜狐财经：并购会需要很多资金吗？
林明军：我们所有的并购都是发股票并购，同时会找投资人来进行融资。
搜狐财经：开心汽车目前不仅有新能源汽车业务，还有二手车商业务，这两块业务会怎么变化？
林明军：我们传统业务叫汽车销售业务，包括二手车销售以及新车销售都有，这部分业务已经在缩减，要把更多的精力放在新能源业务线。
搜狐财经：缩减，那以后会直接把这块业务给剔除吗？
林明军：从我的角度看，缩减可能最后就缩成0了。因为我们最后的目标是要做中国AI汽车的制造商，我们就不要去卖别人的车，卖自己的车就可以了。
搜狐财经：你怎么看待目前的汽车行业内卷？
林明军：我觉得很正常。当一个市场充分饱和的时候，一定会内卷。越市场化的竞争越激烈；越没有市场化，越垄断就越暴利。现在内卷说明竞争市场化了。
搜狐财经：你会觉得现在的入局时机会晚吗？
林明军：我觉得不会晚。现在中国新能源汽车企业的格局还是不稳定的，电动汽车的渗透率还没有到达70%、80%。
搜狐财经：新能源车市已经进入淘汰赛，留在这个赛场上最重要的是什么？
林明军：每个人观点都不一样，有人说资本资金，还有人说产品，也有说是团队。我觉得这些都很重要，但归结一点，就是在什么时间做对了什么事很重要。
搜狐财经：现在这个时间要做对什么事？
林明军：对于我们来说就是并购，双方互相并购，各取长处，形成互补，一起把市场和产品做好。