300万吨！中国与卡塔尔再签大单【附LNG行业市场分析】
图源：摄图网
11月4日，据中国能源报报道，在第六届中国国际进口博览会期间，中国石化与卡塔尔能源公司签署北部气田扩能项目二期（NFS）一体化合作协议，包括为期27年的液化天然气（LNG）长期购销协议和上游参股协议。
卡塔尔是全球最主要的液化天然气出口国之一。根据双方协议，卡塔尔能源公司将每年向中国石化供应300万吨LNG，并向中国石化转让其合资公司5%股权（折合NFS项目1.875%股权）。这是双方签署的第三个LNG长期购销协议，也是继北部气田扩能项目一期后双方达成的第二个一体化合作项目。
据中国石化资料显示，中国石化与卡塔尔能源公司有良好的合作基础。2021年，双方签署了200万吨/年、为期10年的液化天然气长期购销协议；2022年，双方签署了400万吨/年、为期27年的液化天然气长期购销协议。
中国石化董事长马永生：这是我们双方签订的第三个LNG（液化天然气）长约，三个长约加起来，每年卡塔尔能源公司将向我们提供900万吨LNG（液化天然气），相当于我国一个大型天然气（气田）的年产量。这将有助于进一步提高天然气的保供能力。
LNG进口量创新高
012-2021年，我国LNG进口量呈现快速增长趋势。2021年我国LNG进口量创新高，全年共进口7941万吨LNG较2020年增长18.3%。
LNG总体市场价格主要取决于整体供需关系
我国天然气价格市场化改革已明确了上下游价格联动机制。目前我国LNG进口价格受国际LNG价格影响，我国LNG的上游价格是在政府指导价基础上，与上游供气方综合协商确定，但下游LNG价格由市场供求关系决定。
根据国家统计局数据显示， 2020年LNG市场价格平均值为3263.99元/吨，2021年LNG市场价格平均值为4970.05元/吨，2022年1-8月LNG市场价格平均值为6876.06元/吨。LNG价格同比去年大幅上涨的影响因素，除了此前2020年受到公共卫生事件影响整体价格偏低的基数因素外，主要的影响因素是进口价格、国产气源成本以及天气因素。
中国LNG接收站行业市场份额
目前LNG接收站是海运进口LNG所必需的、接收储存LNG船海运来的LNG，然后向外输送的装置。2022年前三季度，在全国所有LNG接收站中，中国海油LNG接收站接卸LNG船总容积最大，占比超过30%;其次是国家管网，接卸LNG船总容量占比接近23%;中国石化排在第三，占比接近18%。
中国LNG接收站行业市场集中度
根据2022年前三季度，各公司接收站接卸LNG船总容积来看，LNG接收站行业CR3超过了70%，CR5超过了96%，CR7接近100%。总体来看，我国LNG接收行业参与者数量少，多为中国海油、中国石油、中国石化等大型央企，市场集中度高。
2025年全球天然气液化产能将达5.53亿吨/年
未来，据IGU的统计数据显示，全球天然气液化项目的发展前景依然可观。截至2020年2月，在2020-2025年间的“已批准或在建”的天然气液化项目达19个，这些项目均投产后，全球天然气的液化产能将新增1.23亿吨/年;至2025年，全球天然气液化总产能将达5.53亿吨/年。
东兴证券在10月30日的报告中指出国内LNG出厂价格月环比上涨，中国天然气产量环比上涨。英美天然气期货价格月环比上涨，欧美天然气库存量月环比上涨。
海通证券发布研究报告称，2023年中国LNG重卡销量较好，2023年9月，中国天然气重卡销量总数达24578辆，同比增长743.16%。目前天然气重卡经济性较高，每百公里耗气成本仅150-240元，与柴油重卡相比节约14%-33%。2023年油气价差持续扩大是天然气重卡价差凸显的主要原因，2023年1月柴油-天然气价差为1056元/吨，2023年9月价差扩大至3761元/吨，与1月相比涨幅接近三倍。在油气价差扩大背景下，天然气重卡销量较好。
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