百度资深副总裁李震宇轮岗CEO助理，不再负责智能驾驶事业群组，王云鹏获晋升
出品｜搜狐科技
作者｜梁昌均
11月6日消息，百度发布内部邮件宣布新一轮干部晋升及轮岗：百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组（IDG）负责人，向CEO李彦宏汇报。同时，百度资深副总裁、IDG前总经理李震宇将轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席，向李彦宏汇报。
公开信息显示，王云鹏于2012年4月加入百度，2018年2月至今担任自动驾驶事业部负责人，是近年来百度内部培养的、既懂技术又懂产品的高管，具有多年产品研发和管理经验，拥有20多项自动驾驶方向专利。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组负责人王云鹏
自动驾驶事业部是IDG旗下核心业务部门之一，主要负责L4自动驾驶研发和产业化。王云鹏此前带领团队建立并开放全球最大自动驾驶和车路协同应用测试基地“北京Apollo Park”，组织研发百度第六代量产无人车Apollo RT6，并且建设百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。
目前，萝卜快跑已是全球最大自动驾驶出行服务商，累计提供超过400万次载客服务，全无人车队已驶入武汉、重庆、北京、上海、深圳等城市多个区域。
李震宇在2007年加入百度，历任质量部、项目管理部、流程信息管理部、基础技术运营部、AI平台部、自动驾驶事业部（L4）负责人，2017年8月开始担任IDG负责人。2021年3月，百度宣布宇晋升为集团资深副总裁，继续全面负责IDG的业务及管理工作，并向集团CEO汇报。
在当时的内部信中，李彦宏表示，李震宇带领IDG坚定地推动技术创新，不懈地探索商业化方向，经历了重重挑战，取得了骄人成绩，为打造百度的新增长引擎做出了重要贡献。此次在内部邮件中，百度也对李震宇所作出的重要贡献表示感谢。
不过，自李震宇掌舵IDG以来，其商业化进展并不突出，今年以来IDG还频现业务和人事变动，原来的三大事业部之一智能交通事业部划归到百度智能云业务，李震宇担任董事的集度也放弃造车，造车品牌由百度变更到吉利。
此外，IDG智能汽车事业部负责AVP等业务技术骨干郭阳在上半年离职，两年前轮岗至该事业部担任总经理的储瑞松也在数月前离职后加入亚马逊。
李震宇最后一次公开露面是在10月的百度世界大会上，但并未现身主论坛，仅以视频形式出现。他在当日的智能汽车分论坛上分享了大模型对智能汽车带来的机遇和挑战，认为大模型的智能涌现带来的理解、生成、推理、记忆等核心能力带来了突破，让汽车具有EQ和IQ，将重构智能汽车生态。
具体来看，在智能座舱领域，大模型将重构人车交互方式，让交互更加自然。 同时，在大模型的助力下，智能驾驶技术也迎来了从基于规则到基于自学习的算法范式的变革，推动智驾功能成为消费者购车的关键因素。
“在以前的时候，自动驾驶是大家炫技的体现，但是今年尤其是后半年我们看到一个明显变化，自动驾驶开始被购车人成为一个关键选择，而且趋势我们认为不可逆。” 他还宣布，百度apollo打造的纯视觉的高阶驾驶方案将在今年Q4实现量产，覆盖城市道路，年底前还有近十款搭载百度apollo高级级智能驾驶方案的车型量产落地。
可以说，百度智能驾驶已迎来商业化的关键时刻，但现在这个重任已从李震宇落到王云鹏的肩上。百度表示，希望王云鹏带领IDG继续奋斗，结合百度在AI领域的深度积累与多年布局，坚持技术创新，打造运力平台，加速商业化落地，期待智能驾驶事业勇攀珠峰。