【汽车人】利润大降，锂矿不妙
锂矿企业三季报，呈断崖式下滑。很多上游矿厂停工停产，以减少供应量，维持锂价。
文 /《汽车人》张恒
近期进入上市公司三季报的披露期，一直被认为是“挖金矿”的新能源产业链上游的锂矿商业绩惊现“高空坠落”。
锂矿“双雄”——天齐锂业与赣锋锂业刚刚发布的2023年三季报，令人大跌眼镜。
天齐锂业前三季度实现营收333.99亿元，同比增长35.52%；净利润80.99亿元，同比减少49.33%。在关键的第三季度实现营收85.76亿元，同比减少17.14%；净利润16.46亿元，同比减少70.89%，净利润直接下降超2/3，可以说是“膝盖斩”。天齐锂业方面的解释是，锂化工产品销售均价下降导致毛利下降是核心原因。
赣锋锂业情况更为不妙，前三季度实现营收256.82亿元，同比减少6.99%；净利润60.10亿元，同比减少59.38%。在关键的第三季度实现营收75.37亿元，同比减少42.77%；净利润1.60亿元，同比减少97.88%，是的没看错，净利润差一点就跌没了，已经到了盈亏线的边缘。
两家公司的股价相比2021年末的高峰时，也跌去了近三分之二。
2022年，天齐锂业和赣锋锂业的净利润分别达到了241.25亿元和205.04亿元。当时中游企业和下游企业的代表，宁德时代和比亚迪的净利润分别是307.29亿元和166.22亿元。也就是说，当时国内没有一家整车企业的利润是可以和锂矿双雄其中一家相提并论的，即便是宁德时代也比不过它们两家赚钱之和。
不到一年的时间，2023年第三季度天齐锂业和赣锋锂业的净利润分别为16.46亿元和1.06亿元。同期，宁德时代的净利润为104.3亿元，比亚迪的净利润为104.13亿元。上游的赚钱能力已经远不如中游和下游。从增长率来看，车企的成长幅度是最快的，中游的电池企业增速放缓，上游的矿企则还剩下了个零头。
从其他锂矿上市公司包括藏格矿业、融捷股份、金圆股份等三季度最新财务状况看，不是进入了亏损，就是到了亏损的边缘。
这也就能够解释，为什么近期很多上游矿厂纷纷停工停产，通过减少供应来力挺锂价了。
10月份以来，锂价相比三季度进一步下探。10月30日，上海钢联报价电池级碳酸锂的价格17.30万元/吨。今年三季度的价格在19.90万元-30.75万元/吨。也就是说，如果三季度这些锂矿企业已经到了亏损的边缘，那么10月份亏损基本上是板上钉钉的事了。
矿企的停工停产对于碳酸锂价格的支撑作用，现在看来是非常有限的。期货市场上，9月底因为停工停产潮，碳酸锂的期货价格一度从14.5万元/吨涨至18万元/吨，紧接着又从18万元/吨落回了15万元/吨。
10月30日的报价是15.68万元/吨，相比现货价格17.30万元/吨，仍然有不小的下跌空间。
10月30日，中国有色金属工业协会第三季度的新闻发布会上，中国有色金属工业协会党委常委，副会长兼发言人陈学森表示，今天前三季度我国锂盐的产量约56万吨碳酸锂当量，净进口碳酸锂10.2万吨，净出口氢氧化锂9万吨，国内需求为58.2万吨碳酸锂当量。
随着国内外上游原材料产能的释放以及下游需求增速的放缓，碳酸锂价格下降是大势所趋。对于去年高位获取资源的企业，可能处于亏损的边缘。
成本较高的矿企已经处于亏损状态，中游电池企业增速下滑明显，所以锂矿价格的下跌，最受益的就是整车企业。随着三季报的相继出炉，头部整车企业的利润有望进一步增长。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。