长城汽车“深蹲”后第三季度双增长：营收增长33%，净利润增长42%
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出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
第三季度，长城汽车结束了连续3个季度归母净利大降的历史。
10月27日盘后，长城汽车三季报公布。前三季度，长城汽车实现营业收入1195.03亿元，同比增长20.13%；但归母净利润为49.95亿元，同比下降38.79%。
对此，长城汽车解释称，基于公司深化向新能源、智能化、全球化转型，产品结构持续优化调整，公司盈利能力及销量在年内各季度持续向好。
但由于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及同期汇率收益影响，导致报告期净利润低于去年同期，报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比降幅已收窄至12.27%。
数据显示，前三季度，长城汽车总销量为86.4万辆，同比增长7.69%。
前三季度，长城汽车各品牌中，仅欧拉品牌销量同比下滑8.36%。哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、坦克品牌销量均同比增长，增速分别为9.10%、8.22%、6.51%、17.22%。
在海外方面，1-9月，长城汽车海外累计销售21.17万辆，同比增长89.45%。
对于欧盟反补贴调查，长城汽车总裁穆峰在社交平台称，“长城汽车率先应对，已经于本月11日第一个提交应对材料。”
“我们需要一个公平的、开放的贸易环境。” 穆峰表示，“我们坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加速出海步伐。”
单季度看，第三季度，长城汽车实现营业收入495.32亿元，同比增长32.63%；实现归母净利润36.34亿元，同比增长41.94%；扣非净利润为30.58亿元，同比增长34.04%。
长城汽车三季报
在上半年，长城汽车实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%。
但其归母净利润及扣非净利润均同比大降。其中，归母净利润为13.61亿元，同比下降75.69%；扣非净利润为7.49亿元，同比下降63.60%。背后原因离不开其大增的销售费用。
上半年，长城汽车销售费用为32.53亿元，同比增长46.80%。长城汽车称，销售费用增加的主要原因是报告期内加大新能源车型投放力度所致。
第三季度，长城汽车销售费用为18.53亿元，同比增长13.21%，较上半年增速有所放缓。
此外，第三季度长城汽车的研发费用为19.92亿元，同比增长30.18%；管理费用为10.23亿元，同比下降18.01%；财务费用为5亿元，同比增长166.16%。
长城汽车称，第三季度营业收入的增长主要由于本报告期销量及单车收入增长所致。
对于三季度净利润的增长，长城汽车表示主要由于本报告期全面向新能源、智能化、全球化转型，车型结构持续优化，整车盈利能力及销量持续增长，带动利润增长所致。
第三季度，长城汽车的总销量为34.48万辆，较去年同期的28.38万辆增长21.51%。
以营业收入及扣非净利润分别除以销量计算，长城汽车第三季度的单车收入为14.36万元，较去年第三季度的13.16万元同比增长9.12%；单车利润为8868元，较去年同期的8039元增长10.31%。
华西证券在研报中指出，今年以来，坦克400Hi4-T、哈弗枭龙Max、魏牌蓝山等新能源产品密集推出，看好长城随着产品结构调整升级，全新车型接连上市，保持终端销售的稳步推进。