能链智电创始人、CEO王阳：做新能源行业的“连接器” | 融中对话
“在创业早期，为了做成第一个合作加油站，我们在零下20多度的长春，去给加油站扫雪，终于打动了加油站老板；第一次做地推，看见一个司机就上前推荐App，但好多人没等我把话说完，扭头就走了，觉得我们是骗子。终于等到一位司机大哥说‘我试试’。那一瞬间，我的眼泪都要流下来了。就这样，能链进驻了第一座城市，有了第一个用户，完成了第一笔订单，他加油的那张小票，我一直保留到现在。”
随着新能源汽车市场的迅速发展，用户对于新能源充电的需求呈现爆发式增长，能链智电（NASDAQ：NAAS）应运而生。
能链智电总部位于“绿水青山就是金山银山”两山理念发源地——浙江安吉，凭借新能源行业“连接器”的角色定位，整合了市场零散的充电桩制造商、运营商、主机厂等各参与方，让电动汽车充电更快捷、体验更佳，让产业链各方运营更高效。
在全国范围内，能链智电已搭建起一张广泛连接的充电服务网络，为充电桩制造商、充电运营商、主机厂和电动汽车用户提供线上、线下充电解决方案及创新服务。
从一开始“摸石子过河”，到“蹚出一条大路”，能链智电究竟是如何一步一步把公司做到了今天。
以下为本刊采访内容，以飨读者：
01
抓住四点机遇
发扬三大优势
本刊：请简单介绍下能链智电。
王阳：能链智电，是最大的第三方新能源资产运营和服务平台之一，并不持有任何一座充电站。面向新能源全产业链，能链智电为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业等提供一站式服务，包括选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏、自动充电机器人等，通过数字技术和人工智能提升产业效率。
截至今年3月底，能链智电连接充电场站6.2万座。2023年上半年充电量达到22.51亿度。
本刊：有今天的成就，您觉得咱们公司抓住了哪些机会？
王阳：首先，中国新能源行业赛道好。“2030碳达峰、2060碳中和”是中国对世界的承诺，根据国内外主流机构的测算，碳达峰碳中和需要的资金投入规模在150万亿-300万亿元之间，相当于年均投资3.75万亿-7.5万亿元。
第二，中国是全球最大的新能源汽车市场。截至2022年底，我国新能源汽车销辆688.7万辆，连续8年保持全球第一，市场渗透率达到25.6%；同时，中国已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。2022年，我国公共充电基础累计数量达到180万台左右。预计到2035年，充电桩建设整体投资规模将超过2.4万亿-3.2万亿，未来市场成长潜力巨大。
第三，市场分散，需要统一标准。目前，中国充电市场已呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87%降到了2022的69.8%，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60%。在高速增长且日益分散的充电市场中，亟需专业服务商来提供标准统一的行业规范和服务。
第四，行业痛点亟待解决。在这样分散的市场中，无论充电运营商还是车主都面临很多痛点问题，比如优质充电网络覆盖不足、公桩利用率普遍偏低、车主经常遭遇找桩难、充电体验不佳、充电站配套设施不足、充电场站缺乏统一标准的建设及运营能力等。
本刊：投资方看中了能链智电的哪些方面？他们怎么评价的？
王阳：服务创新优势。从业务模式上，能链智电更像是电动汽车充电服务行业的“一体化提供商”，在能源零售方向，能链智电通过数字化手段高效连接充电服务供需两端，扩大优质充电服务网络，并增加风电、光伏等清洁能源，以及餐饮、车后等非电服务占比。在能源资产运营方向，为充电场站资产方提供选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏、自动充电机器人等一体化服务，以标准、专业的服务为资产方降本增效，提高市场中的高质量充电场站供给。
行业经验优势。随着中国公共充电基础设施的大规模建设，能链智电在中国市场积累起丰富的电动汽车充电服务行业经验，可以向海外市场输出行业经验和产业能力，一些技术和模式都可以复用到新兴市场上，帮助这些海外国家快速启动充电基础设施和充电服务的建设。
占据能源行业发展风口。能链智电还加入到推进碳中和进程中，围绕源头绿色化、场站绿色化、使用绿色化，推动充电场站以及车主参与到碳减排行动中。2022年，能链智电实现全年碳减排184.77万吨，相较于2021年全年碳减排89.6万吨，提升106.22%。2022年能链智电的电力交易购电量为4.39亿千瓦时，其中清洁能源（光伏、风电、水电）电量3.93亿千瓦时，清洁能源占比89.5%。同时，还联合战略合作伙伴快电开发面向司机车主的“碳账户”，激励用户参与碳减排，目前累计超过46.3万用户使用碳账户功能。
不久前，能链智电完成新一轮增发，投资人包括郑志刚博士及港股老牌上市公司中誉集团等。
02
未来中国一定是多元化、多层次的能源补给方式
本刊：我们的商业模式是如何探索出来的，是否是主流模式？跟以往传统方式有何进步？跟竞争对手相比，有哪些竞争壁垒？
王阳：先发优势及规模优势。2022年，中国卖出的汽车中有四分之一是新能源汽车，新能源车销量比2021年翻了一倍。预计2023年，中国电动汽车销量将超过900万辆。同时，中国也不断加大对充电基础设施建设的投入，仅2022年，中国就新增了65万台公共充电桩。伴随新能源汽车市场的迅速发展，能链智电已成长为中国领先的电动汽车充电服务商之一。2022年6月13日，能链智电登陆纳斯达克，成为中国充电服务第一股。
创新能力。能链智电通过数字技术和人工智能提升产业效率，现已围绕充电服务、移动充电设备、光储充一体化布局海内外知识产权百余项。公司现已推出首款自主研发充电机器人。我们为充电站提供光储充一体化解决方案，助力充电场站实现业务升级。能链智电旗下能仓科技与多家企业签约合作380余座充电场站，合计供应300台液冷一体柜，280台风冷一体柜，部储规模达到130.088MWh，并配套部署集智能选址服务、督导调试服务和能源管理平台于一体的综合解决方案，订单总额2.04亿人民币。
生态能力。能链智电合作运营商已经达到数千家，包括中国大部分运营商，如国家电网、南方电网等达成合作，能链智电已接入蔚来、小鹏、理想、现代汽车、问界、岚图、高合、极狐、极氪等主流新能源车企平台，并为满电出行、斑马智行等车联网公司提供车载补能服务；腾讯智慧出行、绿色慧联等互联网及共享平台生态伙伴也与能链智电达成合作，目前我们已经合作主流主机厂。同时，我们通过合资并购等形式不断完善生态能力。能链智电并于近期获得2.04亿元储能订单，布局光储充一体化市场；收购香港最大光伏服务商香港光电，在香港屋苑及屋顶太阳能光伏市场份额35%，公告拟收购欧洲领先新能源企业瑞典Charge Amps，在瑞典市场占率22%，将交通碳中和经验复制全球；与现代汽车、人保不动产、华润资本等世界500强签约，在充电基础设施建设、新能源数智化等方面展开合作，深度链接能源生态。能链智电不断拓展服务的广度和深度，致力于成为全球化新能源生态型企业。
集团资源联动。据调研，目前30%的油站正寻求接入电动汽车充电服务，希望将传统油站转型升级，能链智电母公司能链控股连接超数万座油站，这些油站都是能链智电的潜在客户；集团上万家企业客户，将成为能链智电企业客户。
本刊：研发投入情况如何，产品如何保持技术创新力？
王阳：持续高投入研发，能链智电推出了自主研发的充电机器人，该充电机器人基于自动驾驶、深度学习、3D视觉等底层技术，具有自主寻车、自动充电、线上结算、自动补电等功能，满足日益增长的电动汽车移动充电需求，未来中国一定是多元化、多层次的能源补给方式。能链是国家高新技术企业，核心技术系统全部自主研发，包括我们与各个主机厂自动驾驶系统的连通，自动充电机器人等，全球累计申请专利超过400件。
本刊：商业化进度现在处于什么阶段？推进过程中都有哪些问题需要克服？如何解决盈利压力？
王阳：2023年上半年同比增长高达132%左右，属于收入高速增长的情况。截至2023年上半年，我国新能源汽车保有量已经突破1600万辆，渗透率达到32.4%。中国充电联盟数据显示，截至2023年7月，全国公共充电基础设施累计数量为221.1万台，据能链研究院数据，预计到2030年，新能源汽车保有量将突破1.45亿辆，公用充电桩数量将达2630万台，充电量将增长25倍，充电服务商也将迎来快速增长的机会。
本刊：有没有长期目标，计划如何分阶段实现这个目标？为了实现这个目标需要做出哪些努力？
王阳：一是坚持推动充电设施建设和服务规范的标准化；二是推动充电场站和新能源车IOT化，融入光储充一体化服务建设；三是推动综合能源设施的落地，光、储、充、氢、便利店一体化，实现资产提效；四是全球化，把中国充电服务解决方案带向全球。
03
要在新能源赛道胜出
四大能力不可或缺
本刊：中国企业在新能源转型是一支不可忽视的力量，跟国外比差距大吗？距离真正的国产崛起，还要补足哪些短板？
王阳：中国企业在新能源转型方面的实力不可忽视，在某些领域内在国际上都属于领先地位。比如我们新能源汽车的渗透率，2022年中国新能源汽车销量占据了全球60%以上的份额，由此带动整个产业链，包括动力电池、充电桩等行业在世界上都处于领先地位。当然，与国外相比，中国企业在某些方面仍存在差距，比较明显的是在某些领域的技术创新和品牌影响力打造层面。这些还需要我们不断地提升自己。
本刊：国外在新能源政策及发展方向、布局和研发，有哪些值得我们学习的地方？
王阳：不避讳地讲，国外新能源产业发端更早，政策体系相较比较完备，有很多值得我们借鉴和学习的地方，比如在税收层面、排放标准的制定和执行等。但从另一个角度说，我们也有自己的优势，而且中国市场有其特定的复杂性和多元性，我们要学习借鉴，但更多的是走出一条具有我们自己特色的道路。
本刊：要在新能源赛道胜出，应具备哪些素质？
王阳：我们认为，要在新能源赛道胜出，首先应具备技术创新和研发能力。其次，需要具备市场洞察和战略眼光，能够准确判断市场需求和趋势，并制定相应的发展战略。良好的运营和管理能力也是成功的关键，包括供应链管理、生产管理、项目管理等方面。最后，资金实力和合作伙伴网络也是非常重要的，需要有足够的资金支持和广泛的合作伙伴网络，以确保项目的顺利推进。
本刊：经常会听到不少评价，新能源存在概念炒作、估值虚高以及泡沫论，这些评价是否属实和客观？如何看待这些议论？
王阳：任何一个行业处于焦点之下，难免就会有过热的现象出现。这种情况在过去一直有，包括之前的移动互联网、新零售，以及眼下比较火的AIGC，这是一种正常的市场现象。但市场也会起到大浪淘沙的作用，真正在做实事，脚踏实地地向前走的企业，才能在过热的市场中保持清醒，保持战略定力，最终在市场竞争中胜出。
04
女性创业者要有一种“草履虫”精神
本刊：讲讲创始人的求学经历和此前的从业经历，对您现在从事的工作和管理提供了哪些帮助？
王阳：我2011年毕业于中国人民大学，拥有5年记者工作经历，采访过数百家优秀企业和上千名创业者，创业的契机来源于2014年的一次访谈，我采访了当时还在做咖啡连锁品牌的戴震先生，被他“帮司机降低能源成本”的初心打动，走上创业之路，这也成为我在能源数字化领域创业的起点。
我认为，女性创业者要有一种“草履虫”精神，做一种单细胞生物，雌雄同体，思想简单，但认准一个目标就会坚定前行。“草履虫”精神的背后是以目标为导向的执行力，也为我不畏困难跨界步入能源行业，带领团队持续探索创新，优化产品和服务奠定了重要的基础。
同时，记者经历使我学会了观察和思考，以及与人交流和讲故事的重要技能，这些技能在管理实践中发挥了重要作用。比如能够敏锐地捕捉市场变化，清晰地传达公司战略，激发员工的积极性，并且传播公司的品牌形象。
本刊：工作期间，企业的发展都注定要经历风雨，有很多不确定性和高风险，您觉得最难的地方是什么？最难的是什么时候？
王阳：在企业发展过程中，面临过很多挑战和困难。其中最难的是创业公司面临的未知和不确定性。在创业初期，企业面临着很多未知的因素，如市场需求、竞争环境、技术发展等。在这些因素的影响下，稍有决策性失误，将会影响整个公司的发展速度和方向。此外，企业还需要面对来自资金、人才、管理等方面的挑战。这些决策对于企业的生存和发展都至关重要。