拟反向拆股，推迟新车交付，法拉第未来暴跌30% ！FF回应
北京时间6月20日，美股法拉第未来(FFIE.US)一度暴跌超35%结束此前连续4日上涨态势，截至发稿跌幅收窄至32%。
消息面上，法拉第未来上周五提交了3亿美元的普通股和认股权证发行文件；公司还计划反向拆股，推迟新车交付时间。
FF91第二阶段交付推迟至今年8月
美国当地时间6月16日，法拉第未来在美国新闻稿发布网站Business Wire发布通告称，该公司将FF 91“第二阶段交付“时间由本年二季度末延期至8月底。
关于再次延迟交付的原因，法拉第未来表示，由于“一家供应商的时间限制”，以及受车辆“强化安全测试”中“额外系统测试”环节完成时间影响，导致最终交付时间有所推迟。
据了解，5月31日，FF91 2.0 Futurist Alliance上市，新车共推出FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版三款车型，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。
在交付方面FF91与传统车企有所不同，中关村在线报道指出，消费者需支付30.9万美元（约合220.16万元人民币）全款车款并接受使用培训后，方可成为未来主义产品馆驾驶资格的享受者。然而，在这一阶段，消费者还无法获得实车，需等到2023年8月的第二阶段FPO共创交付时期。
法拉第未来表示，FF91所进行的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准（FMVSS）要求内容无关。
虽然官方宣布将于8月交付，但鉴于公司过去几次跳票的先例，此次延期可能导致融资出现短暂不稳定。因此，具体交付日期仍需观察。
计划反向拆股
宣布交付延期的同时法拉第未来还表示，其董事会已批准一项提案，将提交股东特别会议批准，授权董事会对公司普通股进行反向股票拆分。该反向股票拆分提案包括1:2和1:90建议范围。最终比例将在股东批准后由董事会决定。
纳斯达克要求企业的股票交易价格需高于1美元，并且会在企业股价连续30个工作日低于1美元时发出警示函。然后，企业拥有180天的期限使其重新符合纳斯达克的规定，在此期限内，企业的股价必须至少连续10天高于1美元才能符合规定。不过，如果企业满足其他要求，则可以获得第二个180天的期限。
今年1月，法拉第未来收到了一份来自纳斯达克的警示函，称其不符合继续上市的规定。今年5月，法拉第未来从纳斯达克获得了额外的180天延期，以满足最低交易价格的要求。
还需融资3亿美元
根据FF财报，今年第一季度，FF实现净收入650万美元，亏损了1.531亿美元。自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
充足的资金是汽车量产交付的前提条件，在此次延迟交付的第二阶段，法拉第未来也表示：为加速FF 91 2.0产能爬坡，该公司还计划融资3亿美金。
按照最初计划，FF 91交付共分为三个阶段。第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，会于美国时间5月31日正式开启；第二阶段是“FPO 共创交付”，预计在今第二季度末开启；第三阶段是“全面共创交付”，预计在第二阶段之后开始，前提是融资到位。
此次FF91的交付推迟并不意外，早前法拉第未来公布FF91交付三个阶段时就表示，第二阶段交付与第三阶段均需要大量额外融资才能开始。而资金问题一直都是法拉第未来所困扰的，虽然今年一季度法拉第未来的亏损有所下降，但总体仍处于亏损的状态。
法拉第未来认为，如果3亿美金融资计划顺利，困扰该公司的产能问题将迎刃而解，给法拉第未来股价带来上市的同时，也将顺利交付更多FF 91 2.0 Futurist Alliance。
FF回应：意在满足持续上市标准减少退市风险
对于多次跳票以及新的融资需求，外界舆论及投资者普遍对此计划存在疑惑。
6月20日，FF通过投资者关系账号，在其官方App里就投资者关心的问题进行了详细解读。FF直言，此举就是为了更好地为迎接机构投资者、战略投资者和未来融资做好准备。同时，启动股票反向分割计划（并股）也是为了提高公司A类普通股股价，满足持续上市标准，减少从纳斯达克资本市场退市风险。
据了解，FF于2014年在美国成立，推出了第一台Mule Car、首款电动智能概念超跑FF Zero 1，以及今天的FF 91。
贾跃亭9年造车梦并非一帆风顺，资金困难、董事会逼迫破产、美国证券交易委员会警示，在面对全世界的质疑时，贾跃亭依然执着造车。
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