【汽车人◆盘面】沪指跌破3000点，汽车板块持续下探
10月20日沪指失守3000点，北向资金净卖出16.46亿元，已是连续6个交易日净流出。
文 /《汽车人》张恒
10月20日，上证指数跌0.74%，收于2983点；深成指跌0.88%，收于9570点；创业板指下跌0.88%，收于1896点。汽车板块下跌0.86%。
汽车板块持续下跌
这是沪指自2022年10月28日以来，再度跌破3000点整数关口。上证指数在近10个交易日中，呈现出9根阴线，而10月20日的这个阴线则跌穿了重要支撑位。
当日北向资金净卖出16.46亿元，已是连续6个交易日净流出。值得一提的是，10月19日北向资金刚流出超百亿元。
行业板块跌多涨少，汽车板块下跌0.86%。
汽车板块中跌幅靠前的主要是前期被热炒的智能汽车零部件股，如精锻科技、远东传动、腾龙股份，分别下跌10.21%、9.93%和9.79%。此外，智能座舱龙头德赛西威下跌2.07%，是连续第9个交易日下跌。
整车股波动幅度较小，跌幅靠前的有：中国重汽跌1.83%、长安汽车跌1.60%、长城汽车跌1.12%、上汽集团跌0.95%、潍柴动力跌0.68%、宇通客车跌0.67%、一汽解放跌0.57%。
锂矿、固态电池板块当日有较好表现，分别上涨2.35%和1.15%，位列行业涨幅榜的第一和第三。其中，赣锋锂业、天齐锂业和盛新锂能分别上涨6.12%、3.85%和4.12%。宁德时代由于当天发布的2023年三季报不及预期，股价下跌0.93%。
锂矿股上涨主要是由于锂矿价格跌落至18万元/吨以下，已经触及到了一些矿商的成本线，越来越多的矿商开始停工停产，以此挺价。盛新锂能和志存锂业近期都发布了停产检修的公告。
2007年次贷危机爆发后，沪指3000点保卫战一共上演过6次，加上这次是第7次。也就是说，平均每两年零三个月A股就会上演一次3000点保卫战。虽然过去每次都能够收复3000点，但上证指数也一直在该区间徘徊，最高到达过3600多点，最低跌到过2500点，近16年来也一直都没有太大进展。
本次沪指跌破3000点，主要是中美两国的资金面趋紧所致，尤其是美国10年期国债收益率突破了5%，创近十年新高，大量风险资金回流美债。再加上地缘政治风险有抬头之势，北向资金出现了创记录的持续撤离态势。
消息面上，红衫资本在中国投资的情况正在遭到美国国会的调查。此外，金沙江、GGV、高通投资等均在调查之列。这或许是导致近期外资持续流出的主要原因之一。
北向资金连续三个月大额净流出，沪指亦连跌三个月。数据显示，2023年7月底，沪指约3300点的时候，北向资金持有A股市值约2.5万亿元，截至2023年10月20日，北向资金持股市值约2.10万亿元，不足三个月下降了约4000亿元，占A股市场流通比例约3.1%。
宁德时代继续下跌
10月20日，宁德时代发布了2023年三季报：实现营收1054.31亿元，同比增长8.28%，环比增长5.21%；归母净利润104.28亿元，同比增长10.66%。增长率已经步入到个位数区间，且这个数字甚至不及三季度国内电池的增长率。
市占率下滑是导致三季报不及预期的主要原因，宁德时代9月份的市场占有率跌破40%。同时，排名前10的其他电池企业中有8家是增长的。这表明二线电池厂商正在通过价格战蚕食宁德时代的市场份额。
10月20日，宁德时代下跌0.93%，收于181.0元，市值7958亿元，跌破8000亿元关口。宁德时代市值的高峰在2020年底，曾经突破1.6万亿元。由于宁德时代是创业板指数第一权重股，所以其股价近期的持续下跌对创业板指也形成了压制。
无论是特斯拉还是宁德时代，两大行业龙头三季报不及预期，新一轮价格战大概率会打响。投资者担忧产业利润受波及，于是调低了汽车股的头寸。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。