再蒸发5200亿！特斯拉4年最差业绩，马斯克这样说…
再蒸发5200亿！特斯拉4年最差业绩，马斯克这样说…
对于全年销量目标，特斯拉依旧坚持180万辆。但对于增长，马斯克也说起“软话”。
记者丨刘洋 刘晓梦
三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%。这份四年来赚钱能力最差的特斯拉财报，让马斯克有些失落。
10月19日，特斯拉发布财报显示，今年三季度，虽然营收再次拉升，同比增长9%，但增速出现放缓。同时，毛利率超预期下滑，净利润下跌。特斯拉方面将财报“失色”归结为高利率环境及新工厂利用率不足等，但频繁降价后市场需求仍释放缓慢等老问题依然存在。
财报发布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克颇为内敛，虽然依旧坚持挑战180万辆的全年交付目标，但在FSD、Cybertruck等问题上，却开始打起“预防针”。
毛利率“拉警报”
北京时间10月19日，特斯拉股价下跌超9%，市值蒸发约716亿美元（约5233亿元人民币），马斯克身家缩水约133.49亿美元（约1000.81亿元人民币）。这是特斯拉连续两日遭遇大跌，昨日该公司市值一夜蒸发386亿美元（约人民币2824亿元）。
消息面上，财报显示，今年三季度，特斯拉营收234亿美元，同比增长9%。虽然营收同比有所增长，环比却出现6%的下滑，低于市场预期，并出现三年来营收的最慢增速。财报发布前，华尔街方面预计，特斯拉三季度营收242.56亿美元。从营收结构看，三季度特斯拉营收环比下滑，主要受汽车业务影响。其中，特斯拉汽车业务营收196.25亿美元，今年二季度营收则为212.68亿美元。
图片来源：新浪微博@特斯拉 截图
从利润端看，特斯拉的情况也不乐观。今年一季度，特斯拉净利润同比下滑超24%，曾引发关注。不过，二季度特斯拉净利润增至27亿美元，同比增长超20%，情况有所好转。然而，三季度再次下滑，净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。
此外，三季度财报中，特斯拉的毛利率也被重点关注。今年三季度，特斯拉整体毛利率17.9%，低于市场预期。相比之下，今年二季度毛利率为18.2%，自去年三季度以来，特斯拉的毛利率持续下滑。
虽然经营数值不尽如人意，但特斯拉的储能板块成为亮点。财报显示，今年三季度，特斯拉能源生产和储存收入达15.59亿美元，同比增长40%，储能产品装机量同比增长90%，达到4GWh。特斯拉相关人士表示：“特斯拉在持续推广充电‘新基建’，布局全球的5万多根超级充电桩、近5600座超级充电站，组成迄今世界最大超级充电网络。”
成败Cybertruck
对于目前特斯拉的经营情况，马斯克解释称：“由于新工厂利用率不足、即将推出的Cybertruck皮卡车型以及人工智能等项目的支出，导致运营费用增加，其利润率受到打击。”
2019年，特斯拉发布Cybertruck，该车型被外界称为Model 3之外最受市场关注的特斯拉车型，也被誉为特斯拉未来的市场“抓手”。不过，由于多种原因影响，Cybertruck迟迟未能交付。去年4月，马斯克明确，得州超级工厂将负责Cybertruck、Semi及第二代Roadster 2的生产。
在今年三季度的财报电话会议上，特斯拉方面宣布，首批Cybertruck计划于今年11月30日在得州超级工厂开始交付。虽然该车型具体价格仍未公布，但特斯拉方面透露，已有超过100万人预订Cybertruck。
不过，在被问及对Cybertruck的交付预期时，马斯克一改往日的高调，给出保守预估。“提产难度很大，没有任何东西可以借鉴复制，必须从头发明关于生产这款车的一切。未来，Cybertruck的年交付将达约25万辆，但明年还无法实现，2025年的某个时候才能实现。”马斯克坦言，实现Cybertruck的正现金流是最困难的一步，需要12-18个月才能让Cybertruck成为正现金流的重要贡献者。电话会议上，马斯克的一句“我想降低大家对Cybertruck的期望，我们在用Cybertruck自掘坟墓”引发周围高管们的笑声，但这句话像玩笑又不像。
值得一提的是，特斯拉方面也直言降低成本仍是重点。特斯拉方面透露，事实上三季度的目标仍是削减平均每辆车的成本、产生正自由现金流，同时尽量增加交付量、继续投资AI等增长项目。据悉，特斯拉三季度单车成本为3.75万美元。特斯拉方面表示，“虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在三季度实施必要升级以进一步降低单车成本”。
提振需求仍是老问题
相比利润问题，外界更加关心特斯拉的毛利率与营收情况，而该数据的变化也直指特斯拉的市场需求问题。
虽然经历多轮降价，但今年三季度特斯拉的销量情况却未明显改观。数据显示，今年三季度，特斯拉全球销量为43.51万辆，环比下滑6%。尽管特斯拉方面解释称，交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭。不过，市场研究公司考克斯发布报告显示，今年三季度美国市场电动汽车销量首次超过30万辆，但特斯拉的市场份额却下滑至历史最低点。
另外，根据信息服务公司益博睿的数据显示，目前特斯拉仍占据过半的市场份额，但近三年呈稳步下降趋势，远不及2020年的79.4%。马斯克表示：“绝大多数人都是贷款购车者，但随着利率上升，买车变得越来越难，高利率将削弱需求。人们希望我们做广告，特斯拉也正在做一些广告，做广告需要获得回报。但如果人们买不起车，广告也无济于事，买得起才是最重要的。”
虽然马斯克将需求问题归结于高利率，但特斯拉不仅美国市场份额在缩减，在中国市场也出现一定下滑。乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年9月特斯拉销量为4.35万辆，同比下滑43.9%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，当下中国新能源汽车市场竞争力激烈程度不断升温，从自主品牌“小号”到造车新势力在产品上的全面布局，也进一步分食了特斯拉的市场份额。
对于全年销量目标，特斯拉依旧坚持180万辆。但对于增长，马斯克也说起“软话”。“很多因素都在变化，尤其是宏观经济。我们的重点是，以具有成本效益的方式实现销量增长。将在四季度提供更好的更新信息。”马斯克表示，特斯拉不可能永远保持50%的增长，但增长速度将远超世界上任何一家汽车公司。
值得关注的是，财报发布同一天，特斯拉Model 3焕新版在中国市场正式开售。特斯拉相关人士透露：“特斯拉将在10月底开启首批车辆交付，试驾车将在月底陆续抵达门店。”在乘联会秘书长崔东树看来，将新车上市并交付放在四季度，特斯拉也是希望收官前拉动一波销量。
编辑丨汪乃馨
图片丨北京商报、特斯拉官网截图、新浪微博@ElonMusk、新浪微博@特斯拉 截图、视觉中国、壹图网