威马辟谣：并未申请破产 创始人沈晖不存在跑路海外的情况
雷递网 乐天 10月18日
近期，威马预重整申请获法院受理，及威马未发员工工资，再度将威马推向了风险浪口，加上创始人沈晖一直在海外，有传闻，沈晖已经跑路。
今日，威马发声明称，威马汽车并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。
预重整并非是破产 仍在推进与开心汽车的交易
2023年9月，在Apollo智慧出行集团有限公司宣布终止收购威马汽车协议之际，新的买家杀了出来，这就是开心汽车。开心汽车已和威马签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
一位行业人士对雷递网表示，预重整并非是破产，是对债权人是否要债转股，或是否要延期，通过法院进行协商，这样能把威马汽车的债务做一个很好的优化，反而能更好促进与开心汽车的交易，而非阻碍交易。
而据雷递网了解，威马内部的债务问题非常复杂，开心汽车目前还在处于威马内部的债务问题。
沈晖在海外 威马否认创始人跑路
据一位前威马员工透露，威马2022年11月优化了一批员工，给了N+1的赔偿，但员工离开公司后，N+1的赔偿并未到位；到2023年4月，很多员工已经发不出工资，公积金也不支付，此后，威马HR副总裁宋洁也已退休。到2023年6月，威马的办公楼连空调也不开，原因就是拖欠物业费。
到2023年8月以后，威马办公楼就没有人，员工离职，也都是纯线上交接，连跟同事说：“goodbay（再见）”的机会也没了。有员工透露，自2023年春节后，就再也没有在公司见过沈晖。
2023年7月，威马汽车发布一幅新车在港口等待上船的微博，暗示新车即将出海。沈晖转发了该微博，表示“出发，一起去看海！”
一位熟悉威马的人士透露，沈晖应该是在海外运作出海项目，同时，给债主一些新的念想。“沈晖的微博都不是他本人发的，就是避免泄露IP地址”。
威马今日的声明也证实，沈晖就在海外。威马称，沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。
声称威马APP恢复正常使用
威马内部已无法正常运营，这对威马的车主也造成了很大的影响。威马车主霜叶说，昨晚开始，威马APP就没法登陆，手机开车不成，车联网也没法用，本质是威马租不起服务器，所有联网的服务都没有了。
“传统油车基本没这个问题，绝大部分汽车功能都是集成在汽车本地的，而不是依靠云端服务，而且，大部分油车企业经营得都比较久，会不会短期倒闭，客户心里也有点底。很多车企也都是几十年甚至上百年的销售，保有量很大，就算车企倒闭，也不用担心没配件没法维修。”
上述车主指出，新能源汽车主打的牌就是基于互联网的各种云端服务，而一旦企业出现问题，就可能瞬间没了云端功能。
威马则在回应中称，国庆之后，车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。
以下为威马汽车回应原文：
针对近期出现的部分不实言论，公司做出以下澄清：
1．威马汽车并未申请破产！目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。
2．目前公司核心岗位运营正常。国庆之后，车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。
3．目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。
4．目前网络上传闻的威马融资400亿等信息均为不实信息，多数报道混淆了融资金额与债权以及债务金额。相关融资及经营情况公司曾在招股书中公开披露。
目前威马汽车正处于预重整关键阶段，公司将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益，感谢媒体和公众的关注。
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