零跑汽车三季度营收56.56亿元，亏损9.86亿元；毛利率首次转正达1.2%
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出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
10月16日盘后，第四家登陆港股的“新势力”零跑汽车公布三季报。
2023年第三季度，零跑汽车实现营业收入56.56亿元，同比增长31.9%，较第二季度环比增长29.4%；净亏损为9.86亿元，2022年同期亏损13.4亿元，2023年第二季度亏损11.43亿元。
第三季度，零跑汽车的毛利率为1.2%，这是零跑汽车首次毛利率转正。
2020年至2022年，零跑汽车的毛利率分别为-50.6%、-44.3%、-15.4%。2023年上半年，零跑汽车毛利率改善至-5.9%。
零跑汽车高级副总裁、董事会秘书敬华曾表示，零跑在年底前实现单月毛利转正。
三季度，零跑汽车提前实现毛利率转正的目标。财报称，零跑汽车毛利率同比增长主要归因于销售车型结构的改善带来的平均售价提升以及持续的降本。
第三季度，零跑汽车总交付量为44325辆，较2022年同期的35608辆增加24.5%。
与其他造车新势力相比，零跑汽车三季度的这一交付量，低于理想的10.51万辆、蔚来的5.54万辆，高于小鹏汽车的4万辆及哪吒汽车的3.54万辆。
零跑汽车的销量由T03、C01、C11贡献。其中，T03为微型车，补贴后起售价4.99万元；C01为C级轿车，售价14.58万元至20.88万元；C11为B级SUV，售价为14.98万元至20.98万元。
第三季度，C11交付量为27378辆，同比增长58.6%，为交付量最高的车型。此外，C01交付量为8325辆，同比增长1384.0%；T03交付量为8622辆，同比下降51.5%。
据此计算，零跑汽车售价相对较高的C系列，三季度销量为35703辆，占总销量的比例达80.55%。而2022年同期这一比例约为50%，2023年第二季度为近80%。
外界有观点将销量的增长归于以价换量。
3月初，零跑汽车全系产品价格下调，降幅最高为5.8万元。8月初，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，降幅最高达到2万元；9月，零跑又针对微型车T03推出限时补贴政策，补贴后起售价由5.99万元降至4.99万元。
不久前的慕尼黑车展上，零跑首款全球化车型零跑C10正式全球首发。在工信部最新一期新车申报目录中，零跑C10亮相其中。
在财报中，零跑汽车透露，从C10开始，将以全球化标准于2年内推出5款新车型。
在经营开支方面，零跑汽车第三季度的研发开支为4.74亿元，同比增加17.3%；销售开支为4.41亿元，同比增加13.1%；行政开支为2.11亿元，同比减少3.5%。
截至9月30日，零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为116.3亿元。
此外，零跑汽车还在寻求技术变现。
7月，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构四叶草。彼时，零跑汽车创始人、CEO朱江明透露，目前有两家比较确定的整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权。
中信证券8月的一份研报指出，零跑未来的新车型都将基于零跑自研的中央集中式电子电器架构“四叶草架构”实现研发降本，并且该架构系统也具备对外技术输出的可行性，或可以建立第二成长曲线。