62比4，在韩国传统优势领域，中国走韩国的路，让韩国无路可走
前日，英国造船和海运业机构发布了一组数据，刚结束不久的九月，中国接下的造船订单，仍旧是遥遥领先。
还算是“竞争者”的韩国，不用想，不仅被中国超过，还远远地甩在了后面。差距有多大呢？中国拿下了62艘船舶订单，是货真价实的第一名，而排在第二名的韩国，只拿下了4艘。
我们再换一个更明显的对比数据。九月的全球船舶订单量，是186万修正总吨（CGT），而中国拿下了全球订单的82%，韩国仅仅占了6%。
可以说，这种排名，就是断崖式的真实写照。对于我们，这个结果是可喜可贺，但是韩国媒体的心，算是再次揪到了一起。《首尔财经》开篇就表示，在造船业，韩国大幅度落后中国。《全球经济新闻》称，这给韩国造船业敲响了警钟。韩国商业网站提到，韩国在9月再次输给了中国。
从他们的反应来看，韩国对自身的地位，还不够清晰。
韩国把中国当成竞争者，但是对于中国而言，韩国想当我们的对手，还不称职。中国在造船业上的优势，并不是停留在订单数量，而需要再往下剖析一层。
中国造船业发展迅猛，不仅仅因为人力，还有强大的技术支撑，以至于上下游的产业链组合到一起，中国拿下了绝对的竞争优势。
更何况，中国优于韩国的地方，仅仅是一个造船业吗？
中国的新能源汽车，光伏产业等，都处于世界领跑的位置。现在而言，韩国在中国面前，还能拿得出手的，就剩一个半导体产业。
要解释中国为什么能在韩国传统优势领域打败韩国，也不难。简单来说，中国拥有全球最为全面的产业链，一旦技术水平达到要求，必然能推出更具备性价比的产品参与竞争，而市场往往是利益导向型的，蛋糕又有限，因此中国造船业的发展，必然冲击韩国造船业，可以说中国走韩国的路，让韩国无路可走。
按照九月份的造船业数据发展，韩国的一大经济支柱必然崩塌。试想一下，一个产业，没有订单量，就没有运营的资金，后期的技术研发，必然也跟不上发展需求。这就是一步没赶上，步步赶不上的结局。
反观中国，技术先进，成本相较低廉，造船业必然呈现出“节节高”的发展趋势。再说远一点，中国一个造船业能后来居上，其他行业不也是唾手可得吗？
现成的有国际空间站，新能源行业，刚起步的有C919大飞机，芯片产业，虽说进步空间还很大，但是放在几十年前，又有谁想过，中国不仅突破了，还跑到了前面的位置。
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