马斯克“印钞机”提前启动，成本下降30%是口嗨吗？
去年10月份，马斯克证实特斯拉计划在德克萨斯州墨西哥湾建立一座锂精炼厂，以求获得对新能源电动车电池供应链的更多控制权。而在近日，特斯拉高级运营经理Jason Bevan又与媒体分享了有关特斯拉锂精炼厂的更多细节，很大可能马斯克所谓的“印钞机”将更快上线。
锂精炼厂提前投产
一直以来，供应链是否顺畅都是新能源汽车厂商们能否达到预期销量目标以及市场占有率的重要因素，而电池级锂的供给更是整个新能源供应链中的关键一环，体量大如特斯拉在供应链方面上也存在着一定的隐患。同时在北美及欧洲新能源市场不断加强自身壁垒的大环境下，来自于美国的特斯拉势必要加强本土供应链的实力，这便是马斯克以及他的特斯拉为什么要大搞锂精炼厂的原因。
事实上，马斯克对于德克萨斯州锂精炼厂项目的布局规划由来已久。在2020年9月份特斯拉所举办的电池日活动上，特斯拉关于锂资源的布局便已开展，马斯克在活动现场说到：特斯拉已经获得了一部分富含锂资源的土地。当时我们还以为马斯克这是瞄准了上游的锂矿资源，但是没想到德克萨斯州锂精炼厂会进一步变成现实。而且在随后的2022年7月份，马斯克更是说道：锂精炼就像印钞机一样赚钱。
根据特斯拉内部信息显示，德克萨斯州锂精炼厂总投资为3.65亿美元，该工厂将供应约165名全职员工，另外还将招聘250个建筑工人，合同期为两年左右。这一新工厂的目标是生产氢氧化锂，以支持特斯拉在奥斯汀的德克萨斯超级工厂的电池单元生产。而根据特斯拉原先所定的时间表来看，该锂精炼厂计划将于明年完工，并在2025年实现生产。近期，特斯拉公司运营部高级经理Jason Bevan再度公布了德克萨斯州锂精炼厂的更多细节，他表示：我们将在明年年初开始对设备进行调试，这将在明年上半年持续进行，将在明年下半年开始逐步增加产量。
工厂建设稳步进行，那么生产中所需要的铝矿又从何而来呢？根据车叔所掌握的信息来看，目前特斯拉已经与一家澳大利亚企业签订了共125,000吨锂辉石精矿的协议，其次特斯拉计划在智利获得锂矿资源，同时特斯拉还计划收购一家加拿大的矿业公司，由此可见，特斯拉已经逐步构建起电池动力单元的上下游全产业链。
降本30%是否靠谱
在今年5月份的该锂精炼工厂的奠基仪式上，马斯克表示：该工厂将生产足够的电池级锂，产量大约是目前没有其他精炼厂的总和，每年可以用于制造约100万辆电动汽车。如果这一愿景达成，还将为特斯拉降低30%的生产成本。很多网友好奇降本30%是否靠谱？在车叔看来，这大概率是马斯克的一次口嗨。
车叔这么说可不是毫无根据，目前特斯拉既没有锂精炼业务，又不清楚竞争对手的最新成本，并且不同位置的锂矿，不同的提取工艺，甚至不同的厂家，提取成本都是不同的，那么特斯拉的降本30%究竟是跟谁对比后的结果呢？与此同时，按照相关介绍特斯拉的锂精炼专利是用氯化钠溶剂浸泡研磨锂矿粉，再从浸出液中提取锂。实话实说，这一套工艺并没有什么太高难度，而奇怪的是目前市面上还没有哪家企业尝试过类似的方法，难道是大家都太笨了吗？
不夸张的讲，我们中国才是锂提取技术领域的大拿，毕竟大部分的锂精炼厂都位于中国，而且中国在该领域的投入也比特斯拉多的多，特斯拉没有理由把提取成本控制得比中国更低。好，我们再退一步，就算特斯拉的提炼成本比中国低，低甚至30%，那么这也只是降低了提取锂的成本，对于最终的动力电池的成本影响微乎其微，甚至可以说是忽略不计，因此车叔说降本30%纯是马斯克口嗨并不过分。
车叔总结
总的来说，锂精炼厂是特斯拉构建动力电池上下游全产业链的重要一环，在当前国际壁垒加固，企业内卷加剧的大环境下，马斯克此举很有必要，不过这位大佬后续所吹嘘的锂精炼厂建成后可让特斯拉降本30%确实不太现实。车叔深信，特斯拉目前还有降价空间，但是基本指望不上所谓的锂精炼技术。