原标题：新款问界M7爆单效应继续，理想销售：感受到压力

红星资本局10月12日消息，新款问界M7爆单的效应还在继续，今日，欧菲光（002456.SZ）、佛山照明（000541.SZ）盘中涨停，前者此前已连收4个涨停板，后者昨日一字涨停。

华为汽车产业链多只个股近日涨停。赛力斯（601127.SH）三连板，宝馨科技（002514.SZ）三连板，冠石科技（605588.SH）三连板，圣龙股份（603178.SH）四连板，永贵电器（300351.SZ）连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过30%。

相关上市公司纷纷发布股票交易异常波动的公告，表示公司基本面没有重大变化，也不存在应披露未披露的重大信息。

官方数据显示，10月6日，新款问界M7单日大定突破7000辆，上市25天（9月12日至10月6日）大定超5万辆。华为车BU董事长余承东在朋友圈感叹：“起死回生，真不容易！”

业内人士向红星资本局指出，新款问界M7爆单的关键原因是高性价比，25万-33万元的价格区间，比老款降价7万元，比主要竞品理想L7低5万-7万元。此外，大五座SUV定位家庭出行场景，也符合中国车市消费结构变化，中年客户群体已成为高端汽车的主要消费者。

资料配图 图据视觉中国

性价比是爆单主因

理想销售：感受到压力

从9月12日正式发布开始，新款问界M7的大定数量不断创新高：9月16日突破2000台；17日单日超过2700台，23日单日超过2100台，24日单日超过2200台。在华为秋季全场景新品发布会后，新款问界M7的定单量更是迎来爆发式增长，10月6日单日突破了7000台，上市25天大定超5万辆。

有问界销售人员告诉红星资本局，新款问界M7爆单，一方面是华为手机业务回归吸引消费者进店，为卖车引流，“国庆期间一天最高有超过50个定单，其中大概一半的客户原本是来看手机的。”另一方面是产品极具性价比，24.98万至32.98万元，加上权益较老款降价7.3万元，还弥补了性能配置的短板。

首销期政策结束后，问界新M7的预定优惠金额从6000元减至3000元，1.2万元内外饰选配金与1.5万元选配权益不变，活动10月31日截止。

余承东在9月12日的上市发布会上表示：“问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过5亿元，搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0。”

“在产品不差的情况下，新款问界M7这么火还是因为价格。”汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示，“华为确实是一块金字招牌，但消费者不会因为华为接受问界过高的品牌溢价。”

新款问界M7的竞品主要是理想L7，其官方指导价为31.98万至37.98万元。同样是大五座SUV，车身尺寸、性能接近，都搭载了激光雷达，都支持高速导航辅助驾驶和城市导航辅助驾驶，新款问界M7要便宜5万-7万元。

不过红星资本局从线下门店了解到，理想汽车正在变相降价，提供1万元保险补贴、5千元保养补贴、2万积分、小礼品，多地还有数额不等的地方补贴。理想销售人员表示感受到了新款问界M7的压力，“不少消费者会把我们和问界做对比”。

理想汽车方面向红星资本局表示：“公司采用直营销售模式，目前没有统一的促销政策，车辆统一零售价没有变化。但是因为今年执行了区域经营权下放，各地区零售负责人有权根据市场情况，制定的灵活的促销政策。”

理想汽车9月交付了3.6万辆。10月8日晚，理想汽车创始人李想发微博称，公司第四季度将突破每月4万辆的交付量。理想汽车常州智能制造基地的负责人透露，公司的产能已经全面提升。

主要消费者锁定中年客户群

刘昊指出，理想汽车的销量在造车新势力中一骑绝尘，新款问界M7爆单，这与它们的定位有关。

理想汽车的目标受众锁定中产家庭。李想曾表示，家庭用户其实覆盖面很广，20万元以上汽车市场中，家庭用户已经锁定了89%群体。而新款问界M7也聚焦家庭出行场景。

也就是说，中年客户群体是理想汽车与新款问界M7的主要消费者，而他们正是高端汽车消费能力最强的群体。

红星资本局此前的一份调查显示，超7成30岁以下年轻人存款不到10万元，存款超过30万元的年轻人占比仅为5.2%。DT研究院发布的《2023年轻人存钱调研报告》显示，目前国内18-40岁的年轻人中，79.3%的存款在30万元以下。

反映在汽车细分市场上，2017年至2023年第一季度，20万-30万元价格段的汽车零售占比从8.5%提升至17%；30万-40万元从4.5%提升至11.1%；40万元以上从1.2%提升至3.3%。

乘联会秘书长崔东树在中国汽车蓝皮书论坛上表示，Z世代（出生于1995年至2009年）的年轻人撑不起中国车市。要指望中年人和女性消费者，以及家庭增购获得车市增长。他还曾表示，中国车市消费结构逐步向换购和增购为主的消费需求发展，新购群体快速萎缩，形成了车市新能源发展的强大增长动力和高端化的两大增长动力。

图据乘联会秘书长崔东树《世界汽车市场现状与未来展望》报告

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程