途虎上市，京东推出“震虎价”，养车行业“价格战”将打响？
随着汽车保有量及汽车平均年龄不断增加，我国汽车售后行业将面临万亿市场的机会。近年来，多家互联网企业相继入局汽车售后市场。
9月26日，途虎养车在港交所主板挂牌上市，成为独立汽车售后服务市场首家港股上市公司。发行价每股28港元，募资净额10.81亿港元，按此计算，公司市值逾240亿港元。公司成立至今共获得16轮融资，总金额超90亿元。腾讯持有股份约19.61%，为第一大股东。
随着途虎养车挂牌上市，汽车售后市场行业的竞争也愈加激烈。就在当天，京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦在朋友圈发文祝贺，同时表示所有“震虎价”商品都要比友商低5%。这意味着京东养车针对途虎发起的价格战将持续升级。
多家互联网企业入局，加速汽车后市场“重塑”
据公安部数据统计，2022年，我国汽车保有量达到3.19亿辆，占机动车保有量比例提升至76.50%；截至2023年6月底汽车保有量达到3.28亿辆。
随着汽车保有量及汽车平均年龄不断上升，后续汽车维修、保养和改装的需求也不断增加，给我国汽车后市场的产品和服务将带来万亿市场的机会。
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。即汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
天风证券认为，在汽车产业链中，汽车后市场的利润来源稳定，约占汽车产业链总利润的60%至70%。灼识咨询报告也显示，2022年中国汽车服务市场规模已达1.2万亿元；预计2023年至2027年，将以9%的复合年增长率增长，到2027年达到1.9万亿元。
政策也为汽车后市场提供了利好。商务部曾表示，将着力推动扩大重点商品的消费，其中要积极发展汽车养护、维修、保险、租赁等汽车后市场，畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。
此外，《报废机动车回收管理办法实施细则》实施意味着机动车报废告别“论斤卖”。新规将曾经统一报废处理的汽车零部件划分为“五大总成”及其他零部件进行拆解回收、循环利用，同时鼓励更多民营资本进入机动车报废回收拆解领域。
多家咨询机构预测，2023年中国汽车后市场潜力巨大。多家互联网企业也注意到了这片“蓝海”，如途虎养车、京东养车等瞄准了汽车后市场，相继入局。
途虎养车上市，京东当日推出“震虎价”：比友商至少低5%
9月26日，途虎养车在港交所上市，成为港股汽车后市场第一股。途虎发行价为28港元，上市当天股价上涨5.357%至29.5港元收盘。招股书显示，2019至2022年，途虎养车收入分别为70亿、88亿、117亿、115亿元，同期年内亏损分别为34亿、39亿、58亿、21亿元。
据公开资料显示，途虎养车成立于2011年，定位为“线上线下一体化汽车服务平台”。在成立之初，途虎养车仅为一家单一线上零售平台，为车主提供包括轮胎、机油等在内的多种汽车产品。此后，途虎养车逐步建立了线下网络以提供店内服务。目前，途虎养车为车主提供的产品和服务包括轮胎和底盘零部件、汽车保养、汽车维修、汽车美容、汽车配件以及其他相关的安装服务，还为平台中的参与者提供广告、加盟及其他服务。
“国内汽车后市场体量不断增长，潜力较大。”网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青在接受媒体采访时曾表示，途虎养车的竞争对手也不少，如京东养车、天猫养车等，汽车后市场可谓是互联网巨头之间的争夺。
随着途虎上市后，汽车后市场行业竞争的也愈加激烈。途虎养车在港交所挂牌上市当天，京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦在朋友圈发文称，“恭喜友商挂牌上市，让更多人关注到汽车后市场。近期，大家也看到京东养车推出了‘震虎价’，在此我想邀请大家一起监督，所有‘震虎价’商品都要比友商低5%！同时，京东养车承诺，将坚持大牌低价、品质服务、正道成功，决不牺牲消费者利益来换取利润。”
据公开资料显示，2017年—2020年，京东转型聚焦汽车后市场，并且在汽车后市场的供应链、实体、整车等领域开始布局。今年6月，京东零售更是整合了整车、车品、二轮及养车全渠道等业务和团队成立了新的京东汽车事业部。目前，京东养车已在全国超过163座城市开设1400多家养车门店，4000多家合作4S店，3万家直连合作门店，已构建了完善的线下服务网络。
这并非京东首次“宣战”。就在途虎养车9月14日启动招股时，京东养车于当天上线“震虎价”，涵盖轮胎、保养、配件及蓄电池等产品。众多媒体报道称这是京东养车正式向途虎宣战的信号。
为何推出“震虎价”？京东零售汽车事业部副总裁、养车全渠道业务部总经理陈海峰近日在接受媒体采访时表示，“目前国内消费者在进行汽车维修保养时面临‘花大钱却没办好事’等众多痛点。京东养车推出‘震虎价’不是要通过‘价格战’扰乱行业，而是通过优选大牌低价商品满足用户需求，同时‘倒逼’行业以用户需求为出发点实现转型升级。”
据他介绍，“震虎价”不仅会一直打下去，而且还会继续加码，比如京东养车近期还会推出包括佳通、锦湖等品牌的5折轮胎，99元的美孚、嘉实多、壳牌保养套餐等力度更大的“震虎价”产品。
面对京东养车低价策略时，途虎养车等企业如何应招，如何持续保障市场份额的领先性，也值得后续的观察。
新能源汽车后市场会持续萎缩？入局企业如何拥抱这片“蓝海”？
值得注意的是，新能源汽车的火热也为后汽车市场带来了新的发展空间。据公安部数据，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。
中国汽车工业协会发布数据显示，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。中汽协表示，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。
业内也有声音认为，随着新能源汽车逐渐普及，将不再需要更换机油、滤清器、点火零部件等传统车辆的保养服务；传感器、倒车摄像头等辅助驾驶技术的广泛应用，也将减少车辆碰撞，从而减少维修需求。为了提升竞争力，不少新能源车品牌也做出了“三电终身质保”或“三电终身保修”的承诺，对于车体的基础维修，各品牌也都建立了自己的钣喷中心。
这是否意味着新能源汽车的售后市场会萎缩？对此，陈海峰有不同的看法。他表示。新能源赛道给后市场带来更凸显的价值，新能源汽车尽管在发动机、机油、三滤上有一些减值，但在洗美轻改、钣喷和三电的技术维修上给新能源业态打开了空间。
业界不少人士也认为，围绕新能源汽车，售后市场的广阔前景令人期待。与燃油车的售后不同，新能源汽车需要对“三电”等多方技术有新的能力需求。同时，新能源汽车后市场格局尚未定型，市场“蓝海”敞开了怀抱。
途虎养车、京东养车等多家企业也在积极探索新能源汽车相关的商业机会。除目前为燃油汽车提供的汽车服务外，途虎养车正探索更适合新能源汽车的产品和服务，包括新能源汽车销售及售后服务、电池及充电桩维修保养服务。利用途虎汽车在全国广泛的服务网络，探索与新能源汽车品牌合作，帮助进行车辆销售和售后服务。
京东养车也正围绕着现有的新能源以及整车业务和线上中心化场布局一系列创新业务业态，积极探索针对新能源汽车提供专门服务的机会。目前京东养车已经建成5家并预计在年底达到10家的新能源汽车超级体验中心，可以集试驾、买车、交车于一体，实现了O2O场景的全面打通。
陈海峰介绍，今年以来，京东养车参与起草了我国首份《新能源汽车维修职业技能评价规范》，还参与编制了国内首个《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》并成为第一批应用标准的试点单位，以自身专业储备持续助力新能源行业标准化建设。在技术人才培养方面，京东养车一直将技师人才培育视为内部的“头号工程”，并提出了2023年完成新能源维修职业技能等级认证1000人，2024年突破10000人的目标。
采写：南都记者王玮 发自北京