赛力斯、奇瑞已入伙，年内还将发布两款智选车，华为智选车能否“遥遥领先”？
出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
9月25日下午，华为举行秋季新品发布会。在发布会的最后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东用了约5分钟时间披露智慧出行领域的最新进展。
余承东透露，AITO问界新M7从正式发布以来，平均每天1500台（订单）。上市不到两个星期，大定超过2万台。AITO问界M9将在12月份如期将至。余承东放言称，“AITO问界M9不仅仅是1000万以内最好的SUV，是整个马路上能看得到的最强大的SUV”。
此外，发布会上还出现了新面孔：纯电轿车智界S7。余承东称，这款产品的定位规格是超越 Model S，预计11月下旬上市。
据了解，智界S7是华为与奇瑞汽车合作的车型。目前，华为智选车朋友圈持续扩大。华为已经确定的智选车合作车企已经包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。
首款纯电轿车智界S7预计11月下旬上市
余承东表示，“在智慧出行这个场景，我们在鸿蒙智能座舱和高阶智能驾驶这两个领域，已经做到了你们说的‘遥遥领先’。”
同时，余承东还预告了一款纯电轿车——智界S7，该产品预计11月下旬上市。
余承东介绍，这款产品的定位规格是超越Model S。“这种尺寸规格，但是我们有全新的设计，我们的智能座舱和智能驾驶明显领先于对手，空间也是领先于对手。”
余承东早在8月份就预告了这款纯电轿跑。彼时，余承东在社交平台发文称，“在刚刚结束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登场，这里再给大家分享一个重磅消息，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。”
据了解，智界S7由华为和奇瑞汽车智选车模式下的合作车型。
8月工信部公示第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》， LUXEED 智界 S7 就在其中。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4971mm、1963mm、1474mm，轴距2950mm，定位于中大型轿跑。
此前有消息称，华为和奇瑞汽车的合作项目内部代号星途 EH3，将搭载鸿蒙座舱、华为高阶辅助驾驶等技术，EH3将打进 20万价格区间，直接与特斯拉 Model 3 同台竞争。
新款特斯拉 Model 3已于9月1日上市，售价25.99万元-29.59万元。而此次余承东在发布会上提到的Model S售价69.89万元起。
实际上早在去年，奇瑞就被曝出，与华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出其中两款。
华为智选车朋友圈扩大
奇瑞汽车是华为智选车模式下的又一合作车企。
据了解，华为与车企合作的方式包括零部件模式、Huawei Inside模式、智选车模式。
其中，零部件模式是指，作为零部件供应商，向车企提供标准化的零部件；Huawei Inside模式是指，提供全栈智能汽车解决方案；智选车模式之下，华为参与汽车的产品设计、产品体验、产品营销、产品渠道、零售营销等各个方面。
华为智选车模式已经成为华为与车企合作的主流方式。
赛力斯是华为智选车模式下的首个合作车企，双方已经共同推出问界M5、问界M7。就在不久前的9月12日，AITO问界新M7系列正式上市。
余承东在此次发布会上透露，“AITO问界新M7从正式发布以来，平均每天1500台（订单），周末每天两三千台，工作日每天1000台左右，上市不到两个星期，大定超过2万台。”
对于问界M9，赛力斯汽车轮值总裁许林曾表示，赛力斯与华为合作的全新车型问界M9将于今年9月在赛力斯第三智能工厂进行试制生产。
发布会上，余承东更是号称“AITO问界M9不仅仅是1000万以内最好的SUV，是整个马路上能看得到的最强大的SUV。”
余承东表示，无论是平台的先进性，还是产品的智能化能力，还是科技的新技术含量，AITO问界M9在行业做到了大家说的“遥遥领先”，该产品预计12月份如期将至。
除奇瑞和赛力斯外，华为目前披露的智选车合作车企还包括北汽、江淮。
此前，有媒体援引北汽蓝谷内部人士称，北汽新能源与华为展开智选合作后的首款新车定位为 C 级纯电智能轿车，将于明年正式亮相。
8月1日，天风国际证券分析师郭明錤透露，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV（多用途汽车）车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。
近日，华为车BU再现人事调整。曾主导智选车业务的余承东，再升任智能汽车解决方案BU 董事长。接替余承东任车BU CEO的是华为光产品线总裁靳玉志。
对于此次变动，有声音解读为，随着手机业务的回归，余承东可以将更多精力聚焦到手机上。也有媒体援引知情人士称，余承东转任董事长后在汽车业务领域仍然会“倾注大量精力”。
数据显示，2022年，华为智能汽车解决方案业务收入21亿元。自智能汽车解决方案BU成立以来，华为累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。
2023年上半年，华为智能汽车解决方案业务收入10亿元。
奇瑞、华为，谁需要谁？
目前，奇瑞在新能源汽车的销量主要依赖于QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁。
QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁均为纯电动的A00级车型。其中，QQ冰淇淋厂商指导价位2.99万元至5.75万元，eQ1小蚂蚁的厂商指导价为6.2万元至9.4万元。
2023年前8月，奇瑞汽车的新能源汽车销量为6.44万辆。QQ冰淇淋和eQ1小蚂蚁的销量分别为3.74万辆、1.78万辆，累计5.51万辆，占奇瑞的新能源汽车销量的85.6%。
而捷途X70S EV、捷途大圣 PHEV、炫界Pro EV、瑞虎8 PHEV、追风 ET-i、开瑞K60 EV等其他车型对于奇瑞的新能源汽车销量贡献较为有限。
但今年以来，A00纯电市场萎缩。乘联会数据显示，8月纯电动市场的A00级批发销量8.5万辆，同比下降33%，环比下降1%，占纯电动份额15%，同比下降11个百分点。
受此影响，奇瑞汽车的新能源汽车销量也由16.16万辆下滑至6.44万辆，同比下降60.1%。
一方面，奇瑞汽车需要智界S7；另一方面，华为也需要寻找更多合作伙伴。
按照余承东的规划，华为车BU要在2025年实现盈利。余承东曾透露，“目前智选这一块华为没有亏，也没有利润，我们帮车厂实现（销量）过了100万辆，车BU就能盈利。”
2022年，AITO问界累计交付超过7.5万台，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。
但2023年，AITO问界出现哑火趋势。乘联会数据显示，AITO问界前8月的累计销量为30699辆，同比下降18.1%。据此，AITO问界平均单月的销量约为3837辆。另据AITO汽车公布，2023年8月，AITO问界系列交付新车5018辆。这在动辄上万销量的新能源汽车市场上算不上优秀。
不过近日，问界新M7发布。据透露，不到两个星期的大定订单已超两万辆。
随着智选车业务的扩大，智选车车型是否会互相冲突？据报道，余承东曾表示，“规划的车都是不冲突的，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，所以每个车厂做的产品是不重叠的。”
就目前来看，对于车BU盈利的“百万销量”门槛而言，华为仍面临着一定压力。