金灿荣：俄罗斯退出，C929飞机问世不会像网民期待那样快
有些朋友注意到，最近商飞董事长贺东风先生就讲了，我们C919订单数有一千多架，两架实物飞机已经交了，而且飞得非常好。他同时透露一个信息：正在推进C929宽体客机项目。C919是150座，那是最常见的。宽体客机意味着技术上一个台阶，280到320座，航程12,000公里。这也是很好的一个消息。
但是有些人就注意到了，以前宽体客机叫CR929， 这个R就是俄罗斯。当时为什么决定跟俄罗斯合作？我的理解，中国还是觉得俄罗斯的发动机技术好一点，虽然它大飞机不如波音和空客，但有，所以它有点经验。我们在宽体客机领域因为是个空白，发动机技术还是差一些，设计经验也差一些。当时通过跟它合作一个可以快一点走点捷径，毕竟学习比创新还是要容易。另外中国可能还是当时有一点战略考虑，就是通过宽体客机合作进一步加强中俄的经济联系和战略合作。
为什么会变卦呢？不是我们的原因，是俄罗斯的原因。去年俄罗斯单方面提出来退出了，我觉得它也是遇到很多困难。合作总是得双方都有一点贡献，现在看来俄罗斯经济、技术都遇到困难，它可能还真做不了什么贡献了，所以就变了，从CR929变成了C929，就我们自己干了。当然也不排除以后有条件的话，我们跟像空客这种公司合作。跟波音合作大概率是不现实的，原因不是我们，是美国人就给你卡了，他不会在这种高端项目上跟我们合作，所以别指望了。空客的合作我觉得不排除，但是能不能搞成我有点悲观，因为现在欧洲是被美国控制得牢牢的，所以美国人说不，他不敢对美国人说不。所以C929飞机大概率就得靠自己，没办法。
我一直说中国共产党挺厉害的，天天在那低调干，一个一个突破。好多公知口上的明珠都给突破了，盾构机、空间站，现在芯片也差不多突破了。我们一旦决定自己干应该问题不大，我觉得能干出来。原来我们国家有个问题就是对发动机重视程度不够，基本上都是立项搞一个新的机型，然后配套搞个发动机，这是不对的。美国、英国、俄罗斯的经验都是发动机先行，然后再设计飞机。现在我们这个路子就对了，单独搞了一个航发集团，国家也有很好的投入，航发朋友们也是精忠报国，天天加班，成果不错。比如说咱们运-20发动机今年就有了，自己的涡扇-20，我们开始大规模换装，运作很好。C929宽体客机的发动机长江-2000，这个也在顺利推进。
所以结论就是这样，我们要搞自己的大飞机是国家项目，现在已经阶段性地完成了，支线飞机早就有了，C919大型客机也有了，现在要再往上面走，走宽体客机肯定也会干，而且根据过去经验来讲肯定会成功的。但这是一个很大的工程，解决某些环节的问题需要一点时间，所以时间上不一定像很多网民期待那么快。
从纯经济角度来讲，最重要的是C919，那是最适合市场需求的，需求量占70%。这个最大市场我们进去了，其他市场比较小。宽体飞机经济效益不如C919。当然，我们国家很有抱负，目标是走向星辰大海，所以宽体也得搞，但是我觉得急迫性不是那么急迫，真急迫是C919，这个已经解决了，还有支线也解决了，下面我觉得稳扎稳打就行了。对国产宽体客机的问世我们要有信心，但是还要有一点包容，早一点晚一点无所谓的。