雷军加持，木仓科技二次冲击在线驾考第一股
时隔一年之后，总部位于武汉的在线驾培公司木仓科技更换保荐机构，重启IPO征程，又一次向在线驾培第第一股发起冲击。8月29日，证监会官网显示，木仓科技上市辅导备案已湖北证监局受理，辅导机构为广发证券。
一家在线学车公司，聚焦科一科四
木仓科技成立于2011年，旗下互联网产品分为两大序列：一是学车平台，包括驾考宝典APP、驾考宝典3D练车APP、教练宝典APP等；一是汽车导购产品，包括买车网、买车宝典APP、平行之家APP、车友头条APP、全国违章查询APP、小猪二手车APP等。
据木仓科技创业板IPO招股书，2021年，驾考宝典APP平均月活近2500万，是国内用户量最大的在线学车平台。
木仓科技的业务以在线驾培为核心，又通过两大序列APP矩阵开发驾校报名、互联网广告、汽车导购等延伸业务。
招股书显示，2019-2021年，木仓科技分别实现营收2.1亿元、3.3亿元、4.8亿元，对应的净利润分别为0.55亿元、0.95亿元、1.5亿元。根据业务划分，2021年，木仓科技的学车业务收入3.8亿元，互联网广告业务收入0.9亿元，汽车导购业务收入0.1亿元，占营业收入比重分别为78.6%、18.7%、2.4%。
本质上，木仓科技是一家聚焦于科一、科四驾考科目的在线学车公司。
小米雷军说，姜英豪值得投资三次
木仓科技的创始人有两位，一位是姜英豪，持股37.81%；一位是朱星，持股20.43%。姜、朱之外，第三大股东为小米系的金星投资，持股17.67%，是第一大机构股东。木仓科技的第四大股东为天津方德，持股10.82%，为员工持股平台。
担任木仓科技董事长兼CEO的姜英豪毕业于哈尔滨工业大学计算机专业，曾在网易有道担任高级开发工程师。担任公司董事、副总经理的朱星与姜英豪同一个大学、同一个专业，曾在百度担任研发工程师。
木仓科技成立之初，就拿到了小米的天使投资。姜英豪与雷军为湖北老乡。据说，雷军一度想把姜英豪招募为小米的第十六位员工，一心创业的姜英豪婉拒了雷军的合伙邀请，选择自主创业。
作为天使投资人，雷军曾向姜英豪表达：我投资你，第一次失败了，我会选择投第二次；第二次还失败了，我会选择第三次。
深交所尖锐问询，第一次IPO失败
木仓科技的创业基本一帆风顺，成立五年就成为国内最大的学车APP，市占率高达60%。但在融资、IPO方面，木仓科技却几经周折，遭遇挫折。
2012年，创业之初的木仓科技便搭建VIE架构，引入外部投资者，以海外上市为目标。2016年、2017年，木仓科技又两度融资，并与投资人签订对赌协议，约定在2018年上市。但在2018年，木仓科技海外上市计划搁浅，造成多位投资人通过减资形式退出，公司承受巨大压力。
海外上市失败后，木仓科技转向国内上市。2020年12月至2022年6月，木仓科技先后递交四个版本的招股书。2022年3月，深交所对木仓科技下发首轮审核问询函。
招股书显示，2020年国内驾培人次近2500万，木仓科技当年度的驾考培训增值服务销售量达到500万，占总培训人次20%以上。深交所的问询函要求木仓科技说明公司驾考培训服务的技术门槛与竞争力、“汽车之家”“懂车帝”“瓜子二手车”汽车类平台 APP 运营同类驾考培训服务的可能性及风险、竞争对手驾校一点通等对接主要互联网平台企业的可能性及风险。
缺乏技术壁垒，过度营销引发投诉
面对深交所的尖锐问询，木仓科技知难而退，在8月主动撤回IPO申请。
综合深交所的问询可知，作为一家移动互联网公司，木仓科技主要通过驾考宝典APP提供科一、科四驾考科目的在线学车服务，缺乏必要的技术壁垒阻挡竞争对手。一旦大流量平台介入在线学车，或者竞争对手对接大流量平台，木仓科技的竞争优势、市场地位必将受到挑战。
另一方面，整个学车市场趋向饱和，在线学车行业竞争惨烈，凸凸学车、OK学车、猪兼强、YY学车等在线学车公司相继宣告破产停止运营，也给木仓科技的未来增长空间造成影响。
为应对行业利空，木仓科技采取激进营销的手段，在驾考宝典推出“考不过补偿”服务，造成大量投诉。除此之外，木仓科技旗下APP存在违规收集个人信息的行为，多次受到主管部门通报，要求限期整改。
在深交所尖锐问询之后，木仓科技第一次冲击IPO铩羽而归，第二次冲击IPO正在路上。缺乏技术壁垒、过度营销引发的投诉问题，必将又一次受到交易所拷问。
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