当今全球货运代理业的持续变化

货代仍然面临着来自颠覆性的新电子商务模式和创新（公共）在线平台的“各种威胁和机遇”，这些平台跟踪和声称市场，并改变公司购买和交易国际和/或多式联运（空运、海运、铁路、公路）运输服务的方式。

什么是货代

货运代理或货运代理，也称为催货员，是指为个人或公司组织（再）装运，将货物从制造商或发货人运至市场、分销点或客户（最终目的地）的个人或公司。货运代理也称为无船承运人（NVOCC）。货代与一家或多家承运人谈判运输货物的合同。货代不是自己搬运货物，而是充当物流网络/供应链中的运输专家和经纪人。上述承运人（从2PL、3PL到4PL）可以使用多种运输方式，包括船舶、飞机、卡车和铁路，而且通常一次装运可以使用多种运输方式。这就是我们所说的联运。例如，货运公司可以用卡车把货物从工厂运到机场。货物被空运到目的地，然后用卡车从机场运到客户的大楼、仓库或配送中心。

国际货运代理通常处理国际货运。他们拥有更多的专门知识，准备和处理海关和其他文件，并开展与国际货运有关的活动。

货运代理处理和评估的信息包括商业发票、托运人的出口报关单、运单和承运人或出口国要求的其他文件、进口和/或转运。这些信息现在大部分都是在无纸化环境中处理的。

国际货运代理协会联合会（FIATA）将货运代理称为“运输建筑师”，这说明了货运代理与其客户、合作伙伴和市场之间的商业地位。

在欧洲，也在国外，一些货运代理专门从事“利基”领域，如内陆航运、铁路货运以及主要内陆港口或海港周围的收货和交货。例如，在产品/市场专业领域，比如新鲜食品、鲜花、商品或容器。

历史

最早的货运公司之一是英国伦敦的托马斯·梅多斯有限公司，成立于1836年。根据托马斯·梅多斯（Thomas Meadows）和公司管理人员于1972年撰写并出版的《对货运业务的理解》（Understanding of the Freight Business），可靠的铁路和轮船的到来创造了对持续货运的需求。通过欧洲和北美之间的贸易发展，产生了额外的需求。最早的国际货运代理是伦敦的旅店老板，他们负责保管和转运酒店客人的“私人物品”。

货运代理最初的职能是与各种承运人合作安排运输。运输职责包括就目的地国的文件和海关条例提供建议。他在国外的代理人负责处理客户的事务，并随时向他通报影响货物流通的事项。

海运-基本的货运代理生态系统

货运代理面临“电子商务模式的重大变革”

Drewry白皮书（2016-海事研究）已经强调并预测了“广泛而多样的威胁和机遇”，因为创新的在线平台改变了公司购买国际运输服务的方式。

有许多出版物，物流公司不能再忽视日益增长的数字化。每家公司都在成为一家数据驱动型公司，这一点尤其适用于物流行业的公司，这些公司在其供应链中整合、捆绑、优化并向世界各地发货。

数据专家

现在一个有趣的事实-货运代理是运输活动和运输流的信息专家。现在有些信息是免费的。但他们也必须为使用中的信息付费。我们非常需要协作、可见性和连接性，以及“全天候控制”。数字时代使连接（API/IoT）、快速处理数据、检查数据、识别模式和使用算法（AI）使业务更具预测性和自学习能力成为可能。

网络时代的货运代理

未来几年，由于技术的不断变化和需求的不断增长，货运行业的“整合”将继续下去。想一想跨订单电子商务物流的兴起（COVID-19甚至鼓励了这一点）。（启动）成本越来越高。货运代理业的进入门槛一直很低。这现在变得越来越困难。一方面，费率和收费的压力比以前更大。另一方面，对（数字）技术的需求日益增长，在利基部门正在发展专门知识和专门知识。这为市场的进入和引进创造了更高的障碍，但对于在创新和技术方面落后的较小各方来说，市场的执行也变得更加困难。

目前已经有一些知名的创新型货运代理企业正在争相进行增值服务和技术数字化创新。