截止2019年底，中国万亿GDP城市有17座，河南省会郑州市排名全国第15位！像其他中西部强省会一样，经济排名的火箭般蹿升，也让外界产生了诸多质疑。这些城市究竟凭什么？是否注水？等等质疑声充斥。那么中西部明星强省会究竟凭什么？从产业的角度一一来刨铣，就从郑州开始，郑州是只有富士康吗，富士康占据郑州GDP的一半？一些想当然的言论极多。郑州千亿产业集群众多，并不只有富士康。今天就来盘点郑州的汽车产业千亿集群是如何打造的！

汽车已成生活必需品

汽车产业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型相结合的产物。堪称现代社会刷GDP的利器。各大城市无不重磅布局汽车产业。郑州也不例外，但对郑州的汽车产业了解详细的却并不多。外界往往只知宇通，殊不知郑州市的汽车产业已经形成了千亿级的产业集群规模。

郑州打造千亿的汽车产业集群可谓是两条腿走路，走出了两条不同但均获得了成功的道路！

郑州宇通

本土培育出了以宇通为代表的优质汽车企业，郑州的宇通客车可以称之为河南本土成长出来的最成功的也是最具代表性的企业，从濒临倒闭的郑州客车厂到全球第一大客车企业。从曾经国内客车行业的三龙一通到如今的三龙加起来也比不过一通！郑州宇通已经做到了制霸客车行业，行业市场占有率超过30%，并主导众多客车行业标准的制订。在客车行业郑州甚至并不止宇通，还有少林客车，同样有其特色。

但客车行业毕竟只是汽车行业中商用车分支中的一个分支，过于细分的领域，虽然宇通已经做到行业第一，但并不足以撑起千亿的产业集群规模。2019年郑州宇通年营业收入304亿元。顶峰时期也不过400多亿元。打造千亿产业集群必须两条腿走路！

上汽乘用车郑州工厂

另一条路就是引进产业之路，郑州布局了四大汽车生产基地。这四大基地是上汽乘用车基地，东风日产基地，郑州日产基地，郑州海马汽车基地！其中郑州日产、郑州海马总部就在郑州。虽然海马近年来发展不够理想。但四大基地的支撑，保证了郑州的年汽车产量依然高居中部城市第二位！乘用车产量占据了产量的绝大部分。客车单价高，总产量并不高，郑州宇通一年总产量也就6万余台，占据郑州汽车总产量的十分之一。产量的大头还是乘用车。

上汽乘用车基地，为上汽在国内的第三大工厂，主要生产上汽自主品牌名爵等汽车，产能30万辆。

东风日产郑州工厂，累计生产了200万辆整车和300万台发动机，生产东风日产旗下奇骏、启辰等多款车型，年产能超过30万辆。

郑州日产是东风汽车和日产汽车的合资公司，主要生产东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV产品，年产能近10万辆。

郑州海马，从海口将总部搬迁至更具竞争力的郑州市，郑州的海马产业园年产能也有20万辆。

除了上述主流车企，郑州还有若干生产专用车的企业，如郑州宏达，郑州宏宇等具有各自特色的车企。

东风日产郑州工厂

如此，郑州形成了汽车细分领域客车行业的领军企业宇通为主的中国客车主要生产基地和四大乘用车生产基地。2019年全市整车产量60.7万辆。

全市汽车及相关配套产业集群总产值2000亿规模，成为郑州市经济的重要支柱产业之一！