在当下，随着移动互联网的发展，智能手机、随时随地都能上网已成为了大多数人的刚需。可当我们坐飞机时，却往往不得不暂时放下手机。于是，在飞机上也能畅快接入互联网就成了一种迫切的需求。

据了解，在2018年有部分国内民航飞机内就已可以提供空中互联网接入服务。不过，因为市场规模及成本较高的问题，航空互联网接入服务一直发展得不太好。

可如今，三大运营商也“相中”了航空互联网接入服务这块市场了。

三大运营商入局航空互联网

据悉，日前中国电信旗下的卫星公司就与东方航空及松下航电合作，把国内Ku高通量卫星连接服务正式商用到了东航MU5101航班上。

此外，中国电信还计划在今年三季度建设完成全国航线的5G ATG网络覆盖。届时，中国电信将为国内成唯一一家同时具备高通量卫星和5G ATG通信网络的运营商。

中国移动也基于5G ATG，已推出了中移九霄5G地空通信平台。而这个平台也是全球首套端到端5G地空通信试验系统。据了解，这个实网验证的5G地空通信基站设备，不仅最大覆盖半径达300Km，支持1200Km/h移动性，还有支持偏远和近海航线场景覆盖的能力。

中国联通则由旗下全资子公司联通宽带在线与航美在线网络科技有限公司与成都海特凯融航空科技有限公司合作成立联通航美网络有限公司，为中国联通机载通信业务提供产品集成、业务平台研发、客户服务等技术支撑工作。

5G ATG或成运营商破局神器

“目前，国内航空互联网行业处于爆发式增长前夜，未来增长潜力巨大。”一位业内专家介绍。

据民航局发布的相关数据显示，在2020年民航客运市场，完成客运输量4.18亿人次。

由此可见，一旦三大运营商能在航空互联网的网络质量、建设运营成本方面取得突破，把使用费用拉到一个相对优惠的空间，则既能拓展出大量的新增用户群体，也能为三大运营商打开一片新的市场增量空间。

不过，目前飞机上的无线网络均存在速率普遍较慢，且通信费用较高的难题。

而据了解此次中国电信卫星公司采用的Ku频段高通量卫星，整星容量达到50Gbps，单机带宽超过220Mbps，将大幅提升空中互联网速度。

可毕竟发射卫星的成本可比建基站要贵得多，那么依靠卫星来实现空中互联网，用户的使用费用肯定不会便宜。

因此，电信与移动把破局的方向放在了5G ATG上。

简单来说，5G ATG（Air To Ground 地空宽带通信）其实就是通过沿航线部署地面5G基站，让基站与飞机上的专用机载通信设备连接来实现接入5G网络的方式。

只不过，5G ATG用的基站与普通基站有点不同。5G ATG是朝天上发射5G信号，专门应用于地空通信的基站。

这么一来，在地面上沿航线建设5G基站的成本可比发射卫星要便宜，自然使用费用也比卫星通信要实惠得多了。

当然，考虑到飞行安全因素，在飞机上使用5G网络，也还是由飞机上的专用设备把接收到的5G信号换成WiFi，乘客们则用手机等智能终端连接到这个WiFi来上网。

电信VS移动，航空互联网领域谁会更强

在如今，“机不离手”已经成为了日常工作生活的标准范式。坐几个小时飞机却不能上网的时间，对于大多数人来说简直有点像“与世隔绝”。

在三大运营商也参与到航空互联网这个领域后，相信很快我们就能在飞机上也能体验到与地面通信网络差不多的空中上网体验。

从目前看来，手握卫星通信和5G ATG通信两张王牌的中国电信显然将掌握更多的市场主动权。但在5G领域以及企业实力方面则移动更有优势。

因此，在航空互联网这个领域仅有5G ATG这一张牌的行业老大中移动将如何与具有卫星通信和5G ATG通信两张牌的中国电信开展竞争则也考验着中移动的智慧。

那么，你认为在航空互联网领域里移动与电信这对老冤家谁会干赢谁呢？欢迎留言探讨。