感觉这个问题有明显的自问自答倾向，虽然自答的水平真心有限：

互联网车很简单，说那么多有的没的干嘛，谁听得懂。

对于普通用车族来说，总结而言就是两点：

1：给车子连上网

2：本来要在4S店才有的服务都可以在网上解决

第一点是本身汽车配件没赶上时代，在大家已经人手一部安卓和苹果的今天，汽车功能还处于诺基亚按键时代。眼花缭乱的按键和各种莫名其妙的位置别说第一次用就要琢磨半天，就是到后来开车都经常按错键。以前在4S店交车时，我们销售百分之70的时间是用来讲这些按键功能。

到了中配或者高配，或者自己加个几千块钱，才有幸获得一块多功能屏。可是装了之后，你会发现最大的问题，就是多功能屏幕本身是不联网的，连导航地图也是厂家一开始就内置好的。

很多人应该有过自己装的原厂导航地图版本太低经常开着开着就把自己带迷路了，最蛋疼的是每次升级还要专门跑去4S店，有些4S店还会因此坐地起价。我就见过一家江西本田4S店就敢跟CRV客户说更新一次要2000元。

另外一点就是听歌也不方便，你还要专门去弄个U盘下载歌才行。有些品牌的导航也比较奇葩，格式要求很奇特，一般MP3格式还放不了，特别麻烦。

而解决这些问题的根本方法就是联网，然后再把功能整合到一个屏幕里面。现在做的最好的就是特斯拉，不仅仅是导航，基本像车内空调之类的全部包含了。而国产的基本就是装个安卓系统上去，成本很低，也很简陋。

互联网车说到底就是要联网，什么互联网大数据，汽车生态圈都是后话。

联网对于普通用车族来说，最大的好处就是

1：你的导航终于可以实时更新，不怕走偏了。

2：可以直接在车上下载应用，比如音乐不用再拿一大堆U盘和CD，音乐APP直接下载就可以了。

第一个好处和自动驾驶息息相关，第二个好处是阿里看中的。

其实背后利益纠葛很多，但是那是厂家和相关利益者的事情，不深究。

第二个，就是厂家自己考虑的，互联网对于线下买车的冲击，说到底，不仅是车内电子配件的落后，营销模式因为汽车本身的特殊也一直很难进展。实际上现在互联网卖车这块领域进展非常惨烈，大家都在探索中，如果有人跟你说接下来会变成什么样才是对的，我可以百分之百的说那绝对是骗子。但是有些好处确实是不可避免的会发生的。

1：接下来会出现上门试车服务

2：不用在4S店被销售顾问洗脑汽车贷款，网上就有

上门试车在大陆可能很少见，但是在台湾早已实行。竞争压力越来越大，经济大环境糟糕，很多4S店一天可能就5个客户，试驾就算百分百也才多少个？实际上正因为试驾车的超低使用率导致了试驾车被大家疯抢，说明试驾车确实是个巨大浪费。

为了吸引客户购买，接下来试驾车“走出去”的可能性很大，尤其是大品牌，它们基本覆盖了国内一二线城市，4S店分布较为均匀。尤其在市区，可能会做到直接网上留下具体联系方式和地址，然后试驾车上门试驾。据我所知，已经有部分4S店开始实行，实际效果不错。

第二点就是厂家将会绕过4S店直接跟客户推金融政策，再让4S店帮忙善后。原因很简单，厂家发现自己的金融政策虽然很优惠，可是架不住底下的4S店不宣传啊，有些4S店为了其它银行的返利高甚至隐瞒自己的金融政策，而且4S店最大的纠纷就是4S店自作主张在金融政策上多收客户所谓的按揭手续费，你说厂家生不生气？

与其让4S店瞎折腾，不如直接给客户做对接。这才是厂家做淘宝按揭优惠的初衷，你们不要以为这是专门为电商做的，实际上本身就有，你们只要去4S店销售顾问都会说。厂家只不过拿出来宣传而已，事实证明这也是现在比较成功的一条道路，很多淘宝，京东厂家专营店，都会提供车秒贷的金融服务。而这个东西以后也会越来越厉害。