23-25年理想汽车规划 渠道 供应链 产品 附思维导图
12月13日，晚点针对李想专访文章《李想：大部分企业做产品最大的问题是懒惰》，有部分内容涉及2023-2025年理想汽车的中期规划，比如渠道、供应链、产品，文章问题比较零散，作者进行精炼归纳，并作出思维导图，方便同行阅读/保存。
一 渠道
坚持直营模板。
第一步升级门店，将原来大多数只能摆放1台展车的小型店，升级为中型店；
（点评：理想的零售中心长期商超店、零售展厅商超快闪店，都是面积小、装修简单的销售渠道，相对来说房租和装修成本更低、变更灵活，但在商场店面升级不容易，必将大量关闭老门店，在同商场或商圈重新选址装修，从长期运营效率来说，没有蔚来、小鹏稳定，升级门店带来一定的选址难度、销售节奏影响等问题）
第二步，最快2023年销售门店达到500个，覆盖200个城市，达到与BBA相同的渠道覆盖率。
二供应链
外采：传统汽车零部件，部分智能传感器；不碰电池（蔚来、小鹏23年4季度成立电池公司）；
部分自研：智能传感器，核心芯片；
自研：电机电控，创新类零部件（大屏幕的HUB、空气悬挂）等。
三产品
为了实现2025年160万销量的目标，分为三步：
第一第二步，聚焦30-50万基盘市场：
第一，借助L系列实现30-50万SUV市占率第一，实现15-20%份额；
第二，借助增程SUV和纯电车型，做到30-50万整个乘用车市场第一。（猜想1：目标是整个乘用车市场，包含油车和电车的总和；猜想2：纯电车型没有强调SUV，可能纯电车型是轿车、MPV）在此阶段，会布局20-30万产品，但不会开战。（猜想3：相关车型低配价格下沿到28-30区间，不做过多广宣、展车投放，不做过高销量部门和KPI考核）
第三，进攻20-30万市场。不做20万以下产品市场的原因：因为无法实现标配 4个屏幕、HUB、NOA导航辅助驾驶等配置。
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