2022 年 7 月 10 日，由知群联合百度移动生态用户体验设计中心共同举办的第 15 场中国产品设计运营大会「突破边界，数智未来新机遇」专场圆满落幕。

知群中国产品设计运营大会，主要针对 0-5 年互联网人，解决互联网人的求职、创业、产品等求职与学习的问题，不同于其它设计大会，我们的大会更聚焦在职业发展、产品设计、创业心得上，而不是仅分享设计、技术相关的专业知识。

本次大会邀请了 4 位智能化研究领域的专家，研究方向覆盖了用户体验、企业数字化转型、智能网联营销、人工智能、数字人等多个前沿领域。旨在帮助后疫情时代的互联网人对市场趋势、技术进展有更多维的了解，打开全新的视野，以抓住未来发展新机遇。

本篇文章是 elay 老师分享的精华文字版，完整的视频回放，以及精彩答疑环节，均在知群训练营中，大家可以点击下方链接免费获得。

中国产品设计运营大会

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elya 老师是资深体验设计总监，用户体验架构师，车企数字化转型战略咨询师。曾担任百度云UED、百度 MUX 交互负责人，百度 U8 交互设计师。

作为 TOP X.Design 创始人，五年来服务于 20+ 车企数字化项目，其中包含保时捷、林肯、宾利等多家知名车企，是车企 APP、官方、小程序等方面的设计专家。

随着整个社会数字化、智能化转型提速，各行各业正在加快数字化转型步伐，车企作为杰出代表，实现了哪些颠覆与改变？

elya 老师将通过本次分享为大家带来答案，并以一名互联网人的视角，讲述一款车企数字化产品从 0 到 1 的搭建过程，帮助大家形成更好的认知。

车企转型

1.经销模式的颠覆

传统车企采用 4S 店分销模式，以线下销售为主。汽车的定价权由渠道商控制，车企更多的是生产厂商的角色。这会造成价格上的不透明，整车的价格被极大程度压低。门店之间不仅要通过增值服务体现差异性，还要靠金融产品分期嫁接实现盈利。

对于有买车需求的用户来说，需要在多家门店之间进行对比，但 4S 店多位于郊区，给用户造成了极大的不便。同时，因存在租金、库存、提成与广告等多方面因素，4S 店的成本十分高昂，想要收回成本需要很长的时间周期。

而新势力车企开创了全新的经销玩法。从渠道模式上选择 DTC 营销模式，在热门商超和购物中心开设线下体验店，增强了用户看车的便利性。

利用平板端以及大屏幕端的车辆配置器，在有限空间内进行无限的延展，为用户提供更多的车型颜色和配置。通过线上直销的方式，用户可以直接在线上购买，线下体验店只需少量的人员配置，很大程度上节约了空间和人力。

在售后模式上，以云模式加服务中心的方式帮助用户解决问题。传统的汽车召回需要很长时间，但新势力车企可以通过远程操控，帮助用户调试和解决软件问题，节约用户的时间成本。

2.营销模式的颠覆

在营销方式上，新势力车企更注重 KOL 效应与用户裂变。特斯拉的 CEO 马斯克就是一个将自己作为营销节点的典型案例。在第一款车 road star 量产时，借助许多名人的权威背书，快速实现了特斯拉的早期传播。

同时，新势力车企也很注重用户裂变。利用老带新的方式，让用户成为传播者，用里程、抽奖以及各种后置服务作为糖果，诱导用户产生裂变。

3.颠覆组织——跨界团队

之前的车企团队里都是汽车行业的相关人才，而新势力车企的人员构成十分多元化。比如，在特斯拉的团队内就有互联网、消费电子、航空航天、传统汽车等多行业的人才。因特斯拉地处硅谷，团队整体也拥有很前沿的互联网思维。

4.极致的用户体验

新势力车企追求极致与高效的用户体验，以智能化为载体，增强用户与车辆的交互体验。特斯拉作为典型代表，在整个智能化上分为三部分。

首先，车的智能部分，通过组装大量的传感器与识别摄像头，提升车辆在加速、减速、转向，以及联动性等方面的综合能力。车联网部分包括车与车互联、车与路互联、车与网互联、车与人互联，基于车机系统使车辆可以应对各种使用场景。最后，移动终端主要包括 APP 、小程序、官网。在用户看车、买车、选车的阶段，是以小程序与官网为主；在用车的阶段，则是以 APP 端为主。这部分也是互联网人最容易切入的端口。

车企数字化产品的搭建

关于如何从 0 到 1 搭建一款车企的数字化产品，下面将通过实例来进行讲述。

从战略层对当前的行情和局势进行分析。通过定期的竞品分析，发现行业的趋势性。早期的车企 APP 和官网主要用于品牌宣传，发布广告或官方资讯。后来新势力摸索着做车辆控制，提供洗车、养车的服务。而现在大厂都是 all in one 的思路，希望为用户提供更全面的服务。

从 3C 战略模型的角度来分析，公司、用户和竞争者的切入点都是不同的。公司最重视的是转化，本质是为了获取更多的收益；用户使用车企数字化产品的核心诉求是为了增强对车辆的控制；而竞争者不管从哪个角度切入，迭代的方向都是 all in one，希望可以满足所有用户的所有需求。

从范畴层的角度分析，在车企数字化面向用户的时候，会面对很多不同角色，包括潜客、高潜、车主、想要置换的车主。我们需要贯穿用户整个生命周期，从选择阶段开始，在配置车辆、下定金、正式购买、成为车主以及置换与增购等阶段进行全程的接触。

对于用户生命周期的各个阶段，运营目标也需要有所差异。潜客阶段，核心目的是引起用户的兴趣，将潜客转化为高潜；高潜阶段，需要提供清晰的卖点与诱人的价格，提高用户转化；当用户成为车主后，重点是要做留存、做口碑、做全民参与。等到置换的阶段，就需要引导用户做复购，建立好长期的品牌粘性和价值。

在产品设计环节，需要开始进行数字化产品的构建。主要有五大板块，分别是基于人的社区版块，基于物的商城版块，基于车的爱车版块，基于信的消息板块，以及基于我的自营地。那么对应着提供哪些功能去构建这个相应的板块，我们需要做相应的分析。

完成 UX/UI 框架的搭建后，我们还需要从增长层的角度思考问题。在构建 APP 时去考虑如何利用影响力六要素对车型页进行搭建，并以此提升转化。

首先，在车型页内需要传达互惠的观念。通过试驾活动让用户感受到实惠，从而刺激消费。从承诺与一致角度出发，通过让用户付出一定成本而诱导用户履行承诺，行使权益。从社会认同角度出发，通过提供更多真实用户的评价，增加可信度。从喜好角度出发，利用用户传达生活方式，从而增加品牌认同感。从权威角度出发，通过展示汽车的参数亮点增加权威性。从稀缺角度出发，限时限量或仅限某些城市及人群，增加稀缺感，从而增强用户转化。

最后，对于想要进入智能汽车领域的互联网人来说，有两种可行方案，可以直接进入车联网和自动驾驶产业，但是会面临很多挑战。也可以通过弯道超车的方式，先进入难度较低的数字化部门，从事与 APP、小程序相关的工作。当对汽车行业有了整体化的认知，再转向车联网相关岗位，逐步成为适应车联网时代发展的复合型人才。

写在最后

这是知群连续成功举办的第十五场线上大会。每次会后都能收到很多同学的正向反馈，也有很多的企业想要加入，给大家带来更多的分享。也是因此我们有了更强的信心，邀请不同方向和领域的一线公司的专家老师，给大家持续分享。

知群的初衷就是让努力的人不缺机会，我们想要给同学们创造更多机会和资源，并且帮助大家找到并完成自己的目标。

现在知群的同学既覆盖了很多在学校读书的或者想转行的同学，也覆盖了很多工作七八年甚至十年以上的同学，大家都在通过借助知群的平台去获得这些知识体系或者和各个知名企业实战的机会。

在这个过程中，大家看到我们很多线上的资源都是免费的，包括知群还有产品经理和设计师的训练营，还有运营的训练营，这些现在也都通过免费的方式在给大家去提供。

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