在抬头显示行业,传统的W HUD显示画面小,信息不够直观。因此能实现虚拟图像与道路实景相结合,在挡风玻璃直接进行AR 导航的AR HUD被行业热捧。ARHUD需要整合各种车辆传感器信息(包括ADAS信息),给驾乘人员带来更智能的体验,因此,AR HUD被认为是智能汽车概念的完美契合产品。
自奔驰S级,到前段时间广州车展上的北京魔方,已量产或是预量产的AR HUD已有近十款。AR HUD产业之所以如此快速的增长,除了显示效果更好,以下两个原因也不可忽视:一是经过这些年的技术积累,产业链的进一步成熟,各AR HUD厂商在技术与成本控制方面均有着很大的提升;而另一方面,新生代消费者对待新的科技性事物有着更好的包容度,AR HUD这种酷炫的产品更容易被大家所接受。
言归正传,我们来回到今天的主题:成像方式。大家都知道,AR HUD是一个光学投影系统,其影像源部分(PGU,也就是光机部分)是一个核心所在,占据了极大比例的产品硬件成本。这里所说的成像方式便说的是影像源成像的技术方案。
根据影像源的硬件与原理的不同,目前主流的成像方式分为四种:TFT、DLP、LCOS、以及基于MEMS技术的LBS方案。就目前的市场现状来看,走向量产的仅有TFT与DLP两种方案。而随着华为、一数科技等厂商在LCOS方案上的发力,这一技术路线也正在被行业重点关注。
四种主流 AR HUD成像方案对比
接下来,我们便来具体了解一下这四种成像方式是什么:
TFT
TFT是TFT-LCD的简写,这种方案是目前HUD行业最常见,技术最成熟的投影技术。其原理是LED发出的光透过液晶单元后将屏幕上的信息投射出去。
TFT LCD光路:1、LED灯,2、透镜,3、TFT LCD,4、反射镜1,5、反射镜2,6挡风玻璃,7、眼盒
方案成熟、成本相对较低
长城汽车WEY摩卡TFT AR HUD
TFT-LCD 显示屏:京瓷、JDI、天马、京东方、信利
HUD厂家:TFT是目前主流AR HUD厂商的技术路线,绝大多数在各自领域都有着特色方案
DLP
DLP即Digital Light Processing的缩写,采用的是TI的专利产品-DMD芯片(DigitalMicromirror Device,中文意思为数字微型反射镜元件)。DMD由数百万个高反射的铝制独立微型镜片组成,每个镜片可以通过数量庞大的超小型数字光开关控制角度。这些开关可以接受电子讯号代表的资料字节,然后产生光学字节输出。
DLP 影像源结构原理图
优点:
缺点:
DLP技术厂商:德州仪器TI
DLP PGU厂家:广景视睿、水晶光电、舜宇等
HUD厂商:目前主流的AR HUD方式,如:日本精机(量产)、华阳(量产)、疆程、京龙睿信等
LCOS
LCoS(Liquid Crystal on Silicon),翻译过来叫液晶附硅,也叫硅基液晶,是一种基于反射模式,尺寸比较小的矩阵液晶显示装置。这种矩阵采用CMOS技术在硅芯片上加工制作而成。它属于新型的反射式micro LCD投影技术。
LCOS 结构原理图,来源网络
优点:
缺点:
华为 AR HUD 实拍,来源华为光网bilibili
LOCS芯片:Ominivision、奇景光电、南京芯视元、Syndiant等
LCOS PGU厂商:华为、一数,但尚未量产
LBS-MEMS激光投影
LBS即Laser Beam Scanning缩写,是 “MEMS微激光投影”方案。这种方案是将RGB三基色激光模组与微机电系统(Micro-Electro-MechanicalSystems,MEMS)结合的投影显示技术方案。从驱动的角度来说,MEMS微激光投影属于扫描式投影显示,应用微机电二维微型扫描振镜及RGB三基色激光,以激光扫描的方式成像,其输出分辨率取决于MEMS微镜的扫描频率。
MEMS微激光投影设备结构图
MEMS投影原理,图片来源点石创新官网
上图为先锋在2012年推出的HUD,结合了激光扫描与AR,售价高达4000美元。(图片来源:佐思汽车研究)
松下激光扫描HUD原型(图片来源:佐思汽车研究)
MEMS芯片:英飞凌、龙马璞芯等
LBS PGU厂家:上海丰宝电子、浙江视镜传感科技、FIC、MicroVision
转载自智能汽车俱乐部