为什么年轻人不愿意进工厂？

中国上百万家制造企业的老板们，似乎没有想通一个问题：员工为什么工作？

老板们都会说；当然是为了赚钱！可企业主是否进一步想过，员工赚钱又是为了什么，难道是为了钱包里多了几张纸，银行账号了多了几个数字吗？

不是，赚钱是为了花的，消费才能获得快感。人们工作目的是为了过上舒适的生活，金钱只不过是实现这个目标的媒介。如果赚来的工资不立即花掉，员工就无法感受到金钱的力量，也就会失去工作的动力。这是导致中国制造业招工难的根本原因。

中国大多数制造企业都建设封闭式的工业园区，把数千万农民关在“劳改营”一样的血汗工厂。每天睡在集体宿舍，睁开眼睛就去车间干活，在食堂吃饭，下班后累得精疲力尽，便回集体宿舍睡觉。每天跟7-8大老爷们挤在脏乱臭的房间，相互干扰，没有隐私的生活空间，会导致员工身心异常压抑，无法安心的工作生活。

由于封闭厂区内没有隐私的生活空间和消费渠道，即使给工人们再高的工资，也不会去消费。困苦的居住环境使人们失去了消费热情。住在集体宿舍的员工都想尽快攒够钱，离开工厂里内暗无天日的生活。

新生代农民工本是社会消费的主力群体，应该享受美好的青春时光，但却如牲口一样被关进男女隔离的宿舍。富士康13连跳的根本原因就是厂区内看不到希望的生活，人们长期在如此压抑的环境下就会崩溃。

工作是为了更好的活着，而不是被奴役！

企业主要想长期留住年轻的农民工，得让他们住上15平米的单人间公寓，带简易厨房和卫浴，有个人的独立隐私的生活空间。下班后去超市买点新鲜鱼肉，给自己做一份可口的晚餐。周末找女朋友去餐馆，酒吧，咖啡馆聚会。年轻人玩嗨了，才会有动力继续在工厂里从事繁重枯燥的工作。

当然，一定会有人争论，中国人口密度大，不可能给员工提供单人间宿舍。但企业只需把4-5层楼的集体宿舍改建成20-30层的高公寓楼，用同样大的土地面积，就能让每个员工都住上15平米单人房间。

多出建筑成本，提高租金即可收回，根本不用企业多花一分钱。企业出租单人间公寓楼还能赚取更多租金，提高企业收入。员工能更好的休息工作，提高企业生产效率，员工和企业双赢的结果，何乐而不为呢？

单人间宿舍楼不能建在厂区内，而是要建在厂区周边地段，围绕工业园区形成一个开放式经济社区，借助十几万员工和家属的食宿，娱乐消费，兴建商业街，发展餐饮，零售，娱乐，房屋租赁等服务行业。同时拉动学校，医院，政府机构等公共设施的建设，带来大量服务业的就业岗位，聚集更多人口。工业园区就能形成一座新兴城市。

当工人和家属在厂区周围长期工作生活，就有购房的需求，企业可凭借在该地区的影响力，率先拿下最好的地段，搞房地产，开发商业街，赚取巨额利润，让制造企业收入多元化，提高企业在经济困难时期的生存能力。

此外，制造企业还需推行周薪制，每周四发一次工资，让年轻农民工拿到工资后就奔向餐馆，酒吧，网吧，洗头房，桑拿房。在周末把赚到的工资都挥霍一空，等到周一他们就会乖乖的跑回工厂里加班加点的工作。

当农民工把每个星期赚到的工资都花光了，没有存款，一旦离职就会失去眼前惬意的生活，那么员工就会对企业更加依赖，就不敢轻易辞职。企业主才能把员工牢牢的拴在流水线上，长期从事枯燥无聊的工作，让年轻人把十几年的青春挥霍在血汗工厂和周边的消费场所。

企业主别再犯傻，给员工灌输什么努力工作，赚钱养家一类的狗屎鸡汤。如果他们攒够了钱，还会继续在血汗工厂里继续干活吗？

企业主更不能安排该死的集体宿舍，那样员工就不会去消费，无法享受花钱的快感。无论企业开多高的工资，依然会责怪老板把他们当牲口使，导致工作效率低下，频繁离职。年轻人不会进带有集体宿舍的工厂，因为那不是去工作，而是去坐牢。

总结起来：中国制造企业要做出改变的就是让员工下班后把工资都花光。中国制造企业将立即多出几千万的应聘工人，进而解决招工难的问题。

劳动密集型产业的老板要明白，提供的就业岗位是最没出息的工作。你愿意让自己的孩子在工厂里，工地里，厨房里干一辈子吗？

都是一些猴子就能干的活，还别扯那些什么企业文化。都是社会底层的垃圾人口，大家就简简单单，开开心心混日子就好了，只要别故意偷懒，按部就班的工作就可以，别要求那么高，他们不是年薪千万的NBA球星，苹果CEO。

如果有员工不甘继续堕落，要辞职开启新生活，就该让他们当天离开，省着更多工人被搞得人心骚动，也跟着要离职，这样才能把人力资源损失降到最小。

“集体宿舍”中国经济的癌症

“集体宿舍”是中国社会最龌龊的制度，它不但压制广大工人群体的消费，阻碍中国经济发展，更是扼杀大学生的独立思考，独立人格，阻碍中国社会的创新。万恶的集体宿舍不仅仅是中国经济的癌症，更是中国社会的癌症。

集体宿舍是对人类尊严的践踏，是反人类的住所。每天跟7-8大老爷们挤在脏乱臭的房间，没有隐私空间，人们相互干扰，互相倾轧，人际关系复杂，让每个人都疲惫不堪，难以放松休息，严重危害人们的身心健康。集体宿舍更是导致中国人之间相互敌视，是破坏社会和谐的主因之一。

大学宿舍是一潭酱缸，毁掉千万万才华横溢的大学生的创新能力。中国最精英的大学生群体，却要在大学里遭受4年集体宿舍的摧残，这破坏中国社会的团结，阻碍中国的复兴。

这是英美国家大学生的单人宿舍，每个学生都独立隐私的生活空间，有自己独立思考的空间，难怪人家大学生就能创造出Facebook，微软，谷歌，改变世界的企业。

在中国大学集体宿舍，学生想独立研究一些个人项目，都会担心身边的室友来偷看窃取。没有隐私的个人空间，中国大学就不会有Facebook，微软，谷歌这样伟大的产品诞生。

中国大学集体宿舍只会让国家精英学会勾心斗角，相互霸凌的酱缸。大学集体宿舍走出的学生，对国家社会没有责任感，对本民族是厌恶的，都想着移民出国，大学集体宿舍在瓦解中华民族的凝聚力。

为中国大学生投资建设18平米单人间宿舍。中国的牛顿，爱因斯坦，乔布斯，比尔盖茨，就在这些单人间宿舍里诞生。改变中国历史走向，改变人类历史走向的天才就在这些大学宿舍里诞生。

如果说国家每年投资几万亿元的基建，回报率不到0.5，那么投机给大学生建设单人间宿舍的投资回报率是100倍，1000倍，1万倍，无穷大的回报。

大学集体宿舍消灭独立思考能力，让中国人变得没有独立个性，如果复制的工具人一样没创新能力。这样社会根本无法是为了高科技，高技术，创新企业所需要的人才。

中国有14亿世界最聪明，最勤劳的东亚人。中国人完全应该如20世纪初德国人一样，包揽大部分诺贝尔科学家，但目前中国人在科学领域的成就微不足道。

大学集体宿舍就是一个酱缸，让很多学生堕落，失去自我。大学毕业生都是听话工具人，领导给我布置什么，我就去做什么。我必须要有个一人去管我，否则的话我没有自己独立的行为能力的这种人。

很多中国人才华横溢的人，本来是能做出伟大的发明，创办世界一流企业，但就是没有独立的人格意识，只是随大流，追求安稳，在一个国企里默默过完自己平庸的一生。

在现代社会，单独卧房是人类最基本的尊严，只有心爱的人能与之分享的地方。卧榻之旁岂容他人鼾睡，连几千年前老祖宗都懂的道理，我们社会的真是越活越回选了。

“集体宿舍”是中国社会最龌龊的制度，它不但压制广大工人群体的消费，阻碍中国经济发展，更是扼杀大学生的独立思考，中国社会的创新。万恶的集体宿舍不仅仅是中国经济的癌症，更是中国社会的癌症。

集体宿舍是对人类尊严的践踏。每天跟7-8大老爷们挤在脏乱臭的房间，没有隐私空间，人们相互干扰，互相倾轧，人际关系复杂，让人产生不安的心理，难以放松休息，严重危害人们的身心健康。集体宿舍更是导致中国人之间相互敌视，是破坏社会和谐的主因之一。

中国大学生都住在没有隐私的集体宿舍，那是对人类尊严的践踏。而中国大学里 的外国留学生却都能住上单人间宿舍，跟校花约会，出行还有美女向导陪伴。

在中国大学，外国留学生就如同特权阶级，高人一等存在。这会破坏中国大学生的自尊心和人格，连中国精英大学生都觉得自己低外国人一等，所以中国清华大学毕业生出国后都不回国，这会瓦解中华民族的凝聚力。

给大学生安排集体宿舍是对中华民族的犯罪。满清亡了100多年，但那条自卑的辫子还一直遗留在中国人心里。

中国大多数制造企业都建设封闭式的工业园区，把数千万农民工关在“劳改营”一样的血汗工厂。每天睡在集体宿舍，睁开眼睛就去车间干活，在食堂吃饭，下班后累得精疲力尽，便回集体宿舍睡觉。员工们就如同一部机器，每天除了睡觉就是干活，没有休闲娱乐，这样的生活还有什么意义？

生产消费才能创造经济，只生产，不消费的结果就是经济危机。可我们的企业为了降低生产成本，在不断压缩工人们的消费生活。

很多企业主还没有意识到，企业制造的产品最终还是要由从事生产的工人所消费。如果每个企业都把工人当奴隶一样关在封闭的厂区内，连工人都不来买自己的产品，还指望谁来买，假如没人买，又何必去开工厂呢？不享受生活，就失去劳动的意义。谁还会愿意去劳改营一样的工厂里当苦力。

集体宿舍是制约农民工消费的主要原因。据统计有近1亿农民工生活在集体宿舍，工棚，或多人合租一个房间。每天睁开眼睛就去车间干活，在员工食堂吃饭，下班后累得精疲力尽，便回宿舍睡觉。

因为没有私人生活空间和消费渠道，即使给再高的工资，他们依旧不会去消费，困苦的居住环境使人们失去了消费热情。如果不能取消集体宿舍，国内生产—消费的循环就很难建立。

然而，如果企业与房地产商合作，在厂区内周围建设大量15平米，带简易厨房和卫浴的单人公寓，并以每月500元出租给农民工，5年内可收回成本，并开始盈利。

而农民工将拥有自己的生活，会购买很多家用产品。例如：买电脑，电视，音响来休闲娱乐，买衣柜存放新衣服，买冰箱来存放食品，买微波炉，火锅，下班后做些可口饭菜，会经常去附近的超市，菜市场购物。周末和朋友去餐馆，酒吧，咖啡馆聚会，拉动厂区周围的餐饮业和服务业。

如果把工业园区建设成一个开放的经济社区，再加上员工的家属，立刻形成一座座新兴城市；而不是在资本撤离后，留下一片荒废的工业区。

为农民工提供独立房间将开启上亿人的消费，带动巨大的内需，他们会购买数千万套各种家用商品，而这些产品也正是农民工在工厂里所生产的劳动果实，万恶的集体宿舍剥夺了劳动人民享受生活的权利。

与其说中国经济出了问题，其实是由社会问题所引发的。中国人民十分渴望美好的生活，并愿意为此付出艰苦的努力，但却没有享受劳动成果的生活方式。政府也出台了一些鼓励消费的政策，也都收效甚微，因为我国社会人与人之间存在着一股根深蒂固的偏好“只要你过得好，我就受不了”

很多老板不愿看到周薪制带来的周末消费，这会给工人们带来过高的生活水平，将永远破坏“下等阶级”的驯服和满足。

中国富人就是喜欢“自己坐在宝马车里笑，看骑车子的穷人在哭”所带来的优越感；每个中国老板都喜欢像奴才一样唯命是从的员工，而且穷得要靠他们的施舍才能过活。

因为在中国数千年的封建阶级社会里，地主与贫农之间的阶级矛盾形成一种剥削与内斗的社会形态。这造成中国人不愿意与他人分享，形成一种“看你过得好我就受不了”的病态心理，所以几乎每个中国老板都极为刻薄的对待员工。

从几十万人的大企业在到几个人的小作坊，中国老板都喜欢把员工关到集体宿舍。美其名曰: 为员工好，减少生活开支。其实是封建余孽的思想表现；都向往如皇帝一样在宫里养着一群唯命是从的宫女，太监；如地主阶级家里养着一群卑微屈膝的家奴。他们就是喜欢奴役员工带来的优越感。

为什么我们的企业都要有自己的宿舍，食堂，商店，文艺队，宣传队，员工的吃穿用也都要在厂区内购买？当每个企业都竖起自己的贸易壁垒，阻碍所在地区内商品自由流通，新兴的市场就无法建立。当企业每天把员工圈养在厂区内，城市文化，中产阶层的生活方式就无法形成，最后到处是因资源枯竭而衰落的城市，资本撤离后被遗弃的工业区。

中国社会已全面进入现代化，但是那些掌握国家资本的精英们，思想里还充斥着旧社会的世袭、垄断、特权。正是国内资产阶级的愚昧，贪婪和自私，抑制了人民的消费能力，压低人民的生活水平。也正是这种意识形态造成了掠夺性的经济体制，以一种豪强的姿态疯狂瓜分着社会财富，使整个经济虚脱，再也无力发展。

严禁企业搞“军事化管理“

军人的职责是保家卫国，但他们的实际功能是用来杀人和搞破坏的，牺牲自己的生活，采用严酷军事化管理才能拥有强大战斗力，以此来保护本国人民的幸福生活。

劳动人民和学生是来搞建设的，享受生活的，才能创造经济价值，提高社会生产力，让人民过上幸福生，不可以搞军事化管理。

打工的是来赚钱的，不是给老板牺牲奉献。凭什么老板每天劳斯莱斯会所嫩模，员工跟牲口一样和十几个大老爷们挤在臭烘烘的集体宿舍，没日没夜干活。大家目标不一样，怎么能用军事化管理。

集体宿舍带给员工极度困苦的生活，导致中国企业招工难，但仍有很多企业主认为：“员工住在集体宿舍好管理，没有上下班浪费在路上的时间，没有娱乐生活，员工会更长时间的工作。

有的企业甚至会深更半夜到集体宿舍把员工叫醒去加班。然后还大言不惭的吹嘘，只有我们中国企业高效的军事化管理才能做到。

然而，在欧美发达国家看来，这种把员工当牲口使唤的行为完全不可理喻，但我们这样扭曲的社会风气，居然把这种无视人权的行为拿出来去炫耀。

中国总是一些不懂是非的企业和学校宣扬“军事化管理”，把员工和学生长期关在集中营一样的厂区和校园。每天除了吃饭，睡觉，工作或学校，取消一切个人娱乐生活，很多企业和学校争相效仿这种野蛮的管理模式。

这些企业领导和校长，难道不知道军人是干嘛的？他们是去战场上杀人的，为的是能在战争极度危险，恶劣的条件下生存并战斗，必须如蚂蚁一样绝对服从上级命令，泯灭人性的管理才能把军（杀）人集团的破坏力发挥到极致。

我国的一些小破企业，小破学校也要搞军事管理，难道要将员工和学生培养成军队一样杀人机器，这是要革命造反，还是准备打第三次世界大战？

尽管各国都宣传军队保家卫国，但实际军人是以破坏他国生命和财产来达到所需政治目的。军人是用来搞破坏的，而工人和学生是来搞建设的。企业和学校要培养懂得创造和享受生活的守法公民，不是一群泯灭人性的杀人机器。

军人为了赢得战争，牺牲自己的生活，进行严酷的训练，住在集体宿舍以节省战争资源。军人所承受的一切艰辛都是为了让人民过上美好的生活，而不必像他们一样枪林弹雨中，风餐露宿的过苦日子。

美国大兵在诺曼底海滩冒着枪林弹雨，在40多度高温的中东啃沙子，为的就是维持美国的世界霸权，让美国人民过上汽车别墅的美好生活，让全世界人民羡慕的生活。落后国家人民争先恐后的移民美国去当二等公民，维持盎格鲁撒克逊人世界第一民族的优越感。

中国革命先烈们，爬雪山，过草地，历尽千辛万苦的长征，就是为了后人把中国建设成如美国一样富饶的国度。我们也能拥有汽车，草坪，游泳池的生活，孩子长大在绿地环绕的近郊别墅，让其它国家羡慕嫉妒恨的生活。

难道无数先烈牺牲换来的新中国，就是让一群资奴隶主的资本家把上亿工人如同牲口一样关在血汗工厂里干活，那伟大的共产主义工农革命就失去意义，最终会被人民所抛弃。

从今往后，中国企业和学校不得再进行“军事化管理”，属于反革命违法行为。不能践踏职工和学生的合法权益，要严格遵守中国劳动法，以及中小学生管理条例。企业和学校可以进行为期1-2周的短期军训，但不得长期进行封闭式“军事化管理”。

企业不仅要员工高效的工作，还需要培养懂得创造生活和享受生活公民。企业的社会责任不只是从事生产，还要促进员工消费，才会有继续生产的需求，中国经济才能正常运转。

学生不光要考试刷题，还需德智体美劳，参加户外活动提高自己的创造力，才能长大为世界一流人才。而不只是一部会考试的复读机，沦为一群低级打工仔，只会按部就班做重复的工作，中国将永远停留二流国家。

90后农民工的需求：

企业主一定要明白，给员工发下去的工资，如果他们没有拿去立即消费，而是存到银行里，那这份工资就会大打折扣。只有当员工把工资花出去时，购买美食，商品和服务，才能真正享受到愉快，才能感受到金钱的力量，才会感激老板，更卖力的工作。

然而，我国大多数企业主没有意识到这一点，还是以为年轻一代农民工如同50-60后老一代农民工来工厂是为了赚钱养家，每天省吃俭用的攒钱，再寄给家人，或辛苦工作3-4年攒够钱，回家盖房娶媳妇，所以老一代农民工希望企业提供廉价的集体宿舍，吃食堂大锅饭。

但如今，大多数新生代的农民工没有赚钱养家的负担，不需要省吃俭用的攒钱，出来打工是为了开始独立生活，享受美好的年轻时光。

他们每天在生产线上辛苦工作8-9个小时，为的是下班后能自由的生活，尽情消费享受劳动成果。周末能在家里睡个懒觉，和朋友外出吃饭，去网吧打游戏。年轻人仅需如此简单的小幸福，又不是什么住豪宅开跑车。

企业主每月开3000元的工资就能满足年轻人想要的简单生活，除去500元交社保，到手2500元，租一个单房间每月1000元，每月吃喝娱乐1000元，还能攒下500存款。企业满足年轻员工独立隐私的生活需求，他们就能为企业工作5-10年，而不是每3个月就换一批工人。

过去50-60后农民工生长在饥荒，文革，上山下乡年代。白天干农活，晚上挤在猪圈里睡都行。老一代农民工扛个破行李卷来城里打工，身上的钱就够买张火车票，找工作时还要问雇主“管饭不”？

但如今，新一代农民工大都在小康的环境长大。虽说算不上富裕，但至少衣食无忧，比老一代农民工恶劣的长大环境强不知多少倍。再让90后20后农民工去富士康那样的 “劳改营”一样的血汗工厂上班，每天跟行尸走肉在生产线干10几个小时，下班和七八个大老爷们挤在一起睡觉。他们根本受不了，不辞职就跳楼。

以一个普通农民工为例，20岁出头的年龄，怀揣梦想来到外地打工，在某个城市的一家工厂找到一份工作，每天除了辛苦工作10几个小时，便是吃食堂，睡在拥挤脏乱的集体宿舍。按照某国特色惯例压一个月工资，直到2个月后，才拿到自己第一份薪水。长时间没有收入，并且没有消费渠道的生活使人们失去的消费欲望，导致农民工从参加工作时起便强化了储蓄的偏好。

但如果年轻农民工能在工作一个星期之后，便领到自己的第一份薪水。虽然不是很多，但还是比父母给得零花钱多很多，更是自己独的象征。然后周末与朋友聚会，各种吃喝，买新衣服，夜店找妹子。在新城市租一间属于自己的房间，没有了父母的唠叨，开创属于自己的生活，中国农民工的生活其实可以过得很美好。

同样的工作，同样的薪水，只是不同的生活方式，却造就两种截然不同的人生；一种是苦逼的杨白劳，另一种是欢乐青春。进而形成两种不同的社会形态，一种是“除了钱就是恨”，另一种则洋溢幸福与和谐。

企业主还需了解新生代90后00后农民工的特征：他们大都头脑简单，缺乏耐心，喜欢及时享乐的群体。无法长期忍受学习的枯燥，考不上大学，才沦落到工厂里打工，每天干着猴子都能做的工作。

因此，他们不可能再如老一代农民工，为一个长期目标在“劳改营”的工厂里努力工作数年，等赚够了钱，再回老家盖房娶媳妇；或者每天省吃俭用把工资寄给家里供孩子上完大学。（数年如一日）

不过，这不代表年新生代的农民工无法在生产线长期努力工作。他们相比起来那些懒洋洋的非洲和印度工人还是勤快得多。但如果让他们每天吃住都在厂区的劳改营生活模式，是不愿意去遭那份罪，宁可在家里呆着啃老。

企业主要想长期留住年轻的农民工，就得让他们住上单人间宿舍，有个人的独立隐私的生活空间，下班后消费，找女朋友，周末玩嗨了，才会有动力继续在工厂里从事繁重枯燥的工作。

因此，企业主要推行周薪制，每周三或周四发一次工资。让年轻农民工们拿到工资后就奔向餐馆，酒吧，网吧，洗头房，桑拿房。周末把赚到的工资挥霍一空。等到周一他们就会乖乖的跑回工厂里加班加点工作。

周薪制带来即时消费，如同打兴奋剂一样，让年轻的农民工们欲罢不能，什么人生理想，都被抛到九霄云外。他们只想着餐馆里诱人美食，网游的虚幻，洗头房里的小姐姐。每天继续干着繁重枯燥的工作，拿着微薄的工资。

当员工每个周末都把赚到的工资都花光，没有存款，一旦离职就会失去眼前惬意的生活，那么员工就会对工作会更加依赖，不敢轻易辞职。

企业主千万别再给员工灌输努力工作，赚钱养家一类的狗屎鸡汤。如果他们攒够了钱，还会继续在血汗工厂里继续干活吗？

企业主应该都懂得，如何才能让年轻农民工放弃人生和理想，一辈子在工厂里给你们做牛做马。不是靠着封闭的工业园区，而是靠消费的刺激，给年轻人想要的小幸福生活，就能长期控制住他们。让年轻人把自己十几年的青春挥霍在血汗工厂和周边的消费场所。

企业提供单人间宿舍，推行周薪制，让员工下班后尽情消费，中国制造企业至少多出3000万应聘工人。

单人间宿舍—吸引年轻人回到工厂

很多老板仍旧错误的认为，在厂区周围建起高高的围墙，把员工生活限制在生产线，食堂，集体宿舍，建起一个封闭的小王国，如同封建领主控制农奴一样去管理员工。但问题农民工是自由人，尽管他们都是低学历，但也没有蠢到如牲口一样任人摆布，白天拉出干活，晚上就关到牲口圈里睡觉。

正是封闭的工业园区“劳改营”一样生活环境，不但没能长期留住员工，反而成了员工短期离职主要原因，导致年轻人不愿意进工厂，因为那不是去工作，而是去坐牢。

通人性则通财富。老板要想企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须洞悉人性，满足人欲，才能无往而不利，最大限度激发出员工的劳动潜能。

中国制造企业要长期留住年轻农民工就必须提供单人间宿舍。而且宿舍楼不能建在厂区内。因为工作和住宿在同一处地方会带给员工压抑感，没人愿意下班后，在家门口看到自己的领导和上司。员工下班后休息好，开心的生活，第二天才能精神饱满的工作。

当然，一定会有人提出，中国人口密度大，不可能给员工提供单人间宿舍，等一类狗屎理论。这些人是否知道中国房地产商建了4亿套城镇房子，够12亿城市人口居住，但目前中国城市人口才8亿。全国有1.3亿套空置住房无人居住。

企业获得只需把4-5层的集体宿舍改建成25层的高公寓楼，用同样大的土地面积，就能让每个员工都住上18平米单人房间。

最终的决定权是老板手里。把厂区内的4-5层楼的集体宿舍都拆掉，在厂区外建设25-30层的高层公寓楼。用同样大的土地面积，就能让每个员工都住上18平米单人间宿舍，每年为年为企业带来数亿元的房租收入。别抱着金饭碗要饭，十几万职工的消费才是最大的金矿。

原本那些想住集体宿舍攒钱的职工，一旦住进宽敞，独立，隐私的单人间宿舍，才明白什么是真香的道理。一个人在屋里想吃啥做啥，再也没人骚扰，晚上安稳的睡觉，不用听别人的打呼噜，闻到别人的臭脚臭汗。这辈子再也不会去睡集体宿舍，那就是给牲口住的猪圈。

以上平面图为职工单人宿舍：面积为18平米，长宽高分别为6x3x2.6米。卧室，卫浴，简易厨房都在一个房间内，其中厨台面积2.6x0.6米（配有感应电磁炉Induction Cooker 非常安全），卫浴面积为2x1平米（包含淋浴和马桶）。窗户面积为1.5x1米。

家具包括：一张转角办公桌有更好的人体功效学，相比普通办公桌提高10%办公效率，让职工下班后开心的上网打游戏，一张宽敞的单人床，以及一道隔音门和隔音墙保持室内安静，让上夜班的职工能在白天保持良好的睡觉。

职工宿舍楼占地面积77x15.2= 1170平米，高 25层，每层40个房间，共计1000个房间，可容纳1000户租客。职工宿舍楼内置8座电梯，2道楼梯，分布宿舍楼两侧，可以在上下班时更好的疏散人流。

每间18平米的单人套房建造成本低廉，而且足够舒适，能让员工在下班后充分享受安静，隐私，自由的生活，租赁承包商能够获得可观的盈利。为员工提供舒适生活，他们会长期工作，是企业和员工双赢的结果。

当农民工拥有自己的生活，会购买很多家用产品。例如：买电脑，电视，音响来休闲娱乐，买衣柜存放新衣服，买冰箱来存放食品，买微波炉，火锅，小烤箱，下班后去附近的超市，菜市场买些新鲜的鱼肉，给自己做一顿可口饭菜。周末和朋友去餐馆，酒吧，咖啡馆聚会，拉动厂区周围的餐饮业和服务业。

企业提供单人间宿舍楼必须建在厂区周边地段，围绕工业园区形成一个开放式经济社区，借助十几万员工和家属的食宿，娱乐消费，在工厂周边形成餐饮业，商业街，房地产业等服务行业。同时拉动学校，医院，政府机构等公共设施，带来大量服务业的就业岗位，聚集更多人口。大量工业园区就能形成一座座新兴城市。

当工人和其家属在厂区周围长期工作生活，就有购房的需求，企业可凭借自己在该地区的影响力，率先拿下最好的地段，盖房子高房地产，岂不是比低利润的制造业更容易赚钱。

当前，那些搞封闭工业园区的企业主（奴隶主）眼界和格局太小，根本没有意识到手底下几十万员工的价值，完全能够发展起一座百万人口的新兴城市，然后搞房地产，开放商业街，赚取巨额利润，让制造企业收入多元化。

毕竟制造产业参与全球竞争，利润率低，生存艰难，世界经济有一点风吹草动就会造成企业亏损甚至倒闭。当制造企业有了房地产业，商业街的租金收入，就帮助企业渡过经济困难期。

例如：当遇到经济下行如新冠疫情，企业通过工厂大量裁员时，厂区周边的服务业还能提供一些兼职岗位，维持工业城市的经济运行，直到经济好转，工厂再度扩招工人，经济会再度繁荣。

然而，由企业主导工业园区内的经济社区是非常脆弱，一旦出现经济下行，资本撤离，留下就是一片荒废的工业区，了无生息。大量厂房基础建设都将付之东流。

因此，在工业园区周围建设开发的经济社区，为农民工提供单人间宿舍，将开启上亿人的消费浪潮，带动巨大的内需，他们会购买数千万套各种家用商品，而这些产品也正是农民工在工厂里所生产的劳动果实。

如果连工人都不买他们生产的商品，还指望谁来买，如果没人买，还建那么多工厂干什么? 不会享受生活，也就失去了创造生活的意义。

消灭集体宿舍，推行周薪制，普及私家车，三个政策将使中国消费将迎来爆发式的增长，仅国内消费增长就能产生一个相当于美国的消费市场。再也不用担心制度的产品没人买，再也不用担心欧美国家的关税壁垒，中国经济将再度迎来15年的高速增长期。

中国全面执行周薪制将产生以下意义深远的影响：

1. 周薪制每月4次发薪，每次发薪都会带来一次消费冲动期，明显要比月薪制每月只发一次工资，更能促进居民消费。

2. 周薪制通常每周三或周四发薪，临近周末更容易促进员工消费，带来周末经济，夜生活，促进中国经济内循环，成为中国经济新增长点。

3. 周薪制发薪周期短，每7天发一次工资，减少居民消费的后顾之忧。钱花光了过几天就会再次发工资，而月薪要等上20-30天，所以周薪制比月薪制更能促进消费。

4. 根据“心理账户”理论，“月薪制”每月发放一笔大额工资，员工更倾向把工资存起来，而“周薪制”每周发放小额工资，员工更容易把工资花掉。

5. 周薪制比月薪制提升10%的主观价值，相当于每年为中国6亿工薪阶层增加3万亿元主观价值工资，转化为促进人民生产和消费的动力。

当中国全面推行周薪制，居民储蓄率会从目前的45%下降至25%。预计在未来8-10年里，14亿中国人消费平均每年增加8万亿元，按4倍消费乘数计算，能够进一步拉动各行业32万亿元GDP，每年为中国经济贡献3%的额外GDP增长，中国经济GDP将重回8%以上高速增长。

相较于当前全球疫情，中国陷入中低速经济发展轨迹，从2022年到2050年的28年里，“周薪制”将为中国经济多创造3000万亿元财富。

“周薪制”是一剂经济良药，能够释放中国人民的消费潜力，解决中国长久以来“供需失衡”的顽疾。一个小小的发薪制度改变，却能为中国带来翻天覆地的变化，因为习惯改变命运。

周薪制刺激消费：

周薪制是一种流行于英国，美国，加拿大，澳大利亚，新西兰等国家的薪酬支付形式。虽然这些国家没有规定具体的发薪方式，但在蓝领阶层，如工厂，建筑，餐饮，零售等劳动密集型行业，每周发一次工资是非常普遍的支付方式。

英美蓝领阶层一般收入有限，储蓄少，还要在消费型社会维持日常开销，就得每周发放工资，这样有灵活的资金去购买商品，进行周末消费。即便周末把钱都花光了，挺几天就等到下周工资了。而不像管理月工资那样，每次消费都有透支压力，担心剩下半个月没钱花。

相比之下，“月薪制”每月发一次工资带来较大消费压力。每次花钱时候，一想到还有十几天才能发工资，人们自然养成良好的资金管理能力。这与管理一个星期的花销截然不同。

当人们周四领到薪水，在星期五六日，高消费3天，然后周一至周三埋头干活，忍一下就又到发薪日了。因为每周都有固定收入，员工便不需要太多存款，只要按时上班就有钱花，而一旦失去工作生活就会陷入困境，所以员工对工作会更加依赖，不敢轻易辞职。

此外，蓝领员工多从事简单枯燥的体力劳动，更需要周薪制带来的即时消费，使员工每个星期都能保持良好的工作热情，提高生产效率，因为快速的奖励机制让人们动力无限。

中国号称“世界工厂”，有庞大的劳动密集型产业，工薪阶层普遍收入较低，是最应该实行周薪制的国家，整个社会的经济和生产率都将获得提高。

有人嘲笑周薪制是“朝三暮四”，却没有看到故事背后隐藏的管理哲学。朝三暮四猴子不满意，朝四暮三猴子就满意。既然付给同样薪水，为什么不让工人们开心呢？

每月发一次工资就高兴一次，每月发四次工资却高兴四次，工人幸福指数会高很多，工作上会投入更多热请。周薪制对于中国劳动人民有着重大意义。

尤其对于低端制造业的90后20后新生代农民工，每天长时间从事繁重，枯燥，重复性的体力劳动，非常需要每周发薪，频繁消费刺激来保持他们的工作热情，才能在制造岗位上停留更长的周期。

中国9年义务教育普及多年，那些头脑聪明，有耐心，肯吃苦的孩子，大都考上大学，毕业到公司里当白领，是不会来到工厂里干苦力的。

因此，工厂里90后20后新生代农民工，大都头脑简单，缺乏耐心，喜欢享乐短期效应，无法在学业上有所建树，家庭又不富裕，所以只能沦落到工厂里干苦力。

那些考入大学的优秀学生能够忍受10年寒窗苦读，就为高考后那一瞬间的荣光。而对于大多数人，一看书就头疼开始溜号，每天看书做题，心里如同熬油一样难受。

然而，上网打游戏却感觉那么爽，为什么我看书做题不能聚精会神，打麻将一两晚上都没问题。因为娱乐东西有即时回馈，每一次点击鼠标，每摸一张牌，就能获得一份刺激和快感。

而努力学习3年才能获得考上大学的那一瞬间的喜悦，过程太漫长且枯燥无比，预期的奖励太遥远。大多数普通人都是喜欢即时享乐，而不愿意为一个长期目标持之以恒的努力。

人类漫长的进化史使得我们形成短期享乐，而不愿意为长期目标克制自己。在远古时期，祖先们过着朝不保夕的日子，上午还吃野鹿野兔，下午成了狮子的盘中餐了，都是有今个没明个的时候。所以及时享乐，尽早享乐，有好食物就想吃，控制不住嘴，喜欢随时啪啪繁衍后代，这都是漫长进化留下来的经验植入人类的基因里。

人们赚钱终究要去花的，不是为了银行账号里多了几个数字，只有消费才能享受到金钱带来的快感和物质生活。如果赚来的工资不立即花掉，员工就无法立即享受舒适生活。当手段与目标脱节时，任何工作都变得极其困苦，难以忍受。

举一个极端的例子，假设某人在南极一个偏僻的考察站做科研工作，常年独自一人生活在冰天雪地的地方。即使每年拿20万工资，干满5年才能拿到100万工资，但又有多少人能坚持5年。

尽管知道银行账号里的存款每年都会多出20万，5年后就能过上幸福的生活，但那是未来遥远的预期，而当下依旧要在冰天雪地里忍受孤独。大部分人呆上几个月就会疯掉，一分钱工资不要，也要尽快逃离这个鬼地方。

这使得20万年薪大打折扣，如果可以生活在繁华的城市里做科研工作，下班后睡在舒适家里，大多数人宁愿拿10万甚至5万元工资，也不愿意为20万年薪的长期孤独一人在南极考察站工作。这就是当前中国血汗工厂的工作环境现状。

同样道理，一个农民工3000元月薪，每天下班后回到自己的单人房间，自由的享受业余生活，周末找朋友外出吃饭郊游。但如果做同样的工作，但被要求长期住在厂区内生活，吃食堂，睡集体宿舍。企业主要加多少工资，员工才能答应？至少得加一倍6000元吧!

各位读者自己心里都有干秤，如果你有一份工作，下班后回到家里自由的享受业余生活。可如果被要求必须吃住都在单位的集体宿舍，每天晚上和七八个大老爷们挤在一个间房里睡觉，需要加多少工资才你才会答应？我想大多数人都会觉得至少加1倍的工资。

为什么富士康年年涨工资，可工人依旧不满意呢。现在很多制造企业招不到工人，这不是钱的问题，而是生活的质量的问题。

其实，对于大多数人单身农民工来说，一个月3000元工资可以过上滋润的生活，在外边花500元租一个单人房间，1000元伙食和其它日常消费，每月还能春攒下1500元。甚至还能每月再支付1000元分期付款来购买廉价（3万元）的私家车，18-19岁的农民工就能过上每天开车上班的生活。

但如果每天在“劳改营”一样的工厂里累死累活的工作，下班后像牲口一样挤在集体宿舍睡觉。大多数90后农民工都不会答应。遭这么多罪就给那么点工资，所以企业就得不断加薪。

因此，企业安排集体宿舍的企业是多么愚蠢，员工拿到工资不去消费，这份薪水就至少贬值一半。劳改营模式的企业把一半的工钱都白白浪费了，支付给员工们的“遭罪费”，却没有带来任何生产效率的提高，更没有得到员工任何感激。

企业主给员工发下去的工资，如果他们没有立即拿去消费，而都存到银行里，这份工资就会大打折扣，至少贬值50%。

企业要尽可能的提供优质的居住环境，消费场所，让员工把赚到的工资立即花掉，去购买美食，商品和服务，才能真正享受到愉快，才能感受到金钱的力量，才会感激老板，才会长期的为企业卖力工作。

为员工发放消费券

年终奖金别只发钱，企业发放几千或几万元奖金，结果都被员工存银行里。没有被花掉的钱就是严重贬值的废纸，员工根本无法品尝到奖金的价值。只有花掉的工资才是真正的钱。

钱只是一个换取美好生活的媒介。人们努力工作不是为了赚钱，而是为了换取美好生活。这里要纠正一个存在于14亿人的错误观念，更是包括数百万“人傻钱多”的老板们。

工作不是为了赚钱，而是为了消费。钱被花出去时，才能享受到美好生活，才能享受到支配感。赚钱不是最终目的，花钱才是。

当然，送员工礼物也是低效奖励。很多礼物员工根本不需要，比如送爱疯手机，人家根本不想换手机，那送手表，人家压根从来不带手表，所以送礼物也是很浪费的奖励模式。

最高效的奖励，就是为员工发送消费券。企业跟周边的商场，餐饮业合作，临时定制一批消费卷，必须在1个月内花掉，否则就作废。这样迫使员工拿到消费卷就立即去消费，购物下馆子，才能让员工真正享受的奖励。要是有企业赠送洗浴桑拿消费卷，当月产量立马翻倍。

一旦消费券开启员工的消费行为，品尝到美食购物的快感，就会不停的进行消费。即使消费卷花完了，也会拿自己钱去消费。这样企业发放给工资才会被员工花掉，员工才能品尝到工资带来的快感，得到即时奖励的回馈，才能更加努力的工作。

通过扫码验真伪的消费卷最简单高效。商家千万别搞一堆消费卡，又是注册，又是会员，太麻烦，负担太重。现在人们已被各种银行卡，公车卡，信用卡，搞得重负不看，根本管理不过来。所以商家要促进消费，就临时制定一批扫码验证真伪的消费卷发放给人们，是最简单高效促销模式。

福特汽车的消费经济学：

改革开放以来，我国用不到30年时间完成了西方国家200年的工业化进程。但人们可否知道，300年前的北美大陆还是荒蛮之地，少数殖民定居点的还不如中国2000年前的秦汉时期，而美国却只用300年时间完成中国2000年的社会发展进程，成为今天3亿人口综合国力世界第一的超级大国。

在美国迅速发展的过程中，汽车起到了至关重要的作用。当年亨利福特采用流水线生产出廉价耐用的汽车，并迅速普及到美国的千家万户。

私家车使得人们的活动空间迅速扩大，城市的地域范围不断扩展至郊区，极大的推动了美国城市化进程。并且私家车带来高质量的生活，催生世界上第一批中产阶层家庭。舒适的生活吸引更多欧洲移民来到美国，人口快速增长进一步推动美国的发展，终于在20世纪初成为世界第一大经济体并延续至今。

汽车塑造了美国，更是改变世界。大规模流线生产汽车带动美国制造业的大发展，使得美国凭借强大的军工生产能力打赢太平洋战争，摧毁了旧世界的殖民体系，建立自由贸易的新世界。

二战结束后，福特公司除了生产汽车，还是退伍军人宿舍的建筑承包商。美国几百万年轻小伙子退伍后得找工作。

福特给退伍军人盖宿舍楼，而且还把工厂和工人宿舍建得距离远远的，方圆几十英里之内只有福特汽车厂。工人们要去上班就得买一辆汽车，工人们只需要支付50美元就能买一辆价格2000美元汽车，剩下的1950美元从工资里面扣。

工人们就每天开车上班，下班后回到单人间宿舍过着舒适生活，做些可口饭菜，会经常去附近的超市，菜市场购物。周末和朋友去餐馆，酒吧，咖啡馆聚会，然后宿舍楼周边兴趣餐饮业和服务业。

很快宿舍周围形成一个开放的经济社区，等工人们成家立业以及家属的到来，拉动商品住房建设，学校医院等公共设施的建设，并发展成一座新兴城市。

相比福特为工人们普及私家车，再看中国的企业都在干什么，盖了一座座集中营式的血汗工厂，把上亿农民工关进集体宿舍。他们每天睁开眼睛就去车间干活，在员工食堂吃饭，下班后累得精疲力尽，便回宿舍睡觉。

3亿农民工全国近40%的工作人口，只工作不消费，导致中国市场出现巨大的消费缺口，长此以往必出现经济问题。

这就是为什么中国会出现产能过剩，经济下滑的主要原因“万恶的集体宿舍”。因为2亿血汗工厂的工人都住在劳改营里，不消费啊。假如生产的商品，连自己的工人都不买，还指望谁来买，生产又如何能维持下去？

指望出口到海外市场，可一旦经济不景气，各国都会提高关税壁垒，外贸订单取消，企业就会大量裁员倒闭，留下一座座废弃的厂房。

盎格鲁撒克逊人在建设北美大陆的过程中，明白了人口才是最重要的资源，消费才是经济发展的真谛。鼓励美国人盖更大房子，开更好的汽车，吸引全世界人民向往的美国梦的生活，才有了美国世界第一强国的经济基础。

中国人是世界最勤劳，同时又是最爱攀比的民族。中国人有无限的消费欲望。中国14亿人口带来无限的消费市场。中国何必为过剩的大众消费品满世界的去找买家，世界最庞大的消费市场就在我们国内，那些住在集体宿舍，吃大锅饭，只赚钱不花钱的农民工有着巨大的消费潜力。

未来中国消费市场将达到美国的3倍，仅国内的消费增长空间，就能抵上两个美国的消费市场。何惧美国的贸易战，今后是美国跪着来求中国开放市场给美国。解开中国消费的钥匙就是：普及私家车，推行周薪制，取消集体宿舍。

没有私家车抑制中国经济发展

领导们亲自步行去菜市场买菜3个月，双手拿着几袋子食物，在路人注视下，累得精疲力尽的回家，就能体会到民众消费出行的负担和阻碍。

然后，再开车去大型超市购物，每次装满一后备箱的食物，带来的畅快体验3个月，就能理解私家车对人民消费巨大促进作用，私家车对国民经济价值。

各地领导才会加强交通道路建设，采用科学高效交通管理方式，以承载更多私家车，而不是动不动去限购汽车，限制汽车出行。而是通过提高白天时间，减繁华地段的停车费，避免汽车在上下班高峰期都涌入交通枢纽和繁华地段，那样不管多么宽的马路都得堵车。

高价停车费，人们就会避免上下班开车上班，不然一天赚的工资还不够支付停车费的。所以通过停车费价格来管理交通，避免堵塞。让人们减少每天上下班通勤开车出行，就能避免高峰时段的拥堵现象。在晚间，周末和节假日，市区公共停车位免费停车，促进人们开车外出消费。

私家车是消费娱乐出行的交通工具，不是用来上班通勤的。因为无论人们心情好坏与否，都得去挤公交地铁上下班，风雨无阻。但没人愿意去坐公交车外出，就为去吃一顿火锅，去酒吧喝酒。消费出行是看心情的，一点交通不便，天气不好，就会减少外出消费，就会影响经济。

“消费乘数”是指第一个人花钱买第二人的东西，第二人又买第三个人的东西，以此类推每层消费环节都赚钱，这个消费链能传遍全球，带来良性的经济循环。

例如: 某人晚上饿了突然想吃烧烤，但家附近的没有烧烤店，于是开车10分钟，到附近烧烤摊买了100元烤串，烧烤摊老板因比平时多赚了100元，收摊后刷淘宝下单买了75元组衣服，淘宝店主把多卖一件衣服赚到75元的75%，到下楼小卖铺买56元两包烟，小卖铺老板再把赚到的56元的75%，点了两份外卖花费42元。。。。消费链不断传导下去。

假设在周薪制促进下，未来中国居民下降至25%，边际消费倾向为0.75，消费乘数为1/(1-0.75) =4。那么开车外出吃烧烤消费100元，能够产生400元的经济效益。

假如这人没有私家车，也就再家次5元的泡面充饥，就不会外出吃烧烤消费100元，就会导致烧烤摊老板，淘宝店主，小卖铺老板，外卖小哥，所有人的收入和消费都随之减少，国家今天就减少400经济效益，40元的税收。

但若中国要是有5亿人因没有私家车，每周都减少一次外出消费，那国家每周就会减少2000亿经济效益，每年就会减少10万亿的GDP，1万亿元的税收。

因此，解开中国人民消费的钥匙就是：普及私家车，推行周薪制，取消集体宿舍，以及下调社保缴费比例。未来中国消费市场将达到美国的3倍，仅国内的消费增长空间，就能抵上两个美国的消费市场。何惧美国的贸易战，今后是美国跪着来求中国开放市场给美国。

政府与其搞一堆过剩基建投资，不如每年拿出2万亿元去补贴4亿参保职工，将社保缴费比例从目前的60%下调至23%，预计每年为每名参保职工增加9500元收入，每年为中国消费市场增加3万亿元消费，并拉动服务业和制造业的增加生产需求，预计每年可拉动12万亿元经济增长，为国家增加1.8万亿元税收（15%税率），基本上尼补每年2万亿元的社保补贴支出，避免财政亏空。

工薪阶层每年增加3万亿消费会进一步拉动经济增长的“乘数效益”。第一个人花钱买第二人的东西，第二人又买第三个人的东西，以此类推每层消费环节都赚钱，这个消费链能传遍全国，带来良性的经济循环。

假设在周薪制促进下，中国居民消费水平提高，未来中国居民储蓄率下降至25%，边际消费倾向为0.75，“消费乘数” 为1/(1-0.75) =4。那么工薪阶层增加的3万亿元消费，每年将多创造12万亿元消费，相当于中国100万亿元年GDP的12%。

国家从每年经济增长的12万亿元中，多获得1.8万亿税收（15%税率），基本上尼补每年2万亿元的社保补贴支出，避免财政亏空，引发通货膨胀。

首先，必须明确一点，社保就是税。社保作为取之于民用之于民的公共福利，但职工被强制缴纳高额的社保无法用于当下消费，而是要多年以后才能享用，所以社保和税收的本质是一样的。

任何国家劳动人民被增收60%赋税，经济必然会出现萧条。中国普通劳动者承受着世界最高的赋税，这是导致中国消费低迷，制造业成本攀升，产业外流，经济发展减缓的主要原因之一。

中国银行有那么多钱无处投资，为什么不贷款给朝气蓬勃，干劲十足的年轻农民工呢！普及私家车能让工人们把赚到工资都花掉，大幅提振中国消费。

例如：一个进入刚参加工作的年轻人，月薪净收入达到3000元（除去社保），考取“初级驾照”后，就能贷款购买5万元的私家车，每月还款1000元，房租500元，500元用于汽车相关消费，1000元用于吃饭娱乐。

一旦私家车在工人阶层工当中普及，并推行周薪制，取消集体宿舍。每到周末工人们带着女朋友自驾游，玩车震，逛夜店，扩大旅游业，餐饮业，零售业等第三产业的消费需求，每年增加数万亿元的消费，带给中国经济带来巨大推动作用。

然而，当前中国有上亿的农民工，每天住在集体宿舍，吃食堂，除了工作就是睡觉，把赚到钱都存银行里很少消费。如果广大工人都不购买自己生产的产品，那等着谁去购买？

中国何必为过剩的大众消费品满世界的去找买家，世界最庞大的消费市场就在我们国内，那些住在集体宿舍，吃大锅饭，只赚钱不花钱的农民工有着巨大的消费潜力。

14亿勤劳人民让中国成为世界最大的生产国，而“周薪制”将让中国成为世界最大的消费国，一个比美国大三倍的消费市场，让中国主导世界贸易话语权。无论美帝再使出什么花招，制造经济危机，病毒战，都再也无法阻止中国经济快速发展。

交通管理: 公交专用道

在中国各大城市主干道设置“公车专用道”。周一至周五早7点至晚7点，主干道两侧的行车线专门用于公交车行驶，以及载人超过6人的乘用车如各型客车，校车。在此期间其它车辆在“公车专用道”行驶，将面临500元罚款，以及扣2分的处罚。

尽管 “公交专用道”占用两条行车线，降低了交通流量。但是对于极度拥挤的交通，即使多出两条行车道也是杯水车薪。还不如将其专用于公交车行使，却保大批乘客及时到达工作地点。这能大幅减少私家车在白天时段出行。

由于高峰时间开私家车上班会长时间堵车，却看着公交车在专用道畅通无阻的通行，准时到达工作地点，再加上白天城市繁忙地段的高价停车费，人们自然会放弃在白天时段开车上班，而转为乘坐公交车。那么马路上私家车就会大幅减少，交通拥堵将得到缓解，又能在马路上增加更多公交车来提高客运量。

“公交专用道”让公交车快速通行，到达终点后再重新载客，那么单位时间里可以安排更多公交车。政府支付一笔费用，征用长途汽车，以及其它私人客车作为高峰时间的公交车。

假设城市有足够数量的公交车，让4-5辆公交车一个波次到达大型车站，载满客后快速直达终点。 “公车专用道”能够承载每30秒一趟公交车，按每辆公交车载50人，一条公交线路每小时客运量最高可达6000人。

全市100条公交干线每小时客运量可高达60万人。从早7-10点3个小时高峰时间客运量将高达180万人，仅公交系统和自行车即可满足大中城市上班族的通勤需求。

上图片展示：68名乘客分别乘公交车，骑自行车，开私家车所占用的道理面积。乘坐公交车能比开私家车节省约16倍道路面积。当人们都乘坐公车上班，交通效率能提高10倍以上，高峰期的交通拥堵问题迎刃而解。

“公交专用道”是最有效，并且是最低成本的方式提升交通承载力，只需在主干道两侧的车道涂上彩色油漆，警示其它车辆不得在白天时段使用“公交专用道”。

另外，对交通信号灯做出修改，增加公交车先行的信号，让公交车率先通过十字路口，加快公交车的通行速度。其成本远低于兴建轨道交通所花费的巨额资金。

中国各大城市主干道都在6道以上，非常适合设置两条“公交专用道”。即使4车道马路来也能设置两条“公交专用道”，剩余两条车道用于其它车辆通行。

此外，再结合在市中心，商业街，交通枢纽等地段在白天设置高价停车费，将进一步减少人们在高峰时间驾车出行。中国大城市交通堵塞问题将得到完善的解决。

地下公路隧道

国家需要在市区繁华地段修建地下公路隧道网络。修建地下公路隧道的好处是

1． 地下公路隧道网络，连接市区内几个繁华地段，能极大的提高交通流量，让驾车出行更加快速便捷到达目的地。

2． 施工期间，无需占用地面空间，避免交通瘫痪。只需在地下20米下施工，几乎不会影响地面上居民的工作生活。

3． 当地面公路已经饱和，修建地下公路隧道网络，进一步提高城市交通流量。在人口密集的居民区，没法建设高架桥，但修建地下公路隧道，就能绕开地面所有地区修建大流量的地下高速公路。

4． 高架桥，高速公路，噪音极大，影响道路两旁的居民的工作和生活。高架桥周边的住房，商铺都是不好地段。而地下公路隧道几乎不会地面房价和商业造成影响。

中国汽车产业规划：

私家车不是奢侈品，而是大众消费品，必须大规模生产物美价廉的电动汽车，才能赢得市场，如同华为，小米，OPPO智能手机一样，打出中国的世界品牌。

2019年底中国私家车突破2亿辆，中国家庭数量为4.3亿户。由此推算，全国约有三分之一的家庭普及私家车，而率先拥有私家车多为中高收入的家庭。因此，中国汽车产品应面向中低端消费市场，三分之二尚未开上汽车的中低收入者，工薪阶层，农民才是购车的主力群体。

中低收入者仅需要的一台“廉价能开”不出毛病的汽车。为了每年节省数千元的油钱，中低收入者可以忍受电动车续航短，充电麻烦的问题。因此，中国电动车产业应面向中低端消费市场，广大中低收入群体才是电动车的主体消费者。

中国车企生产售价几十万的高端电动车往往无人问津，因为中高收入者买车更加看重性能稳定燃油车。尽管一些有钱人会购买数十万元的特斯拉，宝马i3，但不过是图个新鲜。高端电动车那点销量不足以支撑庞大电动车产业的发展。

未来中国汽车和电动车销售增长点在三线以下城市，有多达6.6亿人口，占中国总人口的48%。尽管他们普遍收入不高，但还是有能力贷款购买3—5万元的廉价汽车，以及补贴过的廉价电动车。

此外，中小城市和广大农村地区有没有拥挤交通，非常适合大规模普及私家车。尤其农村家庭都是独门独院，适合安装充电桩，普及廉价的电动车。

三线以下城市，县城，农村地区缺乏公共交通，对私家车的需求更加迫切。当农民拥有私家车能带着农产品去集市上销售，同时也会在集市购买更多的日用品。私家车能大幅提高农民商业和消费活动，促进农村经济的发展。

普及私家车更是带来城市扩展，更多居民可以住在郊区的别墅，工厂建在城市周边地区，工人可以开着廉价的电动车去上班。政府可以卖更多的土地，赚更多钱用于基础建设，公共支出，拉动经济增长。

普及私家车促进新农村建设、特色小镇，推进城乡一体化，是解决“城乡差距” 和“地区差距”的钥匙。在人口稀少的中西部城市，三线以下小城市，只有普及私家车才能促进人们更多外出消费，通过发展本地服务业来创造就业岗位，维持落后地区的经济发展。

农村人口分散在几百人的小村庄居住，无法获得优质的教育，医疗，卫生，治安，自来水，互联网，煤气等公共服务。为获得更好生活质量，未来新农村建设需要将周边30-50个村民组成一个乡镇集中居住，但会有相当一部分距离自己耕地10-20公里距离，因此新农村需要普及电动汽车或电动摩托车。

中国城市有着宽阔的道路，通过科学高效的管理，就能让城市交通承载力数倍提高，而无需动用巨资修建昂贵的高架桥和轨道交通。

解决中国大城市的交通拥堵问题，只需在周一至周五，白天早7点至晚7点，提高市区繁忙地段的“停车位”费用，每小时50-100元，就能有效限制人们开车上班出行。

并设置“公车专用道”让公交车畅通无阻快速通行，即可将公共交通的承载力提高数倍，而无需动用巨资修建昂贵的高架桥和轨道交通，高效低成本的解决大城市交通拥堵问题。

国家需要在市区繁华地段修建地下公路隧道网络。地下公路隧道网络，连接市区内几个繁华地段，能极大的提高交通流量，让驾车出行更加快速便捷到达目的地。

当地面公路已经饱和，修建地下公路隧道网络，进一步提高城市交通流量。在人口密集的居民区，没法建设高架桥，但修建地下公路隧道，就能绕开地面所有地区修建大流量的地下高速公路。

高价停车费，人们就会避免上下班开车上班，不然一天赚的工资还不够支付停车费的。所以通过停车费价格来管理交通，避免堵塞。让人们减少每天上下班通勤开车出行，就能避免高峰时段的拥堵现象。在晚间，周末和节假日，市区公共停车位免费停车，促进人们开车外出消费。

私家车是消费娱乐出行的交通工具，不是用来上班通勤的。因为无论人们心情好坏与否，都得去挤公交地铁上下班，风雨无阻。但没人愿意去坐公交车外出，就为去吃一顿火锅，去酒吧喝酒。消费出行是看心情的，一点交通不便，天气不好，就会减少外出消费，就会影响经济。

电动车每公里能耗仅1毛钱。中国应借电动车发展的东风，摆脱石油和环境污染的束缚，大规模普及私家车，让广大工薪阶层开上私家车，提高人民生活水平，促进经济发展。

发展电动车还能带动充电桩周围餐饮业和零售业，每次电动车户外充电时间需要1-2个小时，人们通常会在等待充电的时间会去餐馆吃饭或逛商店，那么围绕带充电站和加油站就可兴建餐馆，酒吧，咖啡屋，便利店，促进中国服务行业发展，填补制造业和农业的工作岗位流失。

为促进工薪阶层和农民普及私家车，购买售价10万元以下汽车无需首付，有全职工作即可向银行申请低息车贷。并且车辆购置税有10万元免征额（即售价50万元按40万元增收），售价低于10万元的汽车免征车辆购置税。

普及私家车推动旅游业发展，现在年轻人更加青睐开车自驾游，带来舒适和自由旅游体验。但太远的旅程还需要高铁和飞机，游客到达目的地打出租车价格贵，公交车不方便，私家车是最佳旅游交通工具。

各地政府应在高铁站和飞机场周边兴建“汽车租赁”店铺，以便游客下高铁后出租私家车，进而游览更多景点，更多消费，促进地区旅游经济的发展，还能带动“汽车旅馆”行业的发展。

如果按照日本汽车的普及率，中国汽车和电动车保有量可高达8亿。从2020年至2050年的30年间，中国汽车和电动车保有量将从3亿增长到8亿。按照平均10年报废年限，未来中国汽车和电动汽车销量将会高达每年6000万辆，创造20万亿元的产值，5000万个就业岗位。

幸亏中国处在电动车技术大发展时代，若8亿辆汽车全靠烧石油，每年就要消耗12亿吨石油，再加上工业和生活石油消耗，中国每年石油消耗将达到15亿吨，至少要进口12亿吨石油，国际油价必然会被炒到300美元/桶。汽车每公里耗油费用高达3元，每天开车上下班跑20公里就要60元。若一半收入拿去支付汽车油费，中国普通居民根本开不起私家车，中国也就无法普及私家车。

但电动车每公里能耗仅1毛钱，让中国摆脱石油的束缚，发展汽车经济成为可能。21世纪的中国真是国运当头，一切都在预示中国即将完成伟大的民族复兴。

未来30年5亿辆的汽车和电动车的增长空间，推动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多制造产业的发展，再延伸到汽车维修、加油便利店、旅游业、保险业、交通运输业等服务产业，以及路桥房产建筑产业，创造巨大的经济价值和就业岗位。

然而，当前长达78小时耗费3000-5000元驾校培训课程，通常需要学员1-2个月才能考取驾照，而大多数工薪阶层全职工作，难以获得足够时间去考取驾照。昂贵耗时的驾照考核严重阻碍中国私家车的普及，并且无法培养良好驾车素质的司机，带来严重的交通隐患，所以现有的驾照培训及考试需要进行改良。

本文重新设计的驾照培训考核制度，借鉴美国，澳大利亚，新西兰的“自考驾照”模式，学员需要在1-2年内通过三阶段的驾照考试后，才能顺利拿到“正式驾照”。长期分阶段的驾照考核能够培养司机形成谨慎驾车的安全意识，才能改善中国当前混乱的道路交通。

三阶段驾照名称分别为：“初级驾照”“限制驾照”“正式驾照”。

虽然，考取“正式驾照”需要1-2年时间，但获得“初级驾照”只需要参加4天16学时的驾校培训课程，其中包括8小时驾车培训，8小时理论课程。然后通过第一次笔试就能获得“初级驾照”，即可在有限制的条件下才能开车上路，并且可贷款购买汽车。

新驾照培训仅花费1600元，让学员在一个星期内拿到“初级驾照”，再有一份正式工作，即可向金融机构申请相应数额的购车贷款。为鼓励私家车在中低收入家庭普及，贷款购买低于10万元的汽车无需首付，让私家车迅速在广大工薪阶层普及。

全文来自《我的中国梦——复兴2049》 作者：Bianjie1263851

为鼓励私家车在中低收入家庭普及，贷款购买低于10万元的汽车无需首付，只需有相应的工资收入即可，车贷还款年都可延长至5年。

由于大多数人不会为几万元车贷而成为“失信人员”，10万元以下车贷无首付并不会出现“次贷危机”那样的大规模金融风险，人们有份正式工作都能偿还5-10万元的车贷。

中国银行有那么多钱无处投资，为什么不贷款给朝气蓬勃，干劲十足的年轻农民工呢！普及私家车能让工人们把赚到工资都花掉，大幅提振中国消费。

例如：一个进入刚参加工作的年轻人，月薪净收入达到3000元（除去社保），考取“初级驾照”后，就能贷款购买5万元的私家车，每月还款1000元，房租500元，500元用于汽车相关消费，1000元用于吃饭娱乐。

一旦私家车在工人阶层工当中普及，并推行周薪制，取消集体宿舍。每到周末工人们带着女朋友自驾游，玩车震，逛夜店，扩大旅游业，餐饮业，零售业等第三产业的消费需求，每年增加数万亿元的消费，带给中国经济带来巨大推动作用。

但目前，中国有上亿的农民工，每天住在集体宿舍，吃食堂，除了工作就是睡觉，把赚到钱都存银行里很少消费。如果广大工人都不购买自己生产的产品，那等着谁去购买？

中国何必为过剩的大众消费品满世界的去找买家，世界最庞大的消费市场就在我们国内，那些住在集体宿舍，吃大锅饭，只赚钱不花钱的农民工有着巨大的消费潜力。

未来中国消费市场将达到美国的3倍，仅国内的消费增长空间，就能抵上两个美国的消费市场。何惧美国的贸易战，今后是美国跪着来求中国开放市场给美国。解开中国消费的钥匙就是：普及私家车，推行周薪制，取消集体宿舍。

提高“车船税”，取消公路“收费站”

公路收费站增加中国物流成本，降低交通流量，更是给司机造成极为糟糕的驾车体验。每天驾车都碰到收费站里青面獠牙的公务员，伸手管你要钱。

政府不懂得如何让人民活得方便舒服，人民才会更的多产生经济价值，更爱这个国家。所以宁可将车船税提高3倍，也不要在公路上建收费站。

在中国能开上汽车都是富裕的家庭，这些富人过得不爽就会想要移民国外，造成中国难以估量的损失，所以要尽快取消公里收费站。

当前中国“车船税”的价格过低，从排量1.0—2.5升的乘用车费用仅180—720元，完全可以提高至600—1800元，所有车主都能承受得起，几乎不会对其消费生活带来影响，所以国家应提高车船税来尼补取消公路收费站的财政损失。

新“车船税”费用为：乘用车第一档1.0升600元，第二档1.0-1.6升900元，第三档1.6-2.0升1200元，第四档2.0-2.5升1800元，第五档2.5-3.0升3000元，第六档3.0-4.0升4500元，第七档4.0升以上6000元。电动车，混合动力乘用车的车船税都归为第一档600元。

车主可通过手机网络缴费，选择每半年缴纳一次车船税，第一档至第四档半年的费用仅300—900元，以减少车主缴费的资金周转压力。每位车主在不同日子缴纳“车船税”能在一年里均匀的为政府支提供财政收入。

新车船税向每辆汽车平均征收800元，预计每年能带来2000亿元车税收，比2018年800亿元车船税增加1200亿元的财政收入。

未来30年中国汽车保有量将达到8亿辆，每年将带来高达6400亿元车船税收入，而2018年全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元，新车船税足以尼补取消收费站的财政损失。

车辆购置税有10万元免征额，超过10万元的部分开始征收10%的车辆购置税。例如：售价50万元（不含税）的汽车，只对40万元的售价征收4万元的车辆购置税。售价低于10万以下的汽车免征车辆购置税。

居民购买低于10万元的廉价汽车能省下近1万元的车辆购置税，以来促进工薪阶层普及私家车，进而为政府缴纳更多的“车船税”收入。

精简汽车相关的费用支出，车主每年只需缴纳车船税，保险费，年检，三项固定支出。比如车主购买1辆1.0升汽车或电动车，每年需要缴纳600元车船税，950元保险费，以及100元年检费用，合法开车上路每年需要花费1650元。

为鼓励各地方政府提升私家车普及率，应将车船税中央和地方的分配比例50%分成。地方政府管辖区内私家车越多，获得车船税收入越高。地方政府有更多动力完善道理交通，建设带低下车库的住宅楼，以促进私家车普及，提高人民生活水平。

· 中国居民没有私家车作为舒适自由的消费出行交通工具。消费是个看心情的活动，人们可挤公交车去上班，但没人愿意挤公交车去买菜就餐，每次两手提着几袋子食物就会累得精疲力尽，人们就会自动减少外出购物消费。

因此，解开中国人民消费的钥匙就是：普及私家车，推行周薪制，取消集体宿舍。未来中国消费市场将达到美国的3倍，仅国内的消费增长空间，就能抵上两个美国的消费市场。何惧美国的贸易战，今后是美国跪着来求中国开放市场给美国。

中国银行有那么多钱无处投资，为什么不贷款给朝气蓬勃，干劲十足的年轻农民工呢！普及私家车能让工人们把赚到工资都花掉，大幅提振中国消费。

例如：一个进入刚参加工作的年轻人，月薪净收入达到3000元（除去社保），考取“初级驾照”后，就能贷款购买5万元的私家车，每月还款1000元，房租500元，500元用于汽车相关消费，1000元用于吃饭娱乐。

一旦私家车在工人阶层工当中普及，并推行周薪制，取消集体宿舍。每到周末工人们带着女朋友自驾游，玩车震，逛夜店，扩大旅游业，餐饮业，零售业等第三产业的消费需求，每年增加数万亿元的消费，带给中国经济带来巨大推动作用。

然而，当前中国有上亿的农民工，每天住在集体宿舍，吃食堂，除了工作就是睡觉，把赚到钱都存银行里很少消费。如果广大工人都不购买自己生产的产品，那等着谁去购买？

中国何必为过剩的大众消费品满世界的去找买家，世界最庞大的消费市场就在我们国内，那些住在集体宿舍，吃大锅饭，只赚钱不花钱的农民工有着巨大的消费潜力。

14亿勤劳人民让中国成为世界最大的生产国，而“周薪制”将让中国成为世界最大的消费国，一个比美国大三倍的消费市场，让中国主导世界贸易话语权。无论美帝再使出什么花招，制造经济危机，病毒战，都再也无法阻止中国经济快速发展。

“私家车普及率”是中产阶级生活的标配。没有私家车就没有现代消费经济。你能想象跟女朋友约会，拖家带口的外出旅游，要辛苦的登着自行车，挤公交车吗，那你应该准备一辈子打光棍了。私家车代表一个人的生活尊严。

知道中国年轻人为什么要宅在家里躺平吗，因为没有私家车。有了私家车，人民就有了自由，随时去任何想去的地方，带着女友吃饭，看电影，车震，花前月下，中国人口就不会崩盘。

但高私家车普及率，必然会带来严重的交通堵塞。私家车就是一个矛盾的结合体，没有私家车就不会有高质量的生活，居民就不会高消费，也就不会有城市经济发展，但同时大量私家车也会带来严重的堵车，阻碍的居民经济活动的效率。

“交通堵塞时间”是非常考研一个城市的交通规划和管理水平。城市有高水平的交通规划，就必然在所有方面都非常好规划。高私家车普及率，还能较低的交通堵塞时间，那必然是一个了不起的市长，完成不能看完成的任务。

这里就给各位市长们提供一些，交通管理的核心理念在于：

· 私家车不是上班通勤的交通工具，而是外出消费的交通工具。

明白这个道理，所有交通问题都将迎刃而解，即使城市居民人均一台私家车，也不会出现严重的堵车。

由于市中心，商业街，交通枢纽等繁忙地段往往聚集大量车辆。当人们都在白天开车聚集到这些拥堵地段和连接它们的干道，必然造成严重的交通堵塞，甚至整个城市的交通都陷入瘫痪。

政府管理城市交通，只需在周一至周五，早7点—晚7点的正常工作时段，提高市中心，商业街，交通枢纽等繁忙地段的停车费价格。由于工作时间段繁忙地段的停车位少费用高，所以居民根本不会随便开车出门。即使市区有极高的私家车保有量，也不会在周一至周五白天时间造成严重的交通拥堵

但在晚间，以及周末和假期，繁忙地段的公共停车位完全免费，以方便人们在休闲时间开车外出消费。

高昂的停车费让居民自行减少开车到交通拥堵地段，政府也就无需限制市居民购买汽车，居民买了汽车后，大部分时间都停在车库里，只能在晚间或周末开车外出消费，而不能用于白天开车上下班。

未来城市居民是否开车出行，取决于出行的时间，以及出行的地点。高峰时间去市区繁忙地段就只能乘坐公交车和地铁，否则开私家车不但长时间堵车，还找不到停车位，但却可以开车去交通顺畅的非繁忙地段。或者在夜间和周末全市的公共停车位都免费，方便人们开车外出消费娱乐。

普及私家车后，城市就可以摊大饼的扩展，居民住在距离市中心50公里外的郊区别墅，开上高速公路，30-60分钟也能到达城市任何地点。普及私家车中国城市面积要再度扩张五倍。继续带动上千万亿的基建，以及新兴别墅房地产投资。

“新能源汽车比例”是为防止过多私家车带来的空气污染。必须鼓励居民更多购买电动车，氢能汽车，低油耗的混电汽车。新能源汽车比例越高的城市越环保，也是作为一项政绩的重要考核标准。