“盒品牌也好，订单农业也罢，对消费者而言，吃上一块高性价比的鲜牛排才是王道。”

中国人吃牛排，一般有两种场景，一种是去专业的餐厅吃，一种是在家里吃。

在餐厅吃一顿牛排，通常价格不菲。打开大众点评，排在第一位的是“莫尔顿扒房”，价格显示为人均575元，当然这还不是最贵的。

在家里吃牛排，性价比高很多。超市里一块澳洲进口的西冷M3牛排，售价不超过150元。但是，这对烹饪技术要求很高，一不小心就破坏了口感。

有没有第三种选择？

“本月底，我们将把生熟联动的模式开进盒马鲜生。消费者最低花上88元，就能吃到现切现做的鲜牛排。”纽澜地总裁李震接受采访时说。

“势”在必行

“不去北京和广深了，直接回高青。”2017年正月十五，纽澜地总裁李震带领团队，在上海曹家渡的盒马鲜生“泡”了一整天后，立即购买了返程的车票。而原本，她的计划是要考察北上广深四地市场。

回到位于山东淄博高青的总部，公司高层在听取李震的汇报后，做出一个重大决定——进驻盒马，这距离他们第一次听到“盒马鲜生”不过短短三个月的时间。

当时，年轻的纽澜地在陆续完成对两家当地牛企的收购后，正遭遇另一个挑战，“如果按原来的方式做销售、打品牌，我们不一定会比别的企业做得更好。”李震说。

一直以来，中国的牛肉产品从养殖到销售，整个链路非常粗放——牛企一般只负责养牛、屠宰和切割，肉贩子（经销商）负责收购经切割的肉品，然后再卖给餐厅、超市，或者下级经销商。

无论通过哪个渠道销售，牛企都距离消费者很远。于是，催生出牛企必然会面临的困境：因为渠道分散，掌握不了销售数据，牛企只能盲目养殖。

当供需不平衡时，牛产品价格会产生波动，直接影响到牛企的经营业绩，同时也极易造成库存积压和浪费。

纽澜地收购的那两家牛企，正是因为受此影响而陷入经营困境。纽澜地明白，不能再走它们的老路，必须规范经销渠道，并通过树品牌的方式，触达到更多消费者，掌握消费者的真实需求。

然而，如何树品牌？李震坦言，在遇到盒马之前，他们也毫无头绪。

事实上，在中国市场上，真正打出品牌的牛产品企业屈指可数，因为大部分牛企只涉足了供应链的最前端——养牛这一个环节，很少有企业有能力做到从养殖、屠宰、切割到销售的全产业链。

恰好在那时，刚满一岁、正在到处寻找优质直采基地的盒马鲜生，出现在了纽澜地面前。李震敏锐地觉察到，纽澜地要打响品牌，必须借势：

第一，盒马可以成为纽澜地优质的经销商；

第二，盒马有阿里巴巴的背书，为纽澜地打品牌提供了坚实的基础；

第三，盒马的“3公里半径30分钟送达”，也十分符合纽澜地对“鲜牛产品”的一切想象。

于是，就有了李震带领团队，到上海盒马现场考察人流、业态的那一幕。2017年5月28日，纽澜地正式入驻盒马鲜生。

今年8月，已经合作两年多的盒马和纽澜地，正式举办战略合作发布会。至此，盒马正式签约的基地直采企业已经超过500家，覆盖果蔬、肉禽蛋、海鲜水产等几大品类。

咬牙自建供应链

别看“冷鲜”和“冷冻”仅一字之差，对环境的要求却截然不同。

冷鲜要求牛肉产品从切割后，必须一直储存在0-4度的环境里，而这个环境，只要温度略有变化，肉品就会给你“颜色”看。

冷冻产品则没那么骄贵，只要保存在-18度以下的环境里，产品都不会有问题。且从保质期来看，前者只有区区7天，而后者最长可保存180天。

存储温度还好控制，最难的是出库、运输、入库这几个环节。在确定与盒马合作以后，纽澜地一开始通过与第三方物流公司合作进行冷链的配送。

然而，“盒马对供应链的要求太严格了，第三方面物流根本没办法满足需求，”李震说，“不是时间跟不上，就是温度控制不好。”

2018年春节，纽澜地董事长郝红贞拍板，决定组建自己的物流公司，建立冷链配送体系。

“自建配送体系成本肯定高。特别是刚进入某个城市，量还没上来时，单盒产品物流成本最高要50多元。”但从长远来看，李震认为这个投入是必须，也是值得的。

目前，纽澜地共有24辆冷链配送车，每天向全国二十多座城市近170家盒马门店进行配送。车辆不仅可以进行行驶轨迹的追踪，还可以实时监控温度。而这个监控后台也对盒马开放。

一块鲜牛排的12时辰

自建物流体系带来的直接效果就是效率的变化，不妨看看纽澜地的12时辰。

中午（12:05），盒马的系统会自动给纽澜地总部生成订单，上面列明了品种、规格、数量等信息。根据订单信息，纽澜地开始备货。

从高青出发，到达全国各地需要不同的时间，因此发车时间也并不相同。以上海为例，所有产品经高青检验检疫局的24小时驻厂检验员检疫后，装满冷链车并于凌晨（00:00）准点从高青发车。

一路向南，冷链车经过各收费口，过境检疫，第二日中午前到达上海。经盒马对冷链车温度进行现场实测，确认产品、温度合格，且数量、种类与订单相符后，产品方可入库。

如此12时辰，于纽澜地，于盒马，是全年无休，每天都要经历的，两年多来，风雨无阻。

支持这个12时辰不断高效地重复，表面看是自建物流体系在发挥作用，实际上是纽澜地内部各个部门高度信息化后的协同结果。

纽澜地还有一个以财务为核心的数据中心，无论是生产板块、订单中心，还是市场部门产生的数据，每天都会回流到数据中心，最后由财务主导召开经营分析会。

2017年底，盒马北京亦庄店开业时，纽澜地特别策划了自己的拳头产品，一天就卖掉1800多片牛排，创造了当时的销售纪录。

“现在看来，这个纪录没有最高，只有更高。去年，我们在盒马的销售额为1.4个亿，今年，我们有信心达成5亿的目标。”李震表示。

盒马的野心

河马是淡水物种中的最大型杂食性哺乳类动物，体型巨大。从盒马取名开始，明眼人就能看出，盒马的野心绝不仅仅在于跟传统超市比拼销售业绩，而是想借助平台作战的能力，通过数据及技术，为合作伙伴赋能，构筑一条新零售时代的品牌竞争护城河。

盒马事业群总裁侯毅在纽澜地战略签约仪式上表示：“新零售与新农业的完美结合，不是简单的零供关系，而是体现了互联网时代，如何用大数据指导农业生产，指导农业运输、销售、加工等整个生产流程。”

以牛企为例，以前主要销售牛肉、牛排等牛身上的核心部位，造成了大量的浪费。

现在，消费者几乎可以在盒马买到纽澜地黑牛身上的任何一个部位，纽澜地在盒马门店销售的产品，从最早的几款，增加至如今的40多款。现在，纽澜地还推出了更具性价比的黄牛系列产品。

如今，盒马开到哪里，纽澜地就跟到哪里。作为“盒品牌”的标杆企业，纽澜地借助盒马的创新模式和扩张速度，建立了一个标准化的全产业链路，搭建了一整套专供盒马的完善供应链体系。仅用三年左右的时间，就走完了传统农业企业十年才能走完的品牌之路。

从盒马的角度来看，帮助直采企业打造“品牌”是一个小目标。它的大目标是，通过对供应链的升级，用新零售和新农业的融合发展，带动新制造，从而推动订单式农业、标准化农业在中国的普及。

当然，对消费者而言，以上都不重要。能不能在12个时辰内吃到一块新鲜到家的牛排，才是最重要的！