经过连续数月的神秘角逐，在2018年收官之际，宝沃汽车股权收购案一事终于尘埃落定。12月28日，宝沃汽车与神州优车宣布缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。

至此，神州优车成为了宝沃汽车的实际掌权者，从二者当天发布的公告可以看出，神州优车与宝沃的结合将首先以新零售作为突破口。将合作重点在联合营销上，双方是出于怎样的考虑？这成为了外界关心的重点问题。

盘活宝沃这盘棋，抓住“病根”是关键

在接盘宝沃后，神州优车所面临的最大挑战并非宝沃本身的债务问题，而是如何盘活宝沃汽车本身这盘大棋。因此，找到宝沃的症结所在是当前工作的重点。

作为一家历史根基深厚的传统车企，宝沃汽车本身在产品力方面其实并不存在太大问题，从市场反应来看，以BX5为代表的几款SUV产品都有着不错的市场口碑和消费者基础。

而在研发、制造等领域，宝沃也都拥有着丰富的资源。一方面是布局全球的研发中心，除了此前在德国斯图加特与北京的两大研发中心外，今年5月，宝沃北美研发中心也正式成立；另一方面，宝沃拥有以德国工业4.0标准打造的先进水平柔性制造工厂，在业界中属于领先水平。

因此，从客观因素来看，宝沃的主要问题不在于生产、制造，而恰恰在于在于汽车产业的末端——营销。

营销屡屡失利，宝沃汽车究竟做错了什么？

从旁观者的角度来看，问题主要出自两个方面。

首先，在此前对品牌的大力宣传中，宝沃汽车曾屡次改变宣传方向，没有找到确定的品牌基调与营销模式，在品牌核心的定位方面摇摆不定，最终没能给消费者留下深刻印象。

其次，作为市场中的后来者，宝沃汽车在此前的营销模式中继续复制传统车企的老路，过分重视4S店的发展。传统4S店积重难返的毛病在近年汽车市场进入微增长时代后愈加铭心啊，甚至连日产、通用等传统车企巨头都已开始调整营销方式。在这种环境下，宝沃的效率低下、效果不佳也就成了必然。

因此，对于宝沃来说，目前解决问题的关键之一就是调整营销模式。而这恰好是神州优车所擅长的板块。不可忽视的是，在11年的发展中，神州优车已经拥有了出行、电商、金融三大板块业务，服务网络覆盖全国300多家主要城市，而这一强大的渠道网络资源恰好是能够解决宝沃营销问题的良药。

因此，无论从主观层面还是从客观层面来看，神州优车与宝沃汽车的联合首先选择营销与新零售领域都是必然。二者在营销层面作出一番大动作已是定局，而二者间将采取怎样的营销方式值得猜测。

营销方法大猜想：神州平台赋能宝沃汽车

首先，对于宝沃汽车来说，4S店在当下虽然仍有其不可替代的作用，但鸡蛋已经不能再放在一个篮子里了。在这一点上，宝沃其实可以向善于营销的造车新势力们学习。如蔚来、小鹏的城市体验中心、用户专属App，都是值得学习的对象。

对于处在渠道扩张期的宝沃汽车来说，此时调整渠道经营模式所付出的成本将比许多已成型的老牌企业更加便捷、成本也更低。因此，抓住这一建设渠道的黄金期，将体验店、电商多种新渠道的比重增加，活用互联网资源，这对宝沃来说都不失为明智的选择。

而在接收新渠道的同时，发挥好传统优势也是关键。在获得新资本的注入后，宝沃汽车可以选择加大对实体广告的投入。尤其是在一、二线以外的城市，电商、体验店下沉还要数年的时间差，这片市场对于造车新势力而言是劣势，但对于宝沃来说却可以转化为优势。因此，增加地方广告投放，利用好现有资源大幅打开品牌知名度，将是宝沃营销取胜的另一关键。

最后，从神州优车与宝沃联合的角度来看，最关键的一点是充分利用神州优车手中的资源来发展宝沃。正如前文中提到的，神州优车拥有遍布300个城市的租车、专车等业务，这一资源可以充分与宝沃汽车挂钩，通过将宝沃汽车产品投入神州优车的租车、专车市场，不仅能令更多消费者对宝沃产品进行亲密接触，也为神州优车节省了购车成本，二者可以达成双赢。

另一方面，神州优车所拥有的神州买卖车这一电商平台可以为宝沃汽车打开网络电商消费市场，通过与这一成熟的电商平台进行捆绑，宝沃汽车的网络销售渠道将比从前更加成熟，而神州买买车也可因此获利。

此外，在金融贷款等衍生领域，宝沃经销商也可通过与神州优车所拥有的平台进行合作，为消费者提供更多优惠政策，从而增加购买力，进一步打开市场。

综上，神州优车与宝沃汽车的联手，对于宝沃汽车补齐自身营销短板而言有着天然优势，二者在新零售领域的动作值得期待。